繼中國移動25億元採購磷酸鐵鋰電池後，日前，中國鐵塔也宣佈將大規模採購磷酸鐵鋰電池。與此同時，特斯拉等車企表示將採用磷酸鐵鋰電池的消息更是讓市場沸騰。業內認為，隨著技術的進步，磷酸鐵鋰電池成本不斷下降，在新能源汽車補貼大降的背景下，逐漸被車企重新重視。
近日，工信部在其網站發佈了申報工業和信息化部《道路機動車輛生產企業及產品公告》(第330批)的車輛新產品、變更擴展產品公示。在這份公示中，《證券日報》記者注意到，兩款熱門純電動車型即將推出配備磷酸鐵鋰電池的車型。一款是北汽EU5，另一款是上汽榮威Ei5。
對此，資深汽車行業觀察員高深向《證券日報》記者表示，如果這兩款車通過搭載磷酸鐵鋰電池進一步降低成本，使400km續航里程的售價進一步降低，無疑是十分具有競爭力的。
在純電動乘用車發展初期，三元鋰電池曾是動力電池技術路線之爭的贏家，磷酸鐵鋰電池在純電動乘用車市場幾乎無人問津。今年年初，一個重要事件促進了磷酸鐵鋰電池的重磅迴歸。比亞迪董事長兼總裁王傳福透露，比亞迪近期開發的“刀片電池”是新一代磷酸鐵鋰電池，體積比能量密度上比傳統鐵電池提升了50%。與此同時，特斯拉宣佈將國產車採用“無鈷電池”，業內認為特斯拉或將採用寧德時代方形磷酸鐵鋰電池，這消息一時間攪動了資本市場。
高深表示，磷酸鐵鋰電池正極材料熱穩定性表現優秀，比高密度的三元鋰更加安全。同時磷酸鐵鋰電池，不含有鈷元素，對比三元鋰電池，成本更低。如果能夠在體積能量密度與里程需求找到一個平衡點，那麼磷酸鐵鋰電池成本優勢發揮出很大的作用。
他還認為，電動汽車的核心競爭力在於成本的不斷下降。在現如今競爭更加激烈的純電動車市場，加上新能源補貼的退坡，成本更低的磷酸鐵鋰電池又慢慢受到關注。
除了新能源汽車企業重新重視磷酸鐵鋰電池，隨著5G新基建的啟動，中國移動等運營商也發佈了對磷酸鐵鋰電池的招標。
中國移動率先發布招標公告，將採購6.102億Ah磷酸鐵鋰電池(約合1.95GWh)，最高投標限價不含稅金額約為25.08億元。中國鐵塔3月11日也宣佈將大規模採購磷酸鐵鋰電池，採購規模約為2GWh。
據瞭解，5G基站功率達到4G基站的3.5倍，原有備用電池容量不能滿足備電要求，而能量密度更高的磷酸鐵鋰電池有望被重用。
“5G基站會大規模使用磷酸鐵鋰電池，主要因為便宜。”真鋰研究首席分析師墨柯向《證券日報》記者表示，今年電動汽車大概率不景氣，5G正好可以填補需求留空。
還有業內人士指出，國內5G基站建設步伐加速，驅動儲能電池需求提升。磷酸鐵鋰電池具備高性價比優勢，除了在追求經濟性的電動車型上應用外，未來有望持續擴大在通信行業等儲能領域的應用規模。
記者李春蓮
原標題：磷酸鐵鋰電池重磅迴歸成“香餑餑”特斯拉中移動等紛紛拋出“橄欖枝”
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