在當今的世界上，轟炸機作為一款古老的航空兵器到現在還出現在大國當中，現在的轟炸機已經費彼轟炸機了，現在的轟炸機被稱為戰略轟炸機，是“三位一體”戰略核打擊力量中具備多種作戰能力的空中平臺，能攜帶核武器對敵方進行核空襲以及核反擊。其實轟炸機的黃金時代是在二戰期間，二戰期間當時出現了一大批性能優異的轟炸機。比如美國B-29轟炸機、B-24轟炸機等。

在二戰期間，要說以上哪個國家研製的轟炸機最先進，很多人會認為是美國，其實不然，在二戰初期的時候德國在轟炸機的技術上可以說是絕對的領先，德國正是憑藉著一批優異性能的轟炸機才能那麼快的攻下多個國家。雖然德國最後戰敗了，但是在轟炸機方面留下的技術讓美國與蘇聯紛紛借鑑。從二戰結束之後，借鑑過德國轟炸機資料的美國與蘇聯在轟炸機方面也展開了較量。

美國工廠正在生產的B-29戰略轟炸機

美國與蘇聯都借鑑德國轟炸機的資料，那麼德國在轟炸機上是要多麼的先進。其實德國在二戰期間就研製出了噴氣式轟炸機，這兩款噴氣式轟炸機就是Ar-234“閃電”轟炸機，以及Me-262戰鬥轟炸機（可以稱為戰鬥機、也可以稱為轟炸機，能稱為轟炸機是在後來德國元首希特勒下令將其改為轟炸機）。作為世界上最早出現的兩款噴氣式飛機，可是為以後世界上出現的噴氣式飛機上作出了不少的貢獻。那麼，今天咱們就應粉絲的要求來說一說德國Me-262戰鬥轟炸機。

Me-262噴氣式戰鬥轟炸機誕生的基礎——噴氣式發動機的快速發展

眾所周知，第一次世界大戰結束之後，世界各國航空技術都進入了快速發展階段，但是世界各國航空的主要戰鬥機、轟炸機使用的都是活塞式發動機，後來以活塞式發動機作為動力的螺旋槳轟炸機出現了很多問題，飛機在高空中讓發動機的功率大幅度下降，速度飛的比較慢。因此，想要讓飛機飛行得速度更快，這時候就需要在發動機方面有所改進。

在博物館中的阿拉多Ar 234“閃電”轟炸機

當時航空的轟炸機採用活塞式發動機，後來在科學家慢慢的摸索之下，終於開始向噴氣式發動機邁進。噴氣式發動機與活塞式發動機有著很大的區別，噴氣式發動機是從發動機的前端進氣口吸入大量的空氣，然後將這些空氣在發動機內進行燃燒，燃燒之後再從發動機後面噴出，以此使發動機產生反作用推力，這樣能給飛機強大的動力，讓飛機能夠向前飛行。

隨著科學家摸索出這個原理之後，就立即進行了試驗，終於製造出了世界上第一臺噴氣式發動機。據悉，世界上第一臺噴氣式發動機是由英國弗蘭克·惠特爾研製出來的，他在1930年申請了噴氣式發動機的專利。此後，由於他在噴氣式發動機上做出的貢獻，被稱為航空渦噴發動機之父。

渦噴發動機之父弗蘭克·惠特爾

世界上第一臺噴氣式發動機雖然是英國研製出來的，但是卻英國卻沒有率先運用噴氣式發動機，當時英國空軍的高層認為噴氣式發動機不成熟，就沒有加快噴氣式飛機的研製。後來德國設計師漢斯·馮·奧海也產生出了與英國弗蘭克·惠特爾一樣的想法，也隨即開始了研製噴氣式發動機。不過德國設計師漢斯·馮·奧海並不是一個人閉門造車，而是選擇與德國飛機制造商合作。

經過反覆的試驗之後，德國設計師漢斯·馮·奧海終於在幾年之後成功製造出了HES-3渦噴氣發動機，當時渦噴發動機問世之後，立即就報告了德國當時的元首希特勒，希特勒知道之後對該發動機表現出濃重的興趣，就開始在噴氣式發動機上投入巨大的資金，以及精力。正是因為噴氣式發動機的出現，才讓德國進入噴氣式飛機研發當中。

