新聞速讀：
1.電池結構件生產商科達利擬投6000萬歐元建歐洲基地
2.2020年將突破3335億元！鋰離子二次電池市場規模預測
3.寧德時代回應成立新能源科技新公司：佈局智能微網一體化儲充系統
4.1.14億澳元！盛屯礦業再出手併購剛果金優質銅鈷資源
5.貝特瑞2019年負極材料營收29.3億元 正極材料營收8.06億元
6.斯坦福研發阻燃固態電池：著火後依然正常供電
【新能源汽車】
1.加碼新能源汽車 廣汽豐田投建新生產線
2.寶馬任命前通用電動化專家擔任管理委員會成員
3.康林松：EQA純電SUV年內亮相 遵循電動優先原則
4.英國正在加大電動車扶持力度
5.北汽集團衛健物流產品線上集群首發 引領新能源物流車新趨勢
6.標緻CEO透露品牌新能源性能車研發計劃
7.電池佔用空間 理想汽車產品計劃中無MPV
8.4種續航版本/2種電池容量 小鵬P7更多參數曝光
9.搭載70千瓦時電池組/續航510公里 奇瑞S61最新消息
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產業鏈
1.電池結構件生產商科達利擬投6000萬歐元建歐洲基地
日前，科達利（002850）公告稱，公司擬在德國投資設立全資子公司Kedali Deutschland GmbH（暫定），該公司註冊資本100萬歐元。同時，公司擬以自有資金不超過6000萬歐元，投資建設科達利德國生產基地一期項目，該項目達產後預計將實現年產值約1億歐元。
2.2020年將突破3335億元！鋰離子二次電池市場規模預測
富士經濟預測，鋰離子二次電池世界市場在2020年將突破5兆日元（約合人民幣3335億5千萬），2023年將達到8兆8239億日元（約合人民幣5869億6千萬），其中xEV(電動車/混合動力電池）將達到6兆2641億日元（約合人民幣4202億1千萬）。由於環保限制和鼓勵政策推行，電動汽車和混合動力汽車的市場將擴大。但是中國2020年的新能源車補貼金額相較2019年大幅度縮水，市場增長不明朗，而且中國補貼政策保護本國企業，停止補貼後日韓動力電池製造商將在中國市場發力。歐洲由於實行嚴格的二氧化碳排放標準，電動汽車和混合動力汽車需求會增加。
3.寧德時代回應成立新能源科技新公司：佈局智能微網一體化儲充系統
針對“寧德時代聯合百城新能源成立一家新能源科技公司”的消息，寧德時代回應稱，“合資公司是正式佈局智能微網一體化儲充系統。這個系統是寧德時代研發的，集儲能服務、充電服務和電動汽車檢測服務三大功能於一體的系統設備，解決傳統充電站配電難、選址難、對電網存在衝擊風險的問題，可以快速形成大功率超級快充網絡。”
4.1.14億澳元！盛屯礦業再出手併購剛果金優質銅鈷資源
近日，盛屯礦業（600711）發佈對外投資進展公告，已通過全資子公司旭晨國際有限公司，以現金方式完成恩祖裡銅礦有限公司（NzuriCopperLimited）100%股權的收購，總交易金額約1.14億澳元（約合5億元人民幣）。恩祖裡於剛果金擁有兩個銅鈷項目，分別為卡隆威項目（Kalongwe）和FTB（FOLD&THRUSTBELTJV）項目。其中卡隆威項目已取得采礦許可證，並完成可行性研究；FTB項目尚處於勘探初期階段。
5.貝特瑞2019年負極材料營收29.3億元 正極材料營收8.06億元
日前，貝特瑞（835185）披露2019年度報告，報告期內，公司實現營業收入43.9億元，同比增長9.51%，利潤總額和淨利潤分別為8億元和6.8億元，分別同比增長28.1%和26.86%，實現歸母淨利潤6.66億元，同比增長38.42%。報告期內，貝特瑞正極材料營收8.06億元，負極材料營收29.3億元，天然石墨營收1.86億元。貝特瑞表示，（1）本期主營業務收入構成中，正極材料收入佔比下降、負極材料收入佔比提升，主要原因：①正極材料上游原材料價格同比大幅下滑，正極產品售價相應下降。②市場競爭加劇，補貼退坡導致下游電池廠商對成本控制嚴格，對價格更加敏感，導致正極材料價格進一步下滑；③負極方面持續優化客戶結構、產銷規模不斷提高。
