疫情期間，居民生活的保障都高度依賴快遞業，然而，很多快遞卻被卡在“最後100米”——小區大門前。
連日來，記者走訪北京市城區內部分小區後瞭解到，快遞被“拒之門外”後，不僅快遞員有投送效率的煩惱，居民有頻繁“扎堆”取件的麻煩，小區還有防控工作加重的負擔。
特殊時期，如何守住小區“安全門”的同時，也打開居民生活的“方便門”？
快遞小哥：配送時間是以往的兩倍
“快遞不讓進小區以後，我們配送時間是過去的兩倍。”李豐是韻達快遞的一名快遞員，疫情期間，他每天早晨7點不到就踏上了取件派件的路。
然而，工作時間更長了，收入卻不及以往。李豐告訴記者：“由於快遞不能送上門，我們都要逐一電話通知業主取件，電話費都是自己出。有些業主打完電話不能按時出來，有時一等就是一上午。像前幾天北京下雨，我們就一直在雨裡等著。現在每日的派件量是以前的一半。”
快遞進不了小區，有煩惱的不只是快遞小哥，不少居民也向記者道出了自己的煩惱。“疫情期間，大家出不了門，都是線上購物，下單比以往更頻繁，每天上下樓好幾趟，取快遞成為了負擔。”北京市民劉輝向記者表示，取快遞時，居民電梯裡扎堆一次，圍在一起翻找快遞再扎堆一次，進小區排隊量體溫又扎堆一次，這樣一來風險反而更大，還不如讓快遞小哥送上樓。
北京朝陽區安慧裡小區西門臨時的快遞彙集地。全亞軍攝
劉輝吐槽稱，小區裡就放置了智能快遞櫃，現在快件卻被拒之門外，讓原本的“無接觸配送”都變成了“有接觸配送”。
除了取快遞“扎推”，快遞或者外賣丟失成為讓消費者頭大的又一原因。
“今天在家休息點了外賣，快遞小哥把物品放到架子上之後，還給我拍了照片告訴我早點下樓來取，然而，當我下樓之後，貨架上已空空如也。”家住八里莊西里社區慈雲寺北里的小杜告訴記者，與他定的外賣同時丟失的，還有鄰居的一袋食物。
“門口社區防疫的人說他們只看人還忙不過來，根本沒有時間管貨架上的東西。所以只能是消費者自認倒黴，重新訂一份了。”小杜在詢問一圈無果之後只能無奈地重新在外賣平臺上訂了晚飯。
記者走訪時注意到，有些小區門口設置了快遞貨架，快遞員可將物品放置在貨架上由小區保安或社區工作者看守，等待居民來取，這種做法確實加大了快遞物品丟失的風險。
“居民的快遞被‘冒領’，最後來找我們問責。可是在特殊時期，我們每天的主要工作是查進出人員的出入證，同時為他們測量體溫。這麼多快遞，誰取了哪個，我們根本盯不住。”北京市朝陽區萬象新天社區一位工作人員告訴記者，為了取快遞，居民進出小區更加頻繁，無疑也是加大了社區工作者的工作量。
全國郵政快遞復工率超90%
3月9日，菜鳥宣佈，除疫情集中的湖北地區以外，“四通一達”等主要快遞公司的快遞網點復工率達100%，每天處理快遞量超過去年同期。
同日，國務院聯防聯控機制召開的新聞發佈會上，國家郵政局市場監管司副司長侯延波透露，目前，郵政快遞行業復工人數近300萬人，復工率達92.5%，日處理郵件快件穩定在1.6億件以上，復產率超過80%，順利完成了前兩個階段的階段性目標。
值得關注的是，中通快遞北京廠窪路網點的快遞員李傑現身當天的新聞發佈會。他在發佈會上呼籲，在確保快遞員身體健康的情況下，允許快遞員進小區。
北京市朝陽區萬象新天小區門前，快遞“擺地攤”。鄭新鈺攝
申通快遞相關負責人也向記者呼籲，希望各地相關部門能夠協同督導，在快遞末端配送人員做好安全防護的前提下允許其進入小區，快遞員可以根據物業要求不進入客戶樓層，將快件放置在業主取件最方便的地方；同時，希望各個小區業主制定相關要求，比如提前和快遞員溝通，固定時間、固定地點取派件。
“據我們瞭解，有些物業可能也是想開放小區，但是業主具有一票否決權，這個可能也是導致小區讓快遞員進入還沒有落地的一個重要原因。疫情期間，大家都比較謹慎。”上述負責人說。
多地為快遞員進小區亮“綠燈”
誠然，快遞員進小區應該繼續禁止或者逐步放行，還是需要依照實際情況來考量。但抓緊解決快遞“最後100米”的問題，是對群眾需求的回應。
3月6日，在國務院聯防聯控機制舉辦的新聞發佈會上，國家郵政局副局長劉君表示，由於受到疫情的影響，不少地區的快遞服務面臨著進門難的現實問題。但他也表示，隨著疫情進一步得到控制，“進門難”問題已在逐步解決，超過一半的省份出臺政策，允許快遞員在測量體溫正常後可以進入小區進行投遞服務。“我們已部署各地郵政管理部門主動協調地方政府，加快落實國務院常務會議決策要求，努力排除最後一百米的障礙和堵點，集中解決好進小區的現實問題。”劉君說。
記者梳理發現，不少地區已在積極探索適合自己的方式：在上海市浦東新區，快遞員提供個人信息、企業提供隔離證明和承諾書後可以獲得小區出入證；湖南省長沙市的快遞員只要佩戴口罩、接受體溫檢測並登記，就可以進小區投遞快件；浙江省杭州市的快遞員只要憑“城市生活綠色通道”標識、杭州健康碼綠碼就可以進小區；江蘇省蘇州市的快遞員，只要獲得獨特的“彩色通行證”就可以將快遞送上門……
中國物流學會特約研究員楊達卿認為，目前快遞末端存在的主要問題就是末端矛盾。快遞員與消費者雙方應需消除“恐慌”心理，在提高防範意識，做好自身防護的同時，做到相互理解，才能加速推動快遞小哥進社區。
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