Me-262噴氣式戰鬥轟炸機艱難的誕生之路——換裝發動機不停的試飛

德國在噴氣式發動機上取得進展之後，立即就開始對噴氣式飛機進行研發。後來，德國設計師漢斯·馮·奧海在HES-3渦噴氣發動機的基礎上研製出來了He-178噴氣式飛機，He-178噴氣式飛機在1939年8月份進行了首飛，首飛之後受到了德國高層的一致認可，這時候德國的元首希特勒更是下令，開始研製噴氣式戰鬥機。

He-178噴氣式飛機的驗證機

德國高層認為噴氣式飛機出現之後，能給對手重創，就命令梅塞施密特飛機制造商研製噴氣式飛機，並且為該項目制定為P1065，以當時的技術來研製噴氣飛機是非常困難的，該項目進展是非常的緩慢。當時德國高層出現了兩方，一方認為要研製出來噴氣飛機，另一方則是認為傳統式飛機就能夠打贏戰爭，不如發更多的錢去多建造一些傳統式飛機，沒必要在噴氣式飛機上浪費時間。（後來事實證明這一方讓研製傳統飛機的人是錯誤的）。

當時梅塞施密特公司對P1065項目提出了方案，由於是噴氣式飛機，該項目在前期肯定會存在一定的缺陷。梅塞施密特公司認為新的噴氣式飛機需要安裝兩臺噴氣式發動機，原本打算安裝寶馬公司研製的P3302發動機，隨著BMW-003渦噴發動機的出現，梅塞施密特公司不得重新考慮如何將BMW-003渦噴發動機放置在飛機重，畢竟BMW-003渦噴發動機推力增加的同時，發動機的體積也是非常的大的。

Me-262戰鬥機的渦輪噴氣發動機佈局

由於新發動機的出現，梅塞施密特公司對飛機進行了修改設計，該機採用結構堅固的略帶後掠角下單翼佈局，對機身進行了加長，由於發動機不能放入機翼中部的發動機短艙內，梅塞施密特公司只能將發動機放入翼下吊艙。除此之外，該機的機身為有一個三角形的斷面，擁有光滑的流線型機身，採用視野開闊的水滴形座艙。該機的結構材料為全金屬半硬殼結構。梅塞施密特公司機型設計完畢之後，立即就讓德國高層進行了參考，德國高層立即就開始下令讓梅塞施密特公司建造3架原型機和1架靜力試驗機體，正式將P1065項目命名為Me-262。

梅塞施密特公司建造獲得原型機建造訂單之後，立即就開始建造，無奈因為發動機的問題，第一架原型機只能被迫安裝一臺Jumo-210G型活塞發動機作為試驗，在由於採用了Jumo-210G型活塞發動機試飛效果肯定達不到需求，等了幾個月之後，寶馬公司終於交付了BMW-003渦噴發動機，梅塞施密特公司趕快將BMW-003渦噴發動機裝到原型機上進行試飛，這也是第二架原型機。第二架原型機在試飛當中BMW-003渦噴發動機在空中卻出現了停機狀態，還好裝備的有Jumo-210G型活塞發動機作為保留動力，從而讓該機不被墜毀。

Me-262戰鬥轟炸機最早時期的三視圖以及數據

原本BMW-003渦噴發動機等的時間就非常的長，交付之後發動機卻出現問題，梅塞施密特公司不得不考慮換裝新的發動機了，這時候由於容克公司已經研製出了Jumo-004渦噴發動機，就讓第三架原型機安裝了Jumo-004渦噴發動機，安裝新型發動機的第三架原型機成功進行了首飛。採用了Jumo-004渦噴發動機在測試當中，Jumo004發動機每臺推力為850公斤，在試飛期間，採用兩臺Jumo-004渦噴發動機的Me-262戰鬥轟炸機飛行速度直接達到了每小時800千米，直接超過當時螺旋槳飛機的最大飛行速度。

後來，梅塞施密特公司又建造了幾架原型機，分別測試不同的設備。在測試當中，梅塞施密特公司發現採用後三點式起落架在起飛時容易受到主翼的影響造成失效，就改為採用前三點式起落架。隨著不斷的測試，在飛行當中該機被德國高層認可。最終該機在1942年6月份進行生產。

