2020年一場突如其來的疫情，打亂了原本西部航空夏航季換季的正常步伐：換季形式與政策的調整、航班計劃的重新編排、新穎的辦公形式、緊湊的時間安排、個人的防護工作……，所有的一切在疫情面前都發生了巨大的變化，給換季工作帶來了巨大的挑戰。顯而易見，2020年夏航季的換季註定在換季歷史的長河中將是一個與眾不同的換季，是對航線網絡的每一位員工是一場“腦力”+“體力”+“毅力”+“免疫力”的綜合考驗。
換季工作正式開始前，市場部航線網絡人員主動放棄輪休假期，抱著“召必戰”的決心，克服特殊時期出行困難，在不違反各項防疫要求的前提下，第一時間趕回公司，提前準備換季工作。同時，在疫情期間，臨時成立復工復產包機小組，疫情期間航線收益運行品質優化小組，一邊準備換季工作，一邊完成疫情期間的各項特殊任務，疫情期間優化航線比例達75%，日均優化80餘班，並配合公司完成了醫療運輸任務8班，復工復產包機7班，為全面迎接換季工作打下了良好的基礎。
2020年3月11日上午9:30，中國民用航空局組織召開2020 年夏航季航班時刻換季線上辦公視頻啟動會議拉開帷幕，宣示著2020年夏航季航班換季時刻協調“大戰”的開始。在疫情防控時期的特殊階段，為了更好的方便大家辦公和交流，在公司領導的支持下，市場營銷部部門領導提前向公司申請了一間獨立會議室用於航線網絡換季工作集中辦公場所，辦公場所設立在西部航空生產基地，除了可以滿足網上協調要求，提高換季工作效率，也能夠及時與運行各部門現場進行溝通航班計劃。
分管航線網絡中心的市場部副總經理李博，每天早上進入會議室第一件事情，就是召開晨會與大家梳理最新的換季進展：“前一日各管理局的工作進展，我們的協調進度，其他公司的工作動向，重點關注政策是否明確如何把握，我們的航班計劃需要如何優化，合作航線的評估洽談進展，是否還存在低收益航線。”這一系列背後是對於換季工作的“憂心忡忡”，同時會將航班計劃與各區域協調員更新討論一遍。
航線網絡中心經理劉鼕鼕同志，作為航線網絡中心第一負責人，是整個換季航班計劃的“大腦中樞”。每天早上組織大家一起討論換季航班計劃，各協調員信息、管理局政策彙集一起，在他大腦裡形成一個“超級運轉計算機”：時刻、航權、航路、過站時間、航段時間、小時容量、5分鐘、軍民合用機場、減量、分階段調控、機場補貼……。換季航線網絡工作繁瑣且複雜，但對於有著10年航線網絡工作經驗的劉鼕鼕同志來說，都已熟記於心。
在“換季集中辦公室”裡，少了以往集中辦公的人頭攢動，聚集著每一位航務協調員焦慮等待的心。往常很多簡單的調整計劃，面對面和局方協調員溝通後就會很快得到解決，但疫情期間通過網絡視頻辦公，很多時刻協調難度加大，是對航線網絡中心每一位協調員“腦力”和“毅力”都是巨大的考驗。在工作閒暇之餘，市場部部門領導會組織大家一起打籃球、網球，羽毛球，增強大家的“抵抗力”，同時放鬆緊張的心。
2020年夏航季換季工作才剛剛開始，換季工作中的每一個小小細節：每一個航點的選擇、每一個航班的搭配、每一個班期的斟酌、每一個航線五分鐘的調整，都直接決定著2020夏航季公司整體收益水平與運行品質。
抗疫特殊時期的換季工作既緊張又“燒腦”，新的工作形式、新的工作地點，為了能讓公司更快恢復並再次騰飛，每一個航網人員都鼓足幹勁，只為完成“不斷完善西部航空航線網絡、提升收益品質與運行品質”的初心。
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