發現周邊有趣的事情

汽車除去品牌效應，只是代步工具而已。作為新能源中的電動汽車而言，跑長途恐怕會是車主的噩夢。

1電動汽車的續航能力問題。

2輔助的充電設施問題。

3電動汽車還會受到溫度下降導致續航下降。

風吹草彎見到你

電動汽車實用性如何？不知道你是想聽真話還是假話。

真話是：電動汽車省油、省錢、安全、環保，實用性非常好，是國家政策大力支持的，是未來的發展趨勢，所以我們都應該買電動汽車。

假話是：如果你不是被政策所限，千萬不要買電動汽車，所謂的省油、省錢都是假的，真正開上就知道了，實用性極差。充電站少，充電麻煩，充電時間長，電池續航里程短......特別是在北方的冬季，電池衰減嚴重，出趟遠門得先用高等數學計算一下行程，然後還得算一卦，看看今天出門有沒有什麼忌諱，還得拜拜天地各路神仙，讓他們保佑你一路順暢平安，千萬不要在想充電時找不到充電樁，找到的充電樁還得是完好的。

有人說電動汽車省油省錢，汽油幾塊錢一升，電才幾毛錢一度，電動汽車一年的電費一兩千塊錢就夠了，如果是加油至少要幾千塊錢。其實你這是在算小賬，沒有從汽車整個使用週期來計算。買電動汽車的費用就要遠遠高於燃油車，省下來的那一點油錢還不夠電池衰減的費用，保值率更是慘不忍睹，從汽車的整個使用週期來看，綜合計算各種使用成本和保值率，燃油車要比電動汽車合算得多。

用電動汽車跑長途有什麼優缺點？我只能說你的心真大，而你的膽子比心更大。如果你是在一個固定的長途線路上跑，並且里程在100公里之內還是可以的，電動汽車的省油、安靜、舒適會給你帶來不一樣的駕駛感受；如果你是想開電動汽車出去長途自駕遊，那你還是歇歇吧！沿途的不確定性太多了，每天的行程和線路被限制的死死的，你必須保證所去的地方沿途都有充電站，並且充電站都是完好的，充電站之間的距離還得在你的續航里程之內。為了省電，你冬天不敢開暖風，夏天不敢開空調，否則續航里程會大打折扣。

最後勸你一句：如果你不是被政策所限，千萬不要買電動汽車，跑長途更是不合適。電動汽車所有的優點，燃油車都能給你，而燃油車補能快、續航長、加油方便的優點卻是電動汽車所不具備的。電動汽車只適合在城市中短途代步，長途自駕遊就千萬不要想了。如果實在想省油，你可以買不插電的混合動力汽車，不用充電只要加油就可以，這才是真正的省油利器，並且還不受續航里程的限制。

老侯解車

您好，很高興回答您的問題，下面簡單談談我個人的一些看法。

近年來隨著新能源汽車行業的飛速發展以及電池技術的提升，消費者對新能源電動汽車的看法有了天差地別轉變，技術的進步使得人們對電動汽車的認同感加強，這種認同感就取決於產品本身，當然現階段電動汽車還是有些不足的地方，但優勢也非常明顯，另外在實用性方面基本上已經符合了大部分人群的用車標準了。

電動汽車跑長途的話優缺點是非常明顯的，優點主要有使用成本低，這主要是體現在充電費用和加油費用方面的經濟化差異，相同的路程單位里程所需要的費用差別很大，電動汽車更省錢節能。

缺點方面的話就是必須得提前做好里程規劃，儘管目前高速服務站基本都有了基礎的充電設施，但仍然存在一些不確定性因素，短途高速倒還好，如果是長途高速的話一定得做好里程規劃。

另外，電動汽車高速續航里程會有明顯的縮水，燃油車喜高速，電動車喜低速，兩者恰恰相反，當電動汽車時速在120km/h的速度時，基本上要在NEDC續航里程上打上5~6折，速度越高，續航縮水越嚴重，如果維持在100km/h左右的話，基本對續航的影響不大，所以開電動汽車跑長途不能速度太快，否則就得頻繁的去充電，影響用車體驗。

