目前的汽車市場有這樣的一個普遍性規律，那就是如果汽車上市在短時間之內沒有迅速火爆暢銷的話，那麼這臺車在整個生命週期之內都很難再暢銷了。如何讓一款汽車在上市之初一炮而紅就非常重要。
所以現在的很多汽車廠商都會在汽車上市前推出預售，也就是說消費者在還沒有看到實車的前提下只通過照片，配置，以及預售價這些簡單的信息，就預訂這臺車。
2020年3月25號，換代現代伊蘭特在韓國開啟了預售，第2天也就是3月26號，預訂量就已經達到了10,058輛。1天的訂單破萬，這是很好的成績。所以韓國市場的預售制度是比較發達和完善的，那麼韓國的預售制度是怎麼樣的行執行的呢？
其實韓國的預售制度和中國有相似的地方，也有不同的地方，首先相似的地方是在正式上市之前的預售期間之內，給消費者提供一些優惠，或者是提高一些配置，比如說這次現代伊蘭特在韓國市場的預售，就把原先需要單獨花錢選裝的無鑰匙進入功能，360度全景影像功能作為標配提供給消費者了。
此外，消費者如果在購買汽車之後，三個月內行駛超過3000公里，5000公里，7000公里或者更多的里程，那麼每達到一定數量的里程，現代汽車還會給消費者提供額外的優惠券。
這很像中國廠商在預售時給消費者提供的更長質保里程，包括免費保養，以及流量免費等等。但是這些優惠服務在汽車正式上市的時候會取消。這是中國預售與韓國預售比較相似的地方。
不一樣的地方則是兩個國家的銷售模式造成的。韓國是汽車直營店的銷售模式，中國是汽車經銷商的銷售模式。在韓國由於現代起亞是開直營店，而不是通過經銷商來賣車，所以汽車的價格會比較便宜，而且在汽車整個生命週期之內，降價幅度都不會很大。所以對於消費者來說，在預售7天之內選擇購買車是最實惠的。
但是中國汽車市場由於是經銷商的銷售模式，所以汽車在生命週期之內優惠幅度或許會比較大，特別是現在很多合資汽車往往上市之後就會優惠3~4萬。其實預售初期對於很多消費者來說，給消費者的那些優惠政策，還不如過兩年買優惠幅度更大，給消費者帶來的吸引力更強。對於消費者來說預售期間之內購買不一定是真正的實惠，過兩年等價格降下來之後再購買，才是真正的實惠。
這是因為兩國汽車銷售模式的不同引起的一些差異。
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