驾校戴教练
开大车跑长途肯定很累的。
因为跑长途通常都是24小时不停的，两个人换班开，除了吃饭休息就是轮流开车，就算轮到你休息了，在卧铺上也很难休息好的，因为车子随时会减速刹车或者鸣笛，或者过收费站等，都会让你不由自主的醒来。
最关键的是，夏天跑南方热的要死，比如下货装货或者盖篷布拉绳子的时候，车子不开动的情况下是不会发动着打空调的，而且你也不可能总待在驾驶室里面。
冬天跑北方的时候又冻的要死，同样上下货盖篷布的时候也是最受罪的时候。
开车久了，要么颈椎病，要么腰椎病，总之就是一身职业病。
还有虽然说天天可以在饭馆里吃饭，但是卫生根本无法保证，更不用说到了外省饭菜的口味有时候也很难接受了。
我以前就是开大货车的，现在已经改行了，太辛苦了，天天熬夜不说，关键还是高危行业。
作为过来了，不建议你加入此行，除非你别无选择，否则真的不建议你跑长途。
苏武募羊
为了赚钱，拿命拼，只能说，做一行爱一行
謝豪666
我自己的车，一个人从宁波跑广州已经六年了，跟你说一下我的经验，刚买车的时候，根本不觉得累，赚了钱都是自己的，感觉浑身都是力量，来回3000公里，连续好几天，累了就睡，睁开眼睛就开，反正除了吃饭，睡觉，就是开车，嘴里说着不要疲劳驾驶，但是有时候开着开着就犯迷糊了，真的很危险！现在车越来越多，货源越来越少，价格竞争的越来越低，累不说，还赚不着钱，一年下来，保险，轮胎，保养，维修，哪里都是花钱的地方，不是有句老话吗，货车赚钱货车花，根本没钱拿回家！如果你想入行，作为一个老司机，真诚的劝你几句，如果手里没有货源，千万不要买车，等到你进来发现是火坑，在想出去就不可能了，如果你想给别人开车，最好不要开长途车，不只是累，非常累！
单车闯天下
大货车怎么开，又有什么注意事项和技巧，老司机告诉你!
一定要和前车保持足够的安全距离,控制好车速,遇到情况要提前处理.要减速进弯加速出弯也就是说一定要在进入弯道前将车速降下来进入弯道以后最好不要踩刹车,尤其是在雨雪天等路面湿滑的情况下,防止车辆失去控制. 应该注意车速,因为货车拖的越重,他的刹车效果越差,尽量保持车速在60-70码,还有方向,尽量在转弯的时候,用慢速度转,因为车速快,货拖多,很容易翻车。
货车货车
大货车在启动时油门，离合器和手刹都要准确的配合，在上坡时候起步就要油门开大点，这时候大货车的优势就体现出来了，一档起步会更加的容易。上坡提前减档保证动力，换挡一定要及时，司机在换挡的时候要双脚踩在离合器上，减档加控油。货车在下坡的时候挂低速档，不要空档前行。
货车在公路上行驶时，司机要多看气压表，避免车辆气压过低导致没有刹车，大型货车转弯要注意扩大转弯的半径，对于急弯要适当取角度，充分的考虑内轮差，也要习惯看倒车镜。离合不要常踩，不要半联动，这样会造成离合器损伤，在车辆减速的时候不用踩离合，刹车就好。
大型货车方向左右打满大约3.5圈，在练习时候拉大把且不能搓盘子。在停车及倒车的时候要注意考虑大货车行驶的轨迹及空间位置等。如果要超车的话，要留有充分的空间余地，不要着急打方向盘。 大货车百米加减档驾驶也是有技巧性的，司机在启动加档在正常路线上时，大货车立刻踩踏加速踏板，让车迅速提升到比该档搞一个档位的低俗范围中，在离合器抬起后加油时候，发动机及货车不抖动就正合适，若出现抖动情况，表明提速偏低要提高车速。还有如果大货车出现后坐情况，这说明提速较高，应该少提一些。应该迅速将变速杆换高一档位，再提速。在减档时候，发现有障碍物，如果当大货车邻近路面不平时候，车辆速度还快，这个时候使用制动器将车速减至到凹凸路时候车辆不出现大颠簸为止。
下面几个重点，大车提速慢，挡位多，刹车不太灵活，转弯幅度大，方向盘稍沉偏大，开车时，注意转向灯是在轿车转向灯相反的位置，眼里要多看气压表，防止气压太低导致没有刹车，转弯时注意扩大转弯半径，眼里不仅要有前方也要看倒后镜，然后就是离合器问题，离合不要经常踩，不要半联动，那样的话离合器片会磨损，减速时没必要踩离合，只点刹车即可，很多坡道及时换一档去爬，下坡时别挂空档，注意刹车油的存量…
制动时不能连续点刹,注意气压,防止失控。因气压制动反应快,要多练习,掌握力度
不管是几米的车只要是单机这个方法就对，以后轮为转弯半径的中心，就能知道方向盘改怎么打，比如倒90度的弯，让靠内角的后轮紧靠弯的内角，后轮到达内角的时候就能把方向盘打死(在宽度允许的情况下)，同时也要注意四周的环境。
