日前，一則奔馳 AMG A35 L水管裝配嚴重錯誤或致車輛損毀的消息在網絡上曝光。
據圖片所示，應為上水管和下水管的位置出現了反裝，從而改變了散熱循環，導致水溫控制不正常，進而導致風扇拼命工作產生巨響，輕則影響車輛的正常使用，嚴重者甚至可能導致發動機損毀。
有知情人士稱，其所在城市便有一輛問題展車已經出售，不過車主尚未將車輛提走。在此期間，該經銷商的售後服務人員接到了奔馳的維修計劃，便將該問題車輛進行了維修處理。據悉，目前已有存在相關問題的車輛售出，而廠家也通過不公開的形式通知車主返廠進行維修。
奔馳AMG A35L車型是首款國產的AMG車型，在北京亦莊開發區內的奔馳工廠生產。值得一提的是，AMG A35 L車型採用的所有性能零件均為進口部件，而且發動機、變速箱、四驅、懸掛、轉向、制動的調教也都由AMG團隊完成，基本只是在中國完成組裝。然而，恰恰是在最後的國內組裝過程中出現了問題。
作為奔馳性能車的符號，AMG在國內消費者心中有著非常高的地位。而此次水管裝配的“低級失誤”不僅一定程度上影響了AMG的品牌聲譽，也讓北京奔馳又一次遭遇了信任危機。
近兩年來，奔馳已經多次出現產品質量問題。今年1月，因國產奔馳GLB車型第二排座椅底部線束未按規範佈線而存在安全隱患，北京奔馳宣佈召回GLB車型。2019年以來，因“斷軸”隱患，奔馳2019年5月份召回近60萬輛C級、E級轎車，11月份再次召回40多萬輛E級轎車。今年2月，奔馳再次召回了E級轎車。
統計顯示，2019年，奔馳在中國就召回了超過142萬輛存在質量問題及安全隱患的汽車，是其2019年在華總銷量的兩倍。除了“斷軸”的E級，幾乎所有國產或進口奔馳車型都因不同缺陷而進行召回。期間甚至不乏車輛兩側底邊部件裝錯的案例。拋開產品和技術水準，奔馳的品控確實令人難以恭維。
近幾年來，奔馳在國內的銷量風生水起。2019年，奔馳在中國賣出了70餘萬輛新車。而在銷量水漲船高的同時，奔馳的產品質量問題也層出不窮。“西安奔馳事件”、“斷軸事件接連召回”等負面事件的影響下，奔馳遭遇了前所未有的信任危機，其“百年老店”、“豪華品質”形象打了折扣。
坦白地說，汽車作為一款工業品，出現產品質量問題在所難免。然而對於消費者而言，奔馳出現問題並非難以接受。但作為豪華品牌的奔馳表現出的“店大欺客”式的傲慢無禮是令人難以接受的。
有業內人士表示，目前，奔馳最急切需要的不是技術的革新，而是需要一顆謙卑和虔誠的心、一個對消費者敬畏而又負責的態度！否則，奔馳失去的將不只是消費者。
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