一月初去到湖北孝感，發現做高鐵不是那麼很方便，需要到武漢轉車，早就聽說被稱為史上距離市區最遠高鐵站的“孝感北站”。
就其原委，今天咱們就來討論一下孝感北站，京廣高鐵與孝感人民的瓜葛！
孝感北站，大悟人民歡迎你！
距離孝感市區直線距離80公里和距離大悟縣城10公里的孝感北站，真是有些讓外地人摸不著頭腦。
下面先通過一張區位圖為我們答疑解
京廣高鐵走向與孝感大市的關係圖
- 圖中綠線為京廣高鐵大致走向
- 紅心位置為孝昌縣城，藍色箭頭為大悟縣，
- 黑色箭頭為孝感北站所在地，大悟縣高店鄉。
從圖中我們可以看到京廣高鐵完全可以走孝昌，孝南區的平原地帶，卻偏偏走了武漢黃陂的山區丘陵。
考慮到孝感市區到武漢的里程偏近，其實只設置一站，孝昌縣城周邊絕對是最好的選擇，輻射面廣！
孝感在湖北省的位置
比照上海到常州160公里之間設置了崑山、蘇州、無錫三個站，而信陽到武漢170公里之間完全有條件設置兩個站，依舊可以沿著京廣鐵路走，設置大悟，孝感北（孝昌縣城南部）怎麼就偏偏選擇了現在的位置呢？高鐵不是為了方便更多乘客的嗎？
置更多人的出行於不顧，這樣的規劃失誤實在是不應該！
京廣高鐵孝感段優化走向
當有些城市為了個支線高鐵都能爭的面紅耳赤的時候，孝感人民怎麼就能放走國家幹線鐵路設站的機會呢！
京廣鐵路與京滬高鐵走向對比圖
難道有了漢十高鐵，有了武孝城際鐵路就滿足了嗎？
可是想去北上廣深，還得跑去武漢轉車！
漢十（武西）高鐵線路圖
說到孝感，又不得不說孝感和武漢的關係，對孝感來說，孝感是成也武漢，敗也武漢。
離得太近，雖受武漢的經濟輻射，卻也只能做武漢一個大的衛星城，永遠做不了中心城市。
武漢城市圈城際鐵路網圖
所以為了孝感大市的全面發展，建議孝昌劃區，市政府搬遷到孝昌縣城，帶動北部大悟，安陸以及廣水地區的發展。
而漢川、孝南區包括雲夢和應城受武漢的輻射，不需要市區的資源帶動也可以發展的很好！
漢川人眼中的孝感大市
孝昌在孝感大市的位置
那麼未來孝感市區有沒有遷址的可能呢！
我們再來分析下孝昌的區位優勢
- 距離武漢，隨州，信陽三地的位置適中，滿足一個地級市發展的區位優勢，有發展成為區域中心城市的潛力。
話說，你知道中國有幾個帶昌的城市？
孝昌的區位優勢
再來分析滿足一個城市發展的基本要素
- 地勢平坦開闊，開發成本低
- 河流交匯處，水源充足
- 交通便利，京廣鐵路、京港澳高速經過
- 周邊有山川水庫，更適宜發展旅遊業
孝昌縣地形水文圖
這麼看來孝昌無論是區位條件還是自然環境都是很優秀的，本身是縣城有很好的城市基礎！
所以說錯失京廣高鐵的設站實在是比較遺憾！
希望在未來有機會修建聯絡線，讓孝感人民出行更加便捷！
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