以上就是我的回答了，熱愛大自然，熱愛新能源，威馬汽車車友會，分享駕駛技巧、分享新能源汽車維保知識，為您解決選車、用車煩惱，歡迎威馬汽車及其他新能源汽車品牌車主關注我們！

威馬汽車車友會

首先我們要區分一下，目前電動車主要分為混動和純電動。

混動有4種：插電混動，油電混動，增程型插電混動，48V輕混系統。接下來分別說一下優缺點及實用性。

插電混動PHEV

代表車型：比亞迪唐DM、榮威eRX5、博瑞GE等

優點：電池容量大、能充電、純電續航長、油耗在2L/100km以下（充電環境好的情況下），短途用電、長途用油，而且免購置稅，買車有補貼，部分城市不限牌，不限行。

缺點：相比純電動車型純電續航里程不長，大部分是50-100km，不支持快充，只能慢充，充電時間長。

油電混動HEV

代表車型：凱美瑞雙擎、雅閣銳混動、卡羅拉和雷凌雙擎等

優點：省油，節能減排，不用充電，沒有里程焦慮，油耗在4L/100km，使用方便。

缺點：電池容量小、純電續航短，買車沒有新能源補貼，部分城市和燃油車無異。

增程型插電混合動力

代表車型：理想ONE，別克VELITE 5、寶馬i3增程版

優點：可以充電，純電行駛，有增程器，部分城市不限行，不限牌。

缺點：電池容量中等，高速能耗較高。

48V輕混系統

代表車型：奔馳S 500 L、奧迪A8 55TFSI

缺點

優點：減少車輛振動，無需外接充電，沒有里程焦慮，油耗略低於同排量燃油車。

純電動車系

代表車企：比亞迪，特斯拉，吉利，蔚來，北汽等

優點：續航里程高，充電快，加速快，養車成本低，部分城市停車限時免費，節能減排，不限牌，不限行。

缺點：充電比較麻煩，充電樁較少，電池更換費用較高（除比亞迪電芯終身質保），高速續航里程一般。

總結

有興趣的朋友可以互相關注一下哦，我是一名熱愛汽車，喜歡耍手機的街舞老師。

元帥愛街舞

電動汽車實用價值體現在日常代步通勤，長途駕駛缺點大於優點

討論電動汽車繞不開續航里程的話題，所謂續航里程指充滿一次電後車輛可以行駛的極限距離。現階段純電動汽車的續航里程大致分為三個標準，具體如下。

• 10萬元以下的電動汽車-NEDC測試里程約為300~350公里。
  

• 10~15萬之間的電動汽車-NEDC續航里程約400~500公里。

• 15~30萬之間的電動汽車-NEDC續航里程約500~600公里。

主流層級的電動汽車續航標準大致如上所述，然而這只是測試里程而不是真實里程。在測試環節中不會使用高電耗的暖空調，亦或者測試場地以恆溫室內的模擬測試標準為主，溫度並不會影響動力電池組的放電效率而造成續航里程的下降。簡而言之，真實的電動汽車續航要減少15%左右。

關於電動汽車續航“縮水”的問題幾乎是無解的，因為化學電源（電芯）必然會受到溫度的影響。同時冷空調的電壓縮機會小幅加大電量消耗，暖風的PTC制熱模塊與PTC蓄電池智能溫控系統是耗電大戶，冬季使用電動汽車的續航里程下降程度會更加嚴重，每小時電耗約5kwh左右。為了解決冬季續航問題，部分車輛使用了“電池組預加熱”系統，但這一系統只有少數一線國產車才有使用。

綜上所述，純電動汽車續航里程並不算高，而且充電的時間還是比較長。現階段的行業標準為30min/SOC80%，使用公共充電站的快充樁半小時只能充80%的電量，剩餘的20%為了保養電池組則需要進行慢充。這就決定了電動汽車的長途駕駛很駕駛員，用車必須掌握兩項“技能”。

