在中國汽車市場論最有“路人緣”的品牌，沒有一家品牌能比的上大眾品牌，憑藉出色的產品品質，良好的口碑，大眾品牌在國內打下了龐大的群眾基礎。然而，汽車行業正在經歷著趨勢性變革，大眾作為傳統企業的巨頭，是中國汽車產業變革的見證者，同時也是中國企業發展的帶領者，在“新四化”發展的路上，大眾品牌責任重大。
轉型之路，大眾品牌已敲定了目標及構建了規模龐大的可實施計劃。2019年年底，大眾再次發佈電動化規劃，比年初定下的70款電動車型、2200萬輛累計銷量的目標更高了些，到2029年大眾將推出75款純電動車型和60款混合動力車型，純電動車累計銷量2600萬輛，混合動力車型累計銷量600萬輛。同時，大眾將在2020年-2024年之間投入600億歐元在混合動力、電動出行和數字化領域。
在新四化的格局重塑中，一汽-大眾走在前列、勝券在握。2019年，一汽-大眾構建了完善的研發生產體系，發佈了捷達品牌，完成了五大基地的突破升級，這其中包括亞洲最大的汽車試驗場，業內首創、規模最大的智能網聯汽車模擬仿真研發中心落成，總投資9.6億元的新技術開發中心開工建設。一汽-大眾本土化的研發能力毋庸置疑，尤其是在新能源、智能駕駛、車載互聯等新興領域的研發能力提升的體現。
面對新四化，一汽-大眾胸是胸有成竹的。縱觀國內30多年的汽車歷史，從捷達到寶來，高爾夫到邁騰，如今新時代已經開啟，大眾重新定義傳統，開啟新紀元，而新邁騰正是此次一汽-大眾發力數字化轉型的開端。
打造全新車聯網品牌——眾行家
面對新的變化和挑戰，對於一汽-大眾而言，產品、製造等方面的升級只是改變之一，在智能網聯等領域進行提前佈局才是成為一汽-大眾帶動整個汽車行業的關鍵。
例如最先給新邁騰家族配備的一汽-大眾原廠車聯網“眾行家”，這套智能網聯繫統可藉助新數字化雲服務時代的產品體驗，為用戶帶來安全便捷的智能化用車服務。和傳統的語音功能區別在於，眾行家可通過智能語義分析，準確將用戶需求傳遞給車機系統，比如一句“我很冷”，車輛會自動調高空調溫度，而不必生硬地說“把空調溫度調高”。如此一來，人車之間的關係更像是朋友一樣溝通。
另外，這套車機系統還集成了服務生態，能無縫連接車內車外，通過預設地理圍欄自動觸發多種場景性控制，例如智能家居離/回家模式等，不僅實現了對汽車安全情況的實時掌控，而且還能實現對智能家居系統的情景化組合控制。人、車、家多場景聯動，更延伸了用戶的智能空間。
眾行家並不是以智能語音為賣點的一套車聯繫統，而是大眾對智能出行，特別是點對點出行方式的一個突破。城市出行作為當今人們的一項重要生活內容，其佔有的時間比例並不少。所以如何讓出行變得更加簡單，如何主動解決出行中的一些麻煩事情，這才是未來的車聯網應該考慮的方向。而眾行家的實時天氣更新，找車服務，出行規劃等一系列功能都是一個很好的方向。
黃金動力組合+新動力=高性能、低油耗
有一點沒辦法讓人否認的是，TSI+DSG這套黃金動力組合為大眾在中國市場打下了半壁江山，並且憑藉高達14項的前瞻安全配置和原汁原味的德系血統，一汽-大眾按照C級車標準，生產了這臺B級轎車，邁騰成為了B級車中最高科技含量的代名詞。
在混動領域，豐田和本田憑藉耕耘多年的技術優勢已經在中國消費者心中打下深深的烙印的情況下，基於大眾MQB B平臺開發而來的新邁騰GTE，這個後來者要想撼動前者的地位，就必須擁有過硬的產品實力。和GTI、GTD一樣，GTE也源自大眾"GT+X"高性能家族序列，代表著大眾品牌高性能新能源車，實現電動化趨勢與高性能駕駛樂趣的兼容。而新邁騰GTE之所以帶有“GTE”的後綴，是因為搭載了一套由1.4T發動機+電動機組成的插電混合系統，該系統綜合最大功率達155kW，最大扭矩更是高達400N·m。強大的插電混合動力讓新邁騰GTE的百公里加速時間縮短至7.7s，最高車速可達200km/h，而百公里油耗僅為1.8L，綜合電耗僅為16.5kwh/100km。
在續航方面，新邁騰GTE可實現純電56km續航，城市日常通勤基本可以做到零排放。當然，除了純電驅動，新車還有GTE模式、混動模式、電量保持模式和充電模式，它們之間可以自動切換，給駕駛員帶來合理又暢快的駕駛體驗。
新智能：L2+級別自動駕駛智能駕控
在5G、V2X通信環境到來之前，大眾面向未來自動駕駛領域的智能技術解決方案。IQ.DRIVE技術包含所有與駕駛、泊車及改善整車安全性相關的駕駛輔助服務技術，將相互獨立的駕駛輔助功能進行整合。通過Travel Assist一鍵式智能駕駛輔助系統，可實現0-160km/h範圍內的全速域、全旅程覆蓋，配合Pre-crash、Side Assist、360°鳥瞰式全景可視泊車等輔助系統。可以說，IQ.DRIVE真正意義上實現了L2+級自動駕駛輔助，智能駕駛體驗全面躍升。
“平平無奇”大眾臉 暗藏大智慧
德系車的氣質似乎與生俱來，新邁騰家族的總體造型傳承了大眾全新家族式的設計，樣子是令人熟悉的樣子，而隱藏的IQ.LIGH智能安全燈光技術讓平平無奇的大眾臉，變得有些出奇。
新邁騰是繼途銳之後，大眾全球第二款搭載“靈犀全LED矩陣式Matrix”前大燈的車型，矩陣式LED前燈的矩陣模組擁有32顆可單獨控制的LED光源，被分為兩排，每排16顆LED。其中上側16顆LED負責實現自適應前照燈系統功能（AFS），該功能可根據場景需求自動變換燈光寬度高度；而下側16顆LED則可實現自適應遠光照明功能（ADB），能讓對向車輛免受遠光燈照射，十分智能。另外，這燈光系統還包括具有Click-Clark效果的全LED尾燈、同級首次採用的外飾氛圍燈，以及30色可調的內飾氛圍燈。
作為一汽-大眾在中國市場推出的首款B級轎車，邁騰一路走來，獲得無數殊榮，在細分市場奠定了絕對的標杆地位。儘管去年受到雅閣、凱美瑞及帕薩特換代的衝擊，前11個月依然取得近15萬輛的銷量，如今汽車行業的新時代已經開啟，現在新邁騰率新身份已經來臨，在此基礎上，可想而知新邁騰未來的路不可估量。
越是變革，底蘊的力量凸顯的越發明顯，在汽車行業“新四化”的發展道路上，不是簡單地將汽車的動力系統由傳統內燃機變成了電動，而是要將電動化與新能源結合，與車聯網、智能駕駛結合。而2020年一汽-大眾大眾品牌的關鍵詞絕不僅在新車上，更在於新能源和智能科技領域這兩個新賽道上表現出的殺傷力。在變革中，優秀者總是能引領並開啟下一個全新時代，隨著新邁騰的到來，一汽-大眾的新時代乃至整個汽車行業的新時代將迎來新的篇章。
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