隨著自主向上動作的代表品牌開始逐步進入“穩定期”，WEY已經開始按照哈弗的“套路”開始用現車改新車，前不久VV7的又一改款VV7GTPro申報圖被曝光。而另一邊的領克也開始用吉利的“慣用手段”開始大面積推出新產品，除了已經上市的01、02、03以外，PHEV版本以及HEV版本的車型也已經相繼登陸，而全新05還沒見上路，兩廂車型領克06的路試諜照已經在汽車媒體圈裡飛了一遍了。
雖然領克的公關營銷非常到位，對於全新領克05的曝光已經足夠豐富了，但說實話對於這臺“精裝”的吉利星越我卻並不看好，主要原因有三。
其一：靠顏換銷量的時代已經快要過去了。
曾經市場帶給大部分汽車廠商的一個“錯覺”就是顏值高的車就很好賣，但事實上這條理念是不完全成立的。雖然運動範兒的思域曾經帶領了一波風潮，但入手的大部分車主在評價外觀好看之後還會帶上空間、保養等話題，而這些才是這臺車好賣的原因。
而從設計來說，領克的城市潮流設計理念在上市之後也算是得到了不少車主認可，尤其是前臉的河馬造型設計以及尾部的能量條尾燈設計的確吸睛，但隨著越來越多的車主對產品質量的反饋，生鏽、異響、油耗以及保養等問題，讓不少準車主望而卻步了，尤其是在領克最火的那段時間，某車輛質量平臺上的故障排名也是非常靠前了。
全新領克05好看，大溜備、新尾燈，運動氣息十足，這些我都不否認。但就曾經領克產品的質量問題表現以及每次保養都是千元以上的成本問題，還會讓它獲得消費者青睞嗎？
其二：Coupe車型關注度高，購買力卻很差，領克05入場晚了點
不知道從什麼時候起，寶馬X6的那種大溜背的SUV設計風格開始在廠商中流行起來，但是反觀銷量數據。
從去年的銷量中其實不難看出，大溜背的造型算是吸引人眼球。但也要像哈弗F7那樣空間夠達還夠便宜的產品才能獲得銷量，而後排空間侷促，價格還與同級產品相當的產品來看，銷量就要更緊湊了。例如林克05的前輩——吉利星越，星越的外觀設計在我心裡是能夠在“好看”的第一梯隊陣營中。但如果你去坐過它的後排，壓抑的頭部以及緊湊的腿部空間，你就能明白為啥它會賣的很艱難了。
而領克05全車尺寸與吉利星越沒有太大差距，以至於它的後排乘用空間體驗極有可能不及領克01所帶來的空間表現。同時，作為定位更高的品牌下，這臺領克05的售價也不難提升到20萬上下，僅僅是車內質感更好，也許很難打動消費者吧。
況且現在市場中的Coupe車型並不少，領克05在這個時間點入場，似乎不存在特別明顯的優勢，畢竟二十萬級還有大眾的途嶽X也將在今年入局，雖然大眾品牌不算是豪華品牌，但與領克05來說，它的競爭力也是不容小覷的。
其三：品牌調性建立遇瓶頸，介於普通自主品牌與高端品牌之間
領克誕生以來，一直都是以沃爾沃平臺做背書，吉利將大面積客戶群進行轉化與擴散，通過吉利在國內的自主口碑以及沃爾沃共享平臺，建立了領克自主豪華品牌調性。
但這也是一把雙刃劍，成功了就是國內出名的豪華品牌，進入第三梯隊也是非常值得的。反之…就只是吉利的又一款自主品牌標識而已。
從前期營銷來說，贏得WTCR，又定位產品為城市潮品，吸引了不少年輕消費者的目光，將產品發展聚焦為下一代的消費主力們。
2017款領克01質量問題反饋一覽
雖然領克對於產品的豪華質感以及安全性都表現出了非常有誠意的水平，但共享了沃爾沃的三大件以及很多高昂的用料之後，領克也就不得不在看不見的地方降低成本，以至於整體的質量耐久性就很難得到保障，這也就是領克品牌面臨的嚴峻問題。
從而，領克05也會受到不小的影響，領克01從誕生到現在，經過三年磨礪才降低了故障率，而全新的領克05呢？
【騎士語錄】
作為領克旗下首款Coupe車型，在這裡並不是像潑一盆涼水，而是像看透這款產品發佈的意義。作為一個象徵著年輕潮流的品牌，需要一款時下流行的車型完善它的產品矩陣。但這也並不意味著它就一定要獲得多麼亮眼的銷量。相比之下，也許“小號”的領克05——領克06才是能夠具有走量水平的產品吧。
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