1：精準的里程規劃能力。指A/B點通勤要能精確的計算里程與時間的關係，其中要計算的有快充80%的時間與剩餘續航里程，剩餘續航里程與服務區間隔的里程，以及車速與電耗的關係等等。大致得出方案後才能保證車輛正常通勤，不至於出現因計算錯誤而導致車輛虧電拋錨。

2：必須具備高速公路駕駛汽車的能力。因為目前五個等級的道路上，只有高速公路沿線的服務區完善建設了公共充電站；其他的國道省道縣道鄉道很難找到充電站，而沒有充電站則只能使用慢充，以7~8小時充滿的節奏規劃行程。所有駕駛電動汽車長途通勤只能以高速公路為主，或能夠更精準的計算高速與其他道路續航里程與充電站間距的計算。

電動汽車長途駕駛需要具備里程的規劃能力，不過這也並不是一項非常難以掌握的技能——十餘年前生產的磷酸鐵鋰電動汽車，已經有愛好者駕駛該車完成了環中國自駕行。客觀的說，電動汽車只是會延長一些通勤時間而且會對“數學能力”要求略高；如果通勤時間總是很充裕的話，那麼用公共充電樁通勤成本也僅僅是燃油車五分之一左右的電動汽車——能實現省錢看得見。

電動汽車的真實價值體現方式：日常代步中短途通勤。選購電動汽車能在電力部門申請安裝專用充電樁，夜間充電每1kwh的成本只是0.3元且不計階梯電價；以電動汽車20kwh/100km的高電耗標準為例，每公里的開支僅僅為5~6分錢。而相同等級的燃油動力汽車每公里開始會是5~6毛錢，十倍的節省用車成本是不是很有吸引力呢？

其次電動機相比燃油車的內燃機要安靜太多，安靜則代表發動機運行時幾乎沒有振動，NVH的水平高於燃油車很多。日常短途中低速同期會有更靜謐的駕駛體驗，這些是電動汽車的巨大優勢。在續航里程沒有突破之前，電動汽車更適合作為家用的第二或第三臺車；如需要新能源汽車牌照且需要兼顧快捷的長途通勤，目前最理想的選項是插電式混動新能源汽車，供參考。

天和Auto

大家好😊，說到電動汽車，首先來說一下電動汽車的續航能力， 電動汽車不論是混合動力還是純電動汽車，續航能力都是人們最為關心的問題。目前我國大部分電動汽車官方數據顯示續航能力都在200km以下， 只有少數車型大於200km。 然而在實際應用中可能這個數據還會大打折扣，尤其是在冬季續航能力更是大幅縮短，相比夏季少個50km都是很平常的事。

然後就是充電方面，市內沒有幾個人家裡有個單獨車庫，多數是地下車庫、公共車庫等，這就需要去和物業等相關部門協調。行駛中也會出現需要充電的情況，現階段城市的配套設施還不夠完善，充電設備較少。且充電時間也是問題，現有快充和慢充兩種充電方式，快充一般30分鐘可充電80%左右，慢充基本都是8小時左右。雖然快充相比下較為方便，但是經常快充也會影響蓄電池的壽命。

最後說到電動汽車的售後服務，因為電動汽車半路沒電的情況，可以說非常常見。這種時候售後服務就變的很重要，像是叫拖車救援等。這方面根據網上車主們反映的情況來看，像比亞迪、北汽這樣的大廠家服務比較好。而其它小品牌廠家如果不是汽車質量問題，是不會提供救援服務的，需要車主自己叫拖車。

要是跑長途的話，優點當然是電動汽車的噪音低，不會像傳動汽車發出噪音，而且工作不會產生廢氣，比較環保，至於缺點就是跑長途電池續航的問題，他不像燃油車加油方便快速，所以要留意路上有沒有充電樁以保證電量充足，謝謝大家，我的回答就到這裡！