减档时，如果发现前面有障碍物，若当车辆临近凸凹路时，车速还快，这时可使用制动器进一步将车速减至过凸凹路时，车辆不出现大的颠簸为止。在使用制动器进一步减速的过程中，如果车辆即将出现抖动时，可踏下离合器踏板，减速后，车速降到几档范围的低端，就将变速杆换入几
变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，
在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。
在换挡时，尽量采用“两脚离合法”，加挡时按照“踩(离合器)、摘(空挡)、踩(离合器)、挂(高速挡)”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位。
减挡时，按照“踩(离合器)、摘(空挡)、抬(离合器)、轰(油门)、踩(离合器)、挂(低速挡)”的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿，然后再踩下第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速挡。 上坡加挡
汽车在上坡加挡时，由于增加了上坡阻力，所以要比在平路加挡冲车时间更长，发动机输出的动力更大。同时由于冲车之后要做一个踩下离合器踏板，切断动力和突然收油的同步动作。此时，汽车在坡上动力衰减很快，这就要求驾驶员在上坡加挡前，一定要充分冲车，便于留出初学者因动作缓慢所延误的时间，以免造成加挡后动力不足拖挡。
总之，上坡加挡的重点就是防止冲车不足。
下坡加挡
①汽车下陡坡加挡，不需要加冲车，利用汽车下坡的惯性冲车，踩两脚离合器踏板，直接换入高一级挡位即可，其他各挡以此类推。
②汽车下缓坡加挡，可以小油门短暂冲车(防止过度冲车)，然后踩两脚离合器踏板加挡。
③下坡制动(刹车)加挡。在汽车下陡坡时还有一种加挡方法，就是脚不踩油门，而是踩在制动踏板上，把车速控制住(防止加挡后汽车突然提速)，然后踩两脚离合踏板加挡。加挡之后轻抬制动踏板(但右脚不要离开制动踏板，保留一定制动力)，当汽车的惯性速度又适合高一级挡位时，重复上述动作再加挡，以此类推
鸿影無痕
你好
很荣幸回答您的问题，累是肯定的，因为每个人都会为了生活而奔波忙碌，尤其是咱们开大车的师傅，每天都在路上，身体和精神都很难保证，本人有以下几点希望可以帮到你。首先第一点一定要注意休息，保证自己充足的精力，因为我们在开车的时候尤其在高速公路上颠簸很少，所以精神不足很容易导致犯困。第二点可以找1-2个伙伴轮流开车，这样大家都可以休息，也可以提高工作效率。其次现在普遍现象就是小两口或者老两口一起开大车，在大车上生活，这样可以给司机最好的照顾，让司机师傅不忘赚钱的同时，也可以体会到家庭的温暖
老谢大萌的点点滴滴
开长途不累，都有卧铺，困了就睡，饿了就去服务区吃饭。冬天有暖风，夏天有空调，装车卸车都有装卸工，根本就不用我们动手。利润还可以，平均一天1500 左右，货源充足。想买车的抓紧时间
霸气杀戮
你好
首先跑长途自己开车，开什么车长时间开都会累的，有些人可能会说开车还累，那就错了你们想想一个人在开十几个或者二十几个小时的时候一直保持坐着的姿势开车还要集中精力，你们想想一个人保持那种状态能保证不会犯困吗？
最怕的就是犯困，可能就那一秒可能就会有想象不到的后果，所以在跑长途的时候首先要保证自己的睡眠质量很好的情况下可以开车，但是在开了4小时候后需要保证在服务区休息半小时，如果有两司机那就更好了
乡下强子哥
你要是恨哪个就忽悠他买大车，保管能让你解恨！
一笑而过YZQ
大车跑长途肯定很累的。
因为跑长途通常都是24小时不停的，两个人换班开，除了吃饭休息就是轮流开车，就算轮到你休息了，在卧铺上也很难休息好的，因为车子随时会减速刹车或者鸣笛，或者过收费站等，都会让你不由自主的醒来。
最关键的是，夏天跑南方热的要死，比如下货装货或者盖篷布拉绳子的时候，车子不开动的情况下是不会发动着打空调的，而且你也不可能总待在驾驶室里面。
冬天跑北方的时候又冻的要死，同样上下货盖篷布的时候也是最受罪的时候。
华北二手卡车
开无人驾驶大车，自己在驾驶室睡大觉，那里会累？
