有這倆國產車的車主嗎?WEY和領克到底誰更香?

提起中國豪華SUV品牌,現在最火的兩個品牌想必就是領克和WEY,這兩個品牌自打上市以來便一直是車友們討論的焦點。而它們的成長速度也超越了業界的期待,尤其體現在產品品質上,讓無數國人眼前一亮。

作為吉利、長城衝擊高端市場的“富二代”品牌,大家喜歡把領克和WEY放在一起比較,不管是外觀、內飾、配置、售價還是銷量,都要比個高低。

有這倆國產車的車主嗎?WEY和領克到底誰更香?


2017年是中國品牌開始踐行品牌向上的一年,那一年,WEY和領克相繼進入市場,其中WEY憑藉VV5和VV7累計取得了8.6萬輛銷量,這般成績對於入市不到一年的全新品牌來說已然相當突出。反之領克則在2018年開始發力,全年累計銷量超過12萬輛,與WEY的13.9萬輛縮小了差距。

到了2019年,領克銷量同比增長6.4%至12.8萬輛,WEY則下滑28%至10萬輛,領克首度實現了反超。今年1月份,領克銷量也超過9000輛,WEY則同比下滑37%至6395輛。

從銷量上來看,目前領克要略勝一籌,且發展也比WEY系列更加順利,尤其是在推出領克03以後,更是實現了銷量的快速增長。看到領克賣得這麼好,相信WEY也會奮起直追。

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很多人喜歡拿這倆品牌來對比,關於它倆的爭論也是從上市一直討論到現在,這倆“富二代”到底誰更優秀?它們的區別在哪裡呢?

今天,咱們就拿兩個品牌最具代表性的車型,也就是首發車型進行比較:WEY VV7和領克01,後續車型暫不對比。


WEY VV7

官方指導價:16.98-18.88萬

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WEY VV7的外觀相信大家都很熟悉了,整車的造型用一個字就可以概括,那就是“兇”!

作為豪華SUV定位的VV7,別的不說,從外觀上看,它起碼能唬住不少人。之前我就有不懂車的朋友在路上看到這款車,問我:這車頭好帥,這是進口車麼?


領克 01

官方指導價:15.08-19.88萬

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領克01的外觀,咱們同樣用一個字概括,它的關鍵字是“怪”。這裡的怪不是醜,而是獨特。車流中你有可能分不清德系、日系的套娃臉,但是上面這兩部車的辨識度絕對超高。

領克的設計更加偏向時尚、誇張,而WEY的設計則是偏向於豪華、大氣,兩款車型都深受年輕群體青睞。但是,可能大多數人更認同WEY對於豪華車型的定義:霸氣、帥!

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內飾方面

別看VV7和01的外觀風格各有各的誇張,打開車門來看看內飾,兩款車立馬化身乖寶寶,都走起了精裝風。可以這麼形容:外表粗獷、內心細膩。

領克的內飾,有著吉利旗下的高端品牌沃爾沃的影子,北歐氛圍濃郁,注重細節和設計感的塑造,向駕駛側傾斜的中控臺是一個亮點,儘管視覺上不對稱,但是感受還是非常的到位。


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而WEY的內飾極具德系風格,剛好和領克形成對比,圓形出風口和懸浮的液晶屏頗有奧迪的設計風格,除了這些,WEY的內飾給予的更多是豪華和細節。

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性能方面

單純從性能參數來看,WEY VV7的表現更搶眼。最大功率234馬力,最大扭矩360N·m的表現,要略強於領克01最大功率190馬力,最大扭矩300N·m。

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不過領克01的優勢在於獲得了沃爾沃技術鼎力支持,其搭載的發動機型號為B4204T,其實就是沃爾沃T4。由於使用了相同的平臺,這也是沃爾沃XC40使用的發動機。在口碑及影響力而言,沃爾沃的發動機無疑為領克01提供了背書。

即便沃爾沃只是一個二線豪華車品牌,但是其發動機製造上的技術,可不是長城汽車三五年能趕上的。在機械製造層面上講,領克優於WEY。

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空間方面

在車身尺寸及空間方面,由於定位不同,中型SUV的WEY VV7全面領先緊湊型SUV的領克01。

其實領克01的車身空間並不窄小,2.7米的軸距在一般中型SUV面前也不遑多讓。但誰讓它遇到了尺寸逆天的WEY VV7呢?接近3米的軸距,WEY VV7的尺寸足以匹敵中大型SUV,比如豐田普拉多軸距也才2.79米、大眾途昂軸距2.98米。

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而超大的尺寸,並沒有給WEY VV7帶來超大的空間。

最明顯的例子就在於那與超長軸距不相稱的高度數值,導致了其內部空間呈現扁長狀態。尤其是為了轎跑SUV造型的流線設計,在不得不縮減後排乘客頭部空間的前提下,導致乘坐舒適度並沒有想象那麼高。

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而在後備廂方面,WEY VV7的表現就更有些不夠看了。

標準狀態下WEY VV7後備廂空間只有302L,相比之下,領克01則達到了509L。即便是放倒了後排座椅,WEY VV7也只擴大到1167L,而領克01放倒後排座椅則足足有1632L,實用性大大增強。

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總的來說,領克在技術和品牌價值上更具優勢,而WEY的優勢在於設計和定位。

說實在的,領克和WEY其實很難作為彼此的競爭對手,因為品牌定位,領克的定位更高,幾乎是合資品牌,而WEY目前是主流自主品牌與合資品牌,並且兩者產品的價格也沒有出現重疊,很難彼此形成競爭。

所以哪個更好,還是看自己喜好,兩個品牌都代表了高端國產車,品質都不錯,開出去也有面子。

不論是WEY、領克,還是一些後續跟進的國產品牌,它們的誕生都是一件好事,至少讓業界看到了中國汽車品牌向上突破的決心,也讓那些洋品牌感受到了前所未有的壓力。


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