30萬的“平民”保時捷來了！新入門級跑車，車迷：終於等到了
許多車迷朋友們應該都想擁有一臺保時捷吧，保時捷作為世界範圍內最為知名的跑車製造商之一，旗下汽車無論是在品牌還是在性能方面都對消費者有著致命的吸引力。但保時捷的價格卻不低，如果買車預算不在700,000以上的話保時捷就不用考慮了。
最便宜的保時捷“復活”！將30萬能入手，實現有生之年的跑車夢
就目前為止，保時捷公司名下一共有兩款入門級車型。分別是保時捷718系列和Macan系列，這兩款汽車在中國汽車市場的起步價是54.5萬元，雖然說，這兩款汽車的價格與保時捷其他超跑比起來實在是相形見絀，但就這個價格來看，即使是入門級車型價格也並不親民。
但是據媒體報道，保時捷公司會在未來推出一款更為親民的車型。其實這並不是空穴來風，早在很久之前，保時捷的首席設計師就在記者發佈會上公開表示，保時捷公司需要一款價格更為親民的入門級跑車。很有可能這款入門級跑車就是保時捷914的繼任車型。
其實保時捷公司日益平民化並不是毫無蹤跡可循的，保時捷歷來都有推出平民跑車的計劃。我們來大概說說它們的歷史吧。
首先是保時捷912，這款汽車是保時捷公司，為了吸引更多的消費者，豐富自己的產品線才推出的。由於這款汽車的價格相比於其他跑車來講低一些，所以在一定限度內提高了保時捷跑車的銷量。保時捷公司早在20世紀60年代就已經開始推出親民的入門級跑車。保時捷912也算是親民第一車吧。
首先，從外觀上來看，保時捷912與之前版本911並沒有太大差別。所以說，很多不瞭解保時捷的朋友們都很難分辨出保時捷912。但其實保時捷912在性格上是不如保時捷911的，因為在保時捷9月2的尾部的引擎艙內放置這一臺水平對置4缸引擎，所以動力上不如之前版本。但由於價格相對低，所以一些對汽車性能要求並不高的朋友們可以選擇。
不得不說還真有許多車迷朋友們吃這一套，雖然說性能上不如之前版本，但在價格上卻優於之前太多。保時捷912在五年時間內生產超過了32,000臺，與此同時，第一代的保時捷911也被歐美一些國家所接受。
或許對於保時捷公司來講，保時捷912僅僅是為了擴大消費群體。但在知名度打開之後，保時捷911系列已經不需要與它太過相似的汽車了。所以在這時保時捷公司開始研發一個全新的入門級跑車車型，這就是保時捷914。
保時捷914並不是有保時捷一家公司所完成的，由於大眾集團也想要擁有一臺小跑車，所以便和保時捷共同研製出了這款名叫914的跑車。保時捷914是保時捷公司第一款採用中置引擎佈局的民用車型，但是它的價格卻不高。這款車之所以採取中置引擎佈局是因為這樣可以提高汽車的運動性能，總的來講，這款車算是保時捷的創新了。
不過遺憾的是保時捷911是在國內汽車市場的知名度很低，只有一小部分的消費者知道這款車的存在。但這款車在20世紀七十年代可以說是風靡北美市場，畢竟沒有人能夠拒絕的了性能好、價格低的保時捷。據統計，保時捷914一共賣出了11萬臺，這對於上個世紀七十年代的北美汽車市場來講，一個汽車公司能夠取得這樣的成績是十分不容易的。
在保時捷914停產之後，保時捷公司的入門級跑車就算告了一個段落。雖然說之後有保時捷924，但這款車的存在並沒有為保時捷公司帶來多大的利益，在經歷這一段空窗期之後，保時捷公司陷入了財務危機。於是這款被人們稱作保時捷救世車的Boxster上市了，這款採用了中置後驅動力佈局的入門級小跑車在一上市就受到了消費者們的歡迎。這款跑車也使陷入財務危機的保時捷重獲新生，它對於保時捷公司的意義是重大的。
保時捷公司在新的一年依舊繼續開拓全新入門級跑車，但是就已知的信息來看。新推出的入門級跑車將可能是保時捷914的繼任車型。根據保時捷設計師說法，新推出的跑車很有可能是迴歸運動本原的硬核跑車，而且還會加入保時捷公司目前非常重視的電氣化項目。所以這個即將推出的跑車很有可能是一個全新的產品，那就是電動系統與跑車系列相結合。雖然這種形式可能不被許多消費者所接受，但新能源在汽車領域的應用已經是大勢所趨。
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