愛車的亮亮

作為一個15年老司機、汽車動力總成行業10年工程師，簡單回答下這個問題…

一、首先說說什麼是電動車？

廣義的電動汽車包括純電動車、混合動力汽車（串聯/並聯/串並聯式、插電式/非插電式、增程式電動車以及燃料電池電動車）。

根據2019年文件得知，國家政策扶持的是純電動車和增程式電動車，燃料電池電動車雖也扶持，但遠未實現量產水平，暫不說明。

純電動車：顧名思義就是純碎靠電能驅動，詳細來說就是智能控制儲存電能的設備(一般為電池)提供電能給驅動裝置(一般為電機)帶動車輪旋轉。

增程式電動車：為了解決純電動車續航里程不足的問題，在純電動技術的基礎上，添置了一臺小型發動機進行發電，從而不再需要外部充電，發動機在任何工況下都只負責發電，驅動車輪的任務全部交給電動機。

因此，以下主要針對純電動車和增程式電動車來講解。

二、純電動車的實用性及優缺點（包含長途一起說明）

1、純電動車的實用性及優點：

a、利於環保：不產生傳統意義上的的廢氣，因此不會直接造成空氣汙染，對環境保護是有益的。但前提是廢舊電池處置合理，這裡便引申出了很多汽車後服務市場。

b、噪音很低：沒有傳統的發動機/變速器等機械結構，因此不會像傳統燃油車那樣發出噪音，行業特意出臺一份國標文件要求電動車增加一個“電動提示音”上去，以免電動車太安靜無法引起路人注意而引起交通事故，這在燃油車時代是無法想象的。

c、經濟性高：第一，制動/下坡等工況可以回收能量為電池充電；第二，很多人利用夜間充電，起到平抑電網的峰谷差作用；第三、整體使用成本大概只有傳統燃油車的1/5，這一點跑出租的朋友應該深有體會。

e、易於保養：沒有傳統發動機/變速器等機械結構，那些換機油/清洗/換濾芯等繁瑣的養護項目都不存在，只需檢查電機電池即可，很多電動車企提供免費換電池服務，更是降低了保養和使用成本。

f、政策扶持：北上廣深一線城市購車中籤率高，補貼也高，政策紅利明顯。

2、純電動車的缺點：

a、續航里程短：雖然很多電動車的官方續航里程為400km，甚至500m，但在實際使用過程中需要考慮市區堵車、空調使用、收音機使用等耗電情況，如果再加上天氣、電池衰減等因素，實際的續航能力大打折扣，因此大部分純電動車最多隻是上班代步工具。

b、充電時間長：正常充電時間為8小時左右，因此很多司機朋友選擇夜間充電、白天使用；如今很多快速充電也得需要1小時左右，這和傳統燃油車在加油站加下油的耗時沒法比。

c、配套不完善：除了少數一線城市配套比較完善以外，國內絕大多數城市的充電站鳳毛麟角，因此，無疑還需要很長一段時間配套基礎設施。

三、增程式電動車的使用性和優缺點（包含長途一起說明）

1、增程式電動車的實用性及優點：

a、相對傳統燃油車更利於環保：增程式電動車擁有的一臺傳統發動機一般是小排量，而且只在最優工況下運行，汙染相對傳統發動機要少很多。

b、續航里程長：增程式電動車不僅可以通過充電樁給電池充電，而且可以由發動機給電池充電，徹底避免了電池沒電的尷尬。

c、經濟性較高：增程式電動車的發動機只在最優工況運行，而且只在電池需要充電時運行，因此，一般油耗僅為4-5L，相較於傳統燃油車來說，無疑是非常省油的。

f、政策扶持：2019年國家將增程式電動車歸類於純電動車，因此增程式電動車可以享受純電動車同等的扶持待遇。

2、增程式電動車的缺點：

a、售價普遍高：由於比純電動車多了發動機/發電機等部件，因此售價要比純電動車貴不少。

b、噪音有隱患：增程式電動車保留了純電動車安靜的優點，但由於增程器的存在，也增加了增程器噪聲的隱患，當增程器啟動時，噪聲是需要控制優化的。

c、能量轉換效率低：尤其是當電池虧電時，發動機不直接驅動車輪而是用來發電，這無疑增加了一個能量轉換過程，無論轉換率80%也好、90%也罷，都要比發動機直接驅動車輪的效率低。

