根據俄羅斯衛星社的報道，俄羅斯國防部25日發佈消息稱，一架蘇-27戰機在黑海上空墜毀。俄羅斯國防部指出，一架安-26飛機和一架米-8直升機組成的救援隊以及一艘護衛艦和幾艘民用船隻已經前往搜救飛行員。

蘇-27戰機黑海墜毀飛行員失蹤

俄羅斯國防部發布的公告稱，莫斯科時間3月25日20:10左右，一架在費奧多西亞50公里處黑海海域上空執行飛行任務的蘇-27戰機從雷達屏幕上消失。20:11，一個緊急無線電信標在被激活。國防部稱，根據初步估計，飛機墜入海中。

由於天氣條件惡劣，在行動區域尋找飛行員的工作變得複雜起來。目前在搜救區域沒有發現墜機的飛行員信號。

蘇-27戰機

L-39輕型教練機墜毀飛行員跳傘失敗死亡

而在當天早些時候，一架L-39輕型教練機在克拉斯諾達爾地區（Krasnodar Region）的德米特里耶夫斯卡亞（Dmitrievskaya）居民點墜毀，導致飛行員死亡。

據俄羅斯塔斯社報道，俄羅斯國防部稱:“3月25日，一架L-39 教練機在莫斯科時間16:00在克拉斯諾達爾地區進行例行訓練時墜毀。”

報道稱，這名飛行員是克拉斯諾達爾飛行學校的四年級學員，他在墜毀前試圖將飛機飛離居民區，但最終因為高度不足，彈射失敗，飛行員死亡。

L-39輕型教練機

蘇-27戰鬥機是在前蘇聯時期由蘇霍伊設計的單座、雙發、全天候、重型戰鬥機。其北約代號為側衛（Flanker）。

蘇-27設計目的是為對抗1970年代美軍發展的戰鬥機，主要假想敵是F-15。設計要求長程、重武裝、及很高的操控靈活性。蘇-27除了擔任空優任務為主的機型之外，還有其他多種任務的衍生型。

“巴倫支海手術刀”事件

1987年9月13日，北約成員國挪威海軍一架P-3B反潛巡邏機在巴倫支海中立水域對蘇聯軍艦進行空中監視時候，遭遇一架奉命驅逐的蘇-27側衛戰鬥機（機身塗紅色編號：36，當時北約並不知道這型飛機）。蘇-27駕駛員做出了一個驚險動作驅趕北約P-3B：突然減速後，加速從P-3B機腹下方通過，它的垂尾尖端撞上了P-3B右邊外側引擎的螺旋槳葉片，損壞的槳葉中一條11釐米的碎片在強大的慣性下被甩出去擊穿了P-3B機身，碎片像手術刀那樣將P-3B右翼外側的發動機割開一個大口子，導致P-3B機艙內失壓，P-3B的飛行高度在一分鐘內掉了3000多米，在墜海前的最後一刻才僥倖改平，勉強返航。這次事件就是作為最著名的蘇軍空中撞擊戰例載入史冊的“巴倫支海上空手術刀”事件。

“巴倫支海手術刀”事件

驚世的“普加喬夫眼鏡蛇”機動

1989年巴黎航展上，低速衝場的蘇-27S猛然抬頭，攻角達110度，以機尾朝前的姿態前進約1.5秒而後回到平飛狀態，幾乎沒有高度變化。此動作酷似準備攻擊前的眼鏡蛇，被稱作“眼鏡蛇”機動，由於普加喬夫是第一位公開表演此動作的飛行員，且該動作帶給航空界太大的震撼，因此又稱“普加喬夫眼鏡蛇”機動。

“眼鏡蛇”機動是一種達超大攻角（超過90度）並回復原姿態的暫態高攻角機動，是在一系列極高攻角與臨界條件試驗後發展出的一種機動方法。首先將飛控系統調整至“直接操控模式”（即操縱訊號直接放大輸出到控制面而不經電腦校正）並猛然拉桿，這時飛機會以至多每秒70度的角速度變化達90度攻角以上，在最大攻角附近時再猛然將駕駛杆前推，這時飛機會開始回覆攻角，當攻角達10至15度時再次拉桿同時增加推力並將飛控系統調至正常工作狀態，以避免達到負攻角。整個過程費時5至7秒，在第2或3秒達到最大攻角並維持約1至1.5秒。