都2021年了
我們大湖南就常德、益陽、張家界、吉首
湘西北四兄弟
一直拖著湖南出行的後腿
遲遲沒有通高鐵
吉首和張家界的張吉懷高鐵
預計2021年底進行靜態驗收
聯調聯試，評估開通
張吉懷高鐵通車後
整個湖南省就只有常德和益陽沒有通高鐵了~
常德還被譽為湘西北的門戶
高鐵還最後才通~
重磅消息來了！
３月１７日下午，全市交通運輸工作視頻會議召開，確保常益長高鐵控制性工程按既定時間節點完工，安鄉至慈利高速石門段年底建成通車，力爭襄常高鐵具備開工條件，加快常德樞紐站房及配套設施、官莊至新化高速常德段建設。確保宜張高速下半年動工建設。同時，科學謀劃十四五發展藍圖。積極對接交通強國、長江經濟帶發展等戰略部署，力爭石首至安鄉高速、常德至恩施高速、沅澧水航道整治等一大批重大項目列入國家和省十四五交通運輸發展規劃。
２０２０年３月２０日上午，省重點建設項目事務中心、省自然資源事務中心、湖南鐵路建設投資有限公司、懷邵衡鐵路公司、常益長鐵路建設指揮部等相關單位負責人一行受邀來常，專題協調影響安全環境整治、造塘還塘及漢壽南站走行線新增徵拆實物量等問題。市人民政府、市發展改革委（鐵路辦），武陵區、漢壽縣人民政府及相關單位，中鐵三局、中鐵十二局相關負責人陪同參加。
好消息！常德正在提速！
要想富，先修路！
這句話用在高鐵建設上一點也不假
黔張常已經通車
常益長高鐵正在加速
襄常鐵路、常嶽九鐵路、石長鐵路、呼南高鐵
將來會讓常德成為為數不多的高鐵樞紐
而從常德出發
去往成都、深圳的時間也幾乎縮短一倍
雖然疫情影響了工期部分工期
但是
建設者們正揮灑汗水
以堅定的步伐破“疫”前行
努力把時間搶回來
向2022年全線建成通車的目標鏗鏘突進
△漢壽制梁場附近，工人們在一處橋墩上加緊作業
△沅江特大橋主墩樁基施工進入尾聲，即將進行主墩雙壁鋼圍堰施工，目前工人們正加工製造圍堰吊放結構鋼護筒、分配梁、扁擔梁等構件
△常益長高鐵沅江特大橋北側工點，工人們正焊接鋼護筒
△常益長高鐵沅江特大橋北側工點，工人正切割板材
△漢壽制梁場佔地164.5畝，是常德境內最大的制梁場，承擔著常益長高鐵漢壽段785榀箱梁的製造任務。目前累計生產18榀預製梁箱，施工進度滿足總體施工組工期要求，制梁場附近已有數座橋墩林立
△準備交班的隧道工人
△南庵山隧道位於漢壽縣軍山鋪鎮杏花村附近，全長1115米。據悉，常益長高鐵常德境內共有6條隧道，均位於漢壽縣內，南庵山隧道是最先開工建設、里程最長的隧道，該隧道採取進出口雙向施工，目前進口已掘進近100米，襯砌臺車已拼裝完成，正式進入到襯砌階段
常德高鐵站
△圖片來源常德全媒
常德高鐵站站房將在現有火車站原址拆舊站、建新站，在新建站房的同時，保留和改造南廣場，新建北廣場，站房建築面積６萬平方米以上，並預留髮展空間，實行統一規劃設計，分段、分步實施，站場規模８臺２１線，總投資約４０億元。
屆時，常德站同時連接常益長鐵路、襄常鐵路、黔張常鐵路、常嶽九鐵路、石長鐵路等線路。
△圖片來源常德高速鐵路
▲常德高鐵站鳥瞰圖
▲常德高鐵站效果圖
▲常德高鐵站室內效果圖
襄常高鐵
襄常高鐵位於鄂西南與湘西北地區，線路北起湖北省襄陽市，途經荊門市、宜昌市，南至湖南省常德市，北連在建的鄭萬高鐵，南接在建的常益長高鐵。在湖北襄陽接入鄭萬高鐵，在湖南婁底接入滬昆高鐵。
△湖南鐵路規劃（2009-2050年）
２０１７年７月，襄常高鐵預可研獲得批覆，根據預可研線路，