6.斯坦福研發阻燃固態電池：著火後依然正常供電
近日，據外媒報道，斯坦福大學團隊在固態電池領域做出了全新突破，研發出了全新的阻燃型固態電池。為了讓固態電池兼具阻燃性，該團隊研發了一種全新的固態電解質，他們將阻燃材料十溴二苯乙烷添加到電解質中，這種材料不僅廉價而且熔點更高。最終測試結果非常喜人，著火後，這種固態電池不僅沒有爆炸，甚至還在火焰下為LED燈持續供電了一段時間。
新能源車
1.加碼新能源汽車 廣汽豐田投建新生產線
廣汽豐田已斥資9.19億拍下廣州市南沙一處面積超過70萬平方米的工業用地，用以投建第五條生產線，計劃年產能20萬輛，預計2022年建成投產。據悉，未來廣汽豐田將主要在此生產新能源汽車產品。
2.寶馬任命前通用電動化專家擔任管理委員會成員
寶馬集團已任命此前負責歐寶Ampera插電式混合動力車型開發的Frank Weber擔任管理委員會成員，他將負責寶馬的產品研發工作。Weber被任命為管理委員會成員，突顯了寶馬在電動化方面的決心。該公司希望，到2023年時，其車型陣容中將擁有25款電動化車輛，其中一半以上將是純電動車型。
3.康林松：EQA純電SUV年內亮相 遵循電動優先原則
目前，除smart EQ、EQC、EQV等純電車型外，EQA純電SUV也已在瑞典完成冬季測試，今年年內將與消費者見面。同時，全新騰勢X已於2020年初開始交付，戴姆勒與吉利控股集團正式成立smart品牌全球合資公司的新一代智能電動車型，預計將從2022年開始在全球銷售。
4.英國正在加大電動車扶持力度
據報道，英國財政大臣裡希·蘇納克（Rishi Sunak）介紹了英國2020年的財政預算。其中，為了保護環境和能源，大力推動電動汽車發展，英國政府決定在未來5年內撥款5億英鎊建設電動車超級充電網絡，以配合新能源汽車的增加和普及。
5.北汽集團衛健物流產品線上集群首發 引領新能源物流車新趨勢
日前，北汽集團多款衛健物流產品進行線上首發。最新發布的五款衛健物流產品包含北汽EV5紫外線消毒車、北汽EV5疫苗冷藏車、北汽EV5負壓消毒車、北汽EV5醫療廢物轉運車以及福瑞達K21醫療廢物轉運車。新冠疫情的爆發促使消費者對食品安全意識、醫療衛生意識有了質的飛躍，業內人士預測，疫情結束之後，居民很可能依然對食品健康及醫療衛生依舊保持著較高的要求。疫情的爆發推動著新能源物流行業的產業升級及產品專業化的提升。
6.標緻CEO透露品牌新能源性能車研發計劃
近日，標緻汽車CEO兼PSA銷售總裁Jean-Philippe Imparato在接受媒體採訪時透露了未來標緻旗下新能源性能車型的研發計劃：新能源性能車型將懸掛PSE（Peugeot Sport Engineered）的LOGO，僅有e-208(參數|詢價)將會是例外。
7.電池佔用空間 理想汽車產品計劃中無MPV
日前，理想汽車CEO李想在國內社交媒體表示，該公司的產品計劃中沒有MPV車型，主要原因是如果給MPV的底盤鋪上電池，將會損失MPV的空間以及上下車的便利性優勢，並且MPV的高風阻係數也會增加電驅動系統的能耗，弱化產品的續航表現。
8.4種續航版本/2種電池容量 小鵬P7更多參數曝光
小鵬汽車官方於不久前公佈了小鵬P7的具體車型信息。新車共分為3個大類，4種續航版本，共計8個車型，其續航里程從552-706km。日前，從國家工信部獲悉，小鵬P7的4種續航版本分為兩種動力電池容量。此外，根據此前公佈的信息，小鵬P7預計會在今年4月正式推向市場。
9.搭載70千瓦時電池組/續航510公里 奇瑞S61最新消息
日前，我們從國家工信部獲取到了有關奇瑞S61車型的動力電池組相關信息。其將搭載70千瓦時容量的動力電池組，NEDC續航里程為510公里。另外，從信息上看，該車或被命名為e SUV。動力部分，新車提供兩種不同動力，最大功率分別為120千瓦和130千瓦的驅動電機。動力電池組採用三元鋰離子電池，容量為70千瓦時，NEDC續航510公里。
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