縱觀周邊的車主，開車過程中，90%以上的車主開車都異常溫柔，油門踏板踩得非常輕，唯恐車輛因此而損壞。很多車主不是不願意急加速，而是害怕急加速把車輛損壞。那我們急加速行駛，對車輛究竟有哪些損傷呢？咱們以AT變速器車輛為例進行詳細解答！
汽車耐久性分析
其實，汽車的耐久性、耐操性，遠遠超乎我們想象，不知道大家有沒有了解過汽車開發流程？汽車進行實車耐久性測試？
汽車耐久性測試分為很多種，包括底盤耐久性測試、車身耐久性測試、動力系統耐久性測試，另外，車輛還有實際道路耐久性測試。車輛耐久性試驗都是有相關的標準，首先試驗條件應該是嫉妒嚴苛的環境，車輛在不同的道路上進行急加速急減速試驗，比如柏油路、泥土路等，另外，還有鵝卵石路駕駛測試。在柏油路上，模擬車輛實際駕駛條件，需要分別進行40~80km/h加速耐久性測試，60~120km/h加速耐久性測試，這些試驗條件全部都是地板油駕駛。根據這樣的行駛條件，車輛需要滿足在特定的里程內不會出現任何問題，否則，該車輛就是問題車輛，是不可以上市售賣的。
中國地大物博，從南到北，從東到西，有的地方溫度非常低，有的溫度非常高，有的海拔非常低，有的海拔則很高，為了適應這種不同的工況，中國車輛自然而然需要更多的檢驗性測試，也就是我們常說的嫉妒嚴苛的天氣：高溫、低溫、高海拔測試，在這樣的環境下駕駛，工程師可能都承受不住，但是我們的愛車一定要承受住上述測試。
看到上述分析，你還在憐惜你的愛車嗎？車主地板油駕駛，受到衝擊最為嚴重的便是發動機和變速器。
汽車動力總成分析
對於AT變速器，從現有技術角度來說，這樣的車輛應該是最成熟的，並DCT變速器容易產生過熱現象，CVT變速器容易發生打滑現象，AT變速器除了油耗高一點兒之外，變速器耐久性絕對可靠，變速器性能絕對穩定，很多車主駕駛AT變速器車輛，可以行駛四五十萬公里，比如豐田凱美瑞、現代伊蘭特、大眾寶來等車輛。
以前的AT變速器，車輛急加速行駛時，檔位之間可能會發生脫單現象，主要是由於變速器油壓控制不充分，同時發動機輸出扭矩太高所致，對於現在的AT變速器來說，如果車主急加速行駛，都有對應的油壓控制模塊，此時，變速器油壓會增加，防止自動擋各個換擋離合器之間的發生打滑現象。所以，車主們也不用擔心AT變速器損壞。
對於發動機來說，現在常用的發動機，最高轉速基本都在6000rpm，當車主急加速行駛時，發動機轉速瞬間上升，但是無論怎麼上升，車主實際駕駛時，發動機轉速都會控制在4000rpm以下，轉速大於4000rpm的工況，車主基本上用不到。這樣的工況，對於發動機來說更是小菜一碟，發動機在滿負荷的條件下，以最高的轉速行駛，運轉十個小時都沒有問題。
既然車輛急加速行駛，對於發動機和變速器影響幾乎可以忽略不計，車主們如果想要急加速駕駛，就不要猶豫啦！
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