大家好，我是長沙驗車師大力鍋，驗車找大力，大力出奇跡！
今天給客戶驗的是一臺14年4月出廠的14款寶馬520Li典雅型，客戶看車之前跟我說，這個車行老闆也是老朋友，之前在他店裡也買過幾臺車，但是確定這次買的價位偏高一點，為了對兄弟情誼負責，覺得還是找個專業第三方的檢測師看下車，自己也買個放心，所以通過朋友介紹找到了我們驗車幫長沙站，平臺把單派了我。
首先看到車的第一感覺，新，好新。這是一個大的汽車展廳，通常車行收到車後會把車子美容一下，讓客戶看上去第一感覺新，其實不論二手車新車與否，都是一件商品，就應該有個包裝，畢竟沒有誰願意花錢買一件髒兮兮的衣服，當然，洗過車也更好檢測。
打開機蓋，首先要注意的就是引擎蓋的連接螺絲看有沒有拆卸痕跡，或者後期精修痕跡，還好這臺車機蓋螺絲沒有拆卸痕跡，仔細觀察機蓋邊緣的膠條後發現是原廠機蓋，經漆膜儀檢測機蓋有過噴漆現象。
然後仔細檢查水箱框架連接螺絲，看有無拆卸痕跡，經檢測水箱框架連接螺絲無拆卸痕跡，水箱日期為14年1月生產，理論說明水箱沒有更換過，兩個大燈都是14年1月生產，像這種高檔車上面基本所有的配件都會有生產日期，繼續看左右兩縱梁，這個就是大事故的判斷標準之一，發現沒有後期鈑金噴漆現象，左右兩邊加強梁都完好，車輛前面機蓋和保險槓有過噴漆，但是沒有傷到水箱框架和大燈，說明前面沒有發生過碰撞事故，可能是油漆刮花了，所以補了油漆。
繼續檢測車身側面和尾部，車窗玻璃全部是13年底出廠的，門鉸鏈連接螺絲無拆卸痕跡，但是油漆比較多。車輛車況無重大事故，全程都在4s店保養，內飾也是比較新，車主也非常愛惜車。
車子表顯8.9萬公里，我看了四條輪胎磨損程度，發現4條都是16年的胎已經磨損嚴重要更換了，感覺車子可能調了表，馬上我查了一下4s店保養記錄，最後一次2019年9月3號，10萬公里，確實里程數被篡改了。
一個多小時檢測下來，車況整體排除大事故，只是油漆面做的比較多，整體技術狀況也不錯，車子全程都是在4s店保養，實際公里數在10.5萬公里左右，最終客戶說買車之前車商幫他說過這個里程不真實情況，但是整體車況不錯，也是老朋友了，最終還是拿下了這臺調錶的寶馬520。
調錶已經成為二手車行業裡很常見的一種方式，但這臺車我的確無法理解為何要調1.6萬公里？請各位大神幫忙分析？
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