每個消費者在購車時都有著自己內心的“選車庫”，而消費者真正選擇車型時，基本上都會在自己內心的車型庫中選擇。因為符合自己車型庫的車型，大都在外觀、內飾、動力或者價格等方面有滿足自己需求的點。而在合資SUV市場中，目前消費者最關心的車型大都集中在一線的豐田、本田、大眾、日產等品牌車型上面，而同屬於日系的馬自達CX-5卻在選車時往往被消費者所忽略。
說到這一代的馬自達CX-5不僅外觀設計漂亮，內飾的質感也比較出色，配合馬自達在動力、操控方面的優勢，本應成為一款市面上熱銷車型之一。但是由於CX-5在消費者最在意的空間方面做的不盡如意，同時在上市初期終端價格方面也沒有靈活的策略，所以消費者選車時漸漸將CX-5排除在了名單之外。
但是隨著車市競爭的加劇，目前馬自達CX-5的終端優惠幅度已經有了很大提升，部分地區的入門版車價已經進入了16萬區間，那麼這樣的價格，能否讓CX-5進入消費者的“選車庫”呢？
我認為CX-5有這樣的實力，但是也面臨很大的挑戰。
CX-5的整車產品力其實是非常不錯的。
首先在設計方面，無論是外觀還是內飾，都有著讓人眼前一亮的設計，並且在內飾的材質、用料方面，CX-5在同級日系車型中也屬於上乘。
其次動力系統穩定，操控水平高。CX-5繼承了馬自達品牌運動化的定位，整車的駕駛風格都偏向運動，兩臺自然吸氣發動機和精心調校、匹配的6AT變速箱也深受消費者肯定，在動態以及穩定性方面都表現優異。
最後車型較高的保值率保證了消費者的基本利益。在很多消費者心目中，CX-5的二手車保值率其實並不是太好，但是如果您去各大平臺瞭解一番的話，其實CX-5相比較大多數合資品牌保值率更好，這也為其未來銷量增長奠定了基礎。
當然，CX-5同時面臨非常大的挑戰。
由於上市時宣傳不足，加上後期保守的優惠政策，所以目前CX-5的在消費者心目中的知名度非常低，所以很多消費者在選車時基本上忽略了CX-5這款車型。提高知名度，讓消費者瞭解CX-5我認為是廠家繼續解決的。
同時，侷促的後排空間可能會“勸退”不少真實購車的消費者。空間水平可以說是國人購車的一項硬性指標，而馬自達CX-5在這方面的表現並不是很好，特別是略顯侷促的後排空間，在一眾競爭對手面前確實沒有任何優勢。
總結：
從目前整體車市來看，今年車市前景不容樂觀，相信在未來幾個月，降價仍然是車市的主旋律。隨著馬自達CX-5優惠幅度的提高，憑藉比較全面的產品力，相信在一段時期內能夠引起不少消費者的興趣。但是如果不對自身的缺點進行改進的話，那麼在未來能否進入消費者的“選車庫”仍是個未知數。
關注新車資訊，評論犀利觀點，感謝您關注汽車銳觀點。
閱讀更多 汽車銳觀點 的文章
關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 馬自達CX-5 運動型多用途車