Me-262原型機正在試飛

Me-262噴氣式戰鬥轟炸機——改進之路

Me-262噴氣式戰鬥機剛量產沒多長時間，德國元首希特勒感覺到該機只能進行空戰有點大材小用，就這樣，讓該機改為轟炸機使用。據悉，梅塞施密特公司將Me-262戰鬥機改為能攜帶炸藥的方案為，將單座改為雙座，在Me-262轟炸機的機身下方安裝兩個掛架，每個掛架可以攜帶250公斤左右的炸彈。除此之外，該機還裝備了裝4門30毫米機炮108機炮，在空戰當中是非常的強。還有一個亮點的設備，梅塞施密特公司為該機裝備了自動駕駛儀，從而讓該駕駛員騰出手來，與敵機搏鬥。除此之外，還加裝了先進的Lotfe7H型陀螺式轟炸瞄準具，能夠讓投彈手在領航艙對目標進行水平轟炸。

攜帶炸彈之後的Me-262噴氣式戰鬥轟炸機

原本這款飛機是為了抵禦盟軍的空襲計劃而生，但希特勒卻改為進攻式戰鬥轟炸機。殊不知，正是因為這項決定，讓該機出現又白白浪費了10個月的時間。最後梅塞施密特公司只能按照希特勒的要求將該機改為轟炸機，進行改進之後的Me-262轟炸機一直到1943年11月份才開始正式出廠。當該機升空之後，雖然要比盟軍的轟炸機要先進一些，但當時的局勢德國已經全面潰敗，Me-262轟炸機也已經無用武之地。如果希特勒不下令改進的話，那麼該機的產量將會大大提高，完全有能力阻攔盟軍對柏林的轟炸。

Me-262噴氣式戰鬥轟炸機——投入實戰

在1944年6月份，德國終於將Me-262噴氣式戰鬥轟炸機投入了實戰當中，當將Me-262噴氣式戰鬥轟炸機投入作戰之後，該機的速度給盟軍留下了非常深刻的印象，非常的快，剛投入的Me-262噴氣式戰鬥轟炸機就擊落了盟軍的P-38和“蚊”式偵察機，在與盟軍的交戰過程當中，由於駕駛員操作不熟練，Me-262噴氣式戰鬥轟炸機損失也是非常的大。不過擊落盟軍的軍機是德軍損失的兩倍。

在1945年2月份與盟軍的交戰當中，Me-262噴氣式戰鬥轟炸機充分發揮了優異的性能，在一個星期內就擊落了60架盟軍的飛機。後來盟軍為了對付德國的Me-262噴氣式戰鬥轟炸機，可想盡了辦法，美軍把活塞式發動機的飛機性能提升最大，研製出P-47戰鬥機，除此之外還準備先攻擊的手段對那些以低速飛行的Me-262戰鬥轟炸機進行攻擊，這個方法取得了不錯的效果。

德國空軍列裝的Me-262戰鬥轟炸機

Me-262戰鬥轟炸機在前期的確是取得了不錯的戰果，可是由於盟軍列裝的飛機越來越多，在數量上對Me-262戰鬥轟炸機形成了壓倒之勢。雖然後期的Me-262戰鬥轟炸機在戰績上可以拿到4:1，就是可以擊落4架損失一架的戰績。無奈該機最後還是因為生產太少，無法阻止盟軍大批量飛機的進攻。有個數據表明，參加戰鬥的Me-262戰鬥轟炸機在100架左右，加上生產出來以及教練機差不多生產了兩百多架。Me-262噴氣式戰鬥轟炸機在戰爭當中沒能在戰爭中發揮多大的作用，有兩個方面。第一是Me-262戰鬥轟炸機裝備的太少，第二則是飛行員對噴氣式戰鬥轟炸機掌握不太熟練。

總結

作為世界上最早出現的Me-262噴氣式戰鬥轟炸機，該機雖然為在二戰後期取得了不錯的戰績，如果德國在決定上不起很大的錯誤，德國或許這款轟炸機早都能批量列裝部隊。可惜的是，德國的元首希特勒在後期雖然意識到自己的決定是有多麼的錯誤，但此時已經很晚。事實證明，一個錯誤的決定能帶來多大的結果。

Me-262噴氣式戰鬥機空戰漫畫圖

整體來看，Me-262噴氣式戰鬥轟炸機在德國空軍當中列裝的少，雖然沒能改變德國戰敗的命運，但是該機在戰爭當中卻取得了不錯的戰果。德國戰敗之後，該機大批量的資料被美國、蘇聯等國家借鑑，從而讓美國與蘇聯在噴氣式飛機開展了較量。總之，Me-262噴氣式戰鬥轟炸機出現的意義是非常的大，為以後的航空工業的發展可是做出了不可磨滅的貢獻，註定在歷史上留下濃重的一筆。

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