襄常高鐵在常德境內設石門東、臨澧西並接入既有常德站，設計時速３５０ＫＭ，線路全長４０８公里，總投資約６６２億元，其中湖南省境內（常德市）１２７公里，投資約１７６億元。
△呼南鐵路規劃圖
該項目是國家中長期鐵路網規劃八縱八橫高鐵網之一呼南通道的重要組成部分， 是京港澳通道西翼重要的協作通道，遠期荊門至宜昌段還是川渝沿江東出通道的組成部分。建設該項目對推動長江中游城市群與周邊城市群協同合作，加快落實中部崛起等國家戰略，增強湖北省一主兩副戰略帶動作用，助力武陵山片區精準扶貧具有重要意義。
△呼南鐵路走向
襄常高鐵最新消息
常德發改委２０１９年６月１３日最新消息：襄常高鐵２０１７年７月開展了預可研工作並獲得國家鐵總組織的審查，隨即委託鐵四院編制了可研報告並已報送國家鐵總，但仍未獲得審批。目前襄常鐵路已納入國家鐵路前期工作計劃，但仍未納入開工項目計劃。我們將積極向國、省彙報，爭取納入２０２０年開工項目計劃。
湖北發改委２０１９年６月２５日最新消息：去年以來，省政府多次與鐵路總公司對接，從目前反饋情況看，鐵路總公司認為與其他納入國家相關戰略的項目相比，近期建設呼南高鐵襄陽至常德段時機尚不成熟，計劃延後實施該項目。
湖北發改委２０１９年１０月２８日最新消息：我們正在配合國家相關部門，積極推進武漢至荊門至宜昌高鐵前期工作，爭取明年開工建設。同時會同有關方面研究加快推進呼南高鐵襄陽至荊門段實施的方案，在此基礎上適時啟動荊門至荊州鐵路建設。
荊門日報２０１９年１１月６日最新消息：２０１９年１０月１８日至２０日，國家鐵路集團工程設計鑑定中心在武漢召開了沿江高鐵武漢至宜昌段可研評審會。此次評審將原規劃的武天荊高鐵和襄常高鐵的宜昌至荊門段合併為一個項目。
襄陽日報２０１９年１１月１３日最新消息：襄常高鐵襄陽段從襄陽東站引出，並在宜城市設站，境內正線約長６５公里，投資約７８億元。由中鐵四院開展前期工作，現已完成預可研批覆和可研報告編制。我市正積極爭取國家和省早日予以審批，爭取２０２０年開工建設。
常德市自然資源和規劃局２０１９年１２月２７日最新消息：呼南高鐵（襄陽至常德段）線型方案目前還在研究之中，我們認為自襄陽經荊門、荊州至常德的選線方案佔有比較優勢。市鐵辦會同有關單位正在與周邊地市溝通銜接，並各自向上級發改部門彙報，爭取襄常高鐵線型走荊州至常德。
臨澧縣發改委２０１９年１２月３０日最新消息： 據我局從鐵四院獲得的消息，襄常高鐵可研報告已經編制完成，根據可研報告，襄常高鐵走向還是走襄陽－宜昌－石門－臨澧－常德，推薦臨澧高鐵站站址在縣城火車站以東２００米處。目前可研報告等待鐵路總公司組織評審，評審之後還要經過國家發改委審批。該項目是湖北、湖南兩省省政府主持的，具體走向和開工時間，要待鐵路總公司評審和國家發改委批覆之後才能最終確定。
宜昌市發改委２０２０年１月９日最新消息：目前，荊門至宜昌段作為呼南高鐵和沿江高鐵共線段，已納入沿江高鐵武天荊宜段於２０１９年１０月完成可研審查。下階段，我市將積極推動襄荊宜常段前期工作，力爭儘快開工建設。
常德市自然資源和規劃局２０２０年３月１２日最新消息：呼南高鐵（襄陽至常德段）線路走向決策權在國家發展改革委和國鐵集團，線型方案目前還在研究之中。我們將積極爭取項目早日落地，在項目推進過程中做好服務工作。
常德的高鐵都喊了這麼多年了
終於有實質性的動向了
工期順利的話
過不了多久常德人就能家門口
坐上高鐵了~
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