前段時間，帕薩特中保研測試事件鬧得沸沸揚揚，受此事件影響，大眾再次成為網友茶餘飯後的談資。說歸說鬧歸鬧，大眾旗下車型銷量並未受影響，而身為主角的帕薩特，更是在今年1月份售出13601輛，位列B級車銷量榜第三名。
由此可見，大眾的品牌形象並未受到太大的影響。事實上，這也不是大眾第一次在國內爆出“醜聞”，之前的燒機油、雙離合等事件，也沒影響到大眾的品牌銷量，而且大眾已經連續多年霸佔品牌銷量榜第一名。問題來了，為什麼大家如此認可大眾？第一輛買了大眾，下一輛還會買大眾嗎？
首先，大眾在中國深耕細作多年，品牌影響力堪稱車企中的No1。其次，大眾品牌的群眾基礎太紮實了。隨隨便便拿出幾款車型，都是家喻戶曉的經典車型，特別是桑塔納、帕薩特、捷達等經典車型，走在街邊連三歲小朋友都認識。不得不提的一點，那就是大眾品牌“官車”形象深入人心，久而久之“VW”車標就顯得有檔次，所以選擇大眾比較有“面子”！最後，大眾品牌還是有技術底蘊的，外加豐富的造車經驗，旗下大多數車型經得住市場考驗！
說完我自己的見解，來看看車主們的反饋！
車主一：最早期，大眾是世界上唯一一個願意與我國合資造車的汽車品牌，並且在規定時間內達到了一定的國產化率，極大的拉動了國內汽車行業的技術水平。像豐田、日產等品牌，曾經也是合資造車的首選合作伙伴，但是它們提出的“只賣車不賣技術”，可以說把機會拱手讓給了大眾。這也是為什麼有“世界的豐田，中國的大眾”這一說法！
車主二：為什麼很多大眾車主第二輛仍然選擇大眾？除了品牌因素，最主要的原因就是好開、毛病少。我09年買的大眾速騰，目前開了快30萬公里，除了基本保養，外加更換了一些零部件，現在車況依然不錯。
車主三：第一輛09款寶來，第二輛11款邁騰，目前準備買輛探嶽。其實我也說不上來大眾哪裡好，這麼多年下來，也有些審美疲勞。可能一款車沒有過錯，讓我形成了一種踏實感吧，正是這種踏實感讓我決定第三輛還選大眾。
車主三：為什麼大眾這麼多“回頭客”？除了品牌影響力大，後期的維修、保養也確實方便。4S店遍地都是，各種配件一個電話就能找到。換成其它小眾品牌，可能連最簡單的空調濾芯都得等幾天才能換。
結束語：當然，也存在第二輛車不再選擇大眾的車主，甚至還有鄙夷大眾車的消費者。但是你不能否認大眾銷量霸主的地位，不吹不黑是我們最基本心態，畢竟消費者也都不傻。
對於大眾，你們怎麼看？第二輛車會選擇大眾嗎？
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