菠叔車談

電動汽車其實是我們大家在市場上普遍見到的新能源車的一種。新能源車主要包含幾種類型：

第一種，電池動力汽車（BEV），這種就應該是你所說的電動汽車。它的工作原理是隻有電池提供能源供給，只有電動機提供動力。驅動汽車前行。這類車型由於不燒汽柴油，所以是零排放。優點突出汙染小、更環保、有貼補、省錢、噪音小。缺點就是平時的使用中最大的問題在於充電問題，因為不管是多大容量的電池，續航里程總有個極限，不過隨著現在電動汽車充電設備以及充電技術的不斷提高，續航里程也是穩步提升，如果您不是長期跑遠距離的長途，電動車還是不錯的選擇。

第二種，油電混合動力汽車（HEV）。一般由電池和燃油提供能源來源，燃油機和電動機提供動力，這種車型電池容量小，一般不提供充電接口，是通過汽車行駛過程中能量的回收達到充電的目的。由於電動機扭力大的原因，這種車子一般在起步階段和急加速的時候主要靠電動機驅動，燃油機輔助，車輛行駛起來切換到燃油機工作，電動機輔助。這種工作原理導致了其油耗低，動力好，不用充電，使用方便等優點。所以現在市面上大多數知名車企的很多暢銷車型都採用了這種方案，提供了大量的車型供用戶選擇。

第三種，插電式混合動力汽車（PHEV）。通過字母理解，相比於上面一種，是可以充電的混合動力車型。這類車型可以通過技術及算法介入去實現多種模式之間的切換，同時由於可以通過插電補充電力，不用去考慮電池電力損耗的問題。這類車型主要是有些車商由於自身研發實力的不足，不能再短時間內解決好燃油機和電動機之間工作的諸多難題，所以大多數國產車企都會選擇這種解決方案，比較突出的是比亞迪，推出了類似於唐之類的優秀車型。

希望我的回答可以幫助到您。

街頭探車

您好很高興為您回答！

新能源汽車用新材料、新技術生產的車輛，車型分為：純電動、混合動力、氫燃料

1、純電動

以動力電池作為主動力，通過電機驅動車輛運行，這種是純電動汽車

優點：節能環保、無噪音、節省費用

缺點：續航里程短、折舊殘值低

2、混合動力

分為並聯-竄聯-混聯三種，這三種形式都是發動機輔助動力電池驅動，當電池電量不足時發動機啟動為電池充電或參與驅動

優點：解決續航里程問題、享受新能源汽車政策、能夠節省一部分燃料費

缺點：不能徹底達到節能減排、車型少、車價高、 過渡車型

3、氫燃料

以氫氣化學反動能轉為電能為主動，氫燃料汽車是未來新能源汽車終極目標

優點：節能環保、無噪音、節省費用、續航里程長

缺點：儲運困難、價錢昂貴、核心部件依賴進口

中文車評論

電動汽車在我國已經有了出產，因此一些朋友就自然而然把其當做出行交通工具，那麼電動汽車適合跑長途嗎?電動汽車使用該注意什麼呢？今天佰佰安全網的小編特意為大家準備了有關這方面的內容，希望您喜歡哦。

時代在快速的發展進步，代步工具也就變得五花八門，新型的電動汽車在當今綠色交通就成為了當今的時代寵兒，可是根據小編蒐集資料發現，國外城區都有很多充電樁的，而且外國的國家版圖遠比中國的小，所以他們在城際之間的來回都不會有什麼大的問題。然而對於中國來說首先是版圖太大，不太適合電動汽車跑長途，其次是對於充電樁的遍佈問題，很難做到在短時間的全面推廣和實行，所以說存在其弊端，而且對於電動汽車行駛的距離問題也是有限的，大部分的行駛在200,300公里，所以如果沒有充電樁的話就很容易出現電力不足的情況，根據專家表明，要想真正做到實施推廣，那麼就需要至少五到十年的時間，任重而道遠，所以小編在這裡給大家建議儘量不要選擇電動汽車跑長途哦。不過目前我們國家也有部分大城市有分佈很多充電樁，所以這還是依情況而定的。

關鍵字: 新能源汽車 長途 汽車