要提起最初一代路虎神行者，那可有點說頭。莊重虎勢的前臉、外觀凌厲的走線、動輒五六十萬的價格，作為當年路虎家族的小老弟，雖然沒有自家大哥攬勝那樣走到哪都耀武揚威，但著實也算吸足了眼球。花費僅有攬勝價格的一半，卻能擁有進口路虎光環的加持。在氣場這一塊，就拿捏的很到位。話說回來，那年頭能開上這車的，也都是"人物"。
之後路虎品牌又推出了改款車型神行者2，雖然大家更多的關注點還是願意放在攬勝、發現，甚至是衛士這樣的車型身上，但神行者2也一直默默地堅守在市場上，不時的跳出來刷刷存在感。
隨後就是我們更為熟悉的換代車型，由奇瑞與路虎合資生產的發現神行來到我們面前。為了吸引更多消費者的關注，伴隨而來的就是更新的設計語言、更大的車身尺寸、以及大幅降低的售價。作為路虎家族的入門車型，在走量這方面發揮了很大的作用，想一想優惠完甚至不到三十萬的價格就能買一臺路虎，這等好事誰不心動。
轉眼來到現在，這一代發現車型推出了後期改款產品，準確的來講它叫做："發現運動版"。雖然與同一代的前期產品"發現神行"中文名字略有不同，但是它們並沒有太大的差異，骨子裡還都是一樣的，英文名都叫DISCOVERY SPORT。
外觀整體輪廓沒有太多的改變，前臉造型算是發生變化最明顯的地方了。重新設計的前槓走勢、LED日間行車燈改成了雙U型的設計、下端導風槽是豎條的，實現了空氣動力學的優化，這一切彷彿都在模仿同門大哥第五代發現採用的設計語言，只不過是尺寸稍微縮小了一些。
同時它還加入了R DYNAMIC運動套件，車身下面有運動包圍，同時也配有R DYNAMIC的標識。
側面造型一眼望去，多少有點讓你分不清是發現神行還是發現運動版，整車長度變化微乎其微，軸距還是2741mm。
尾燈的輪廓與上一代相比沒有太大的變化，不過裡面也採用了雙U型的設計，與前大燈相呼應，看起來還是比較精緻的。
在車頂上鯊魚鰭裡還暗藏玄機，流媒體後視鏡的攝像頭就藏在這裡。
無論是英文名稱，還是奇瑞路虎的中文標識，都採用了燻黑處理，而雙邊共兩出的排氣孔也使用了隱藏式設計。
與外觀不同的是，它整個內飾設計風格發生了很大變化。之前發現神行的內飾顯得相當陳舊，而新款發現運動版的內飾已經用了最新的設計語言，和星脈以及新一代極光使用的都是同一代設計風格。
多功能方向盤也是路虎新的造型，並配有自發光按鍵。12.3英寸的液晶儀表看上去十分大氣，顯示效果很好，並且沒有出現殘影、指針遲滯的現象。
10英寸的中控顯示屏看上去非常清晰，像多媒體、車聯網這些系統都集成在這裡。再往下是由觸控屏幕和物理旋鈕組合而成的空調控制區域，鋼琴烤漆面板的材質很顯高級感，看起來就像整車有三塊大屏幕一樣。
換擋機構也由之前旋鈕式的設計換成了機械擋杆，像攬勝運動版也是在用這樣的機械式擋杆。
動力方面新款發現運動版搭載了2.0T發動機，並配備48V微混系統。其中低配車型最大功率200馬力，峰值扭矩320牛·米；中高配車型最大功率249馬力，峰值扭矩365牛·米。全系均匹配9速自動變速箱。同時，新車還配備ATRS全地形進程控制系統，可以通過攝像頭獲得車底的狀況，這種"透視"技術可以幫助駕駛員提供更好的行駛視野，涉水深度也達到了600mm。
若是七座車型，第二排座椅是支持前後和靠背調節的，空間靈活性非常的可觀。對於身高將近一米九的小編來說，坐進去也不會顯得侷促。腿部空間有大概一拳多的餘量，頭部有全景天窗的加持，雖然並不能開啟，不過整體空間感也是相當富裕的，並且良好的採光效果也不會顯得壓抑。
後排有獨立的空調出風口，可以單獨支持冷暖調節，這對於後排乘坐的客人可以說是個不錯的福利，無論冬天還是夏天，都不必等前排乘坐人員得到滿足後再去享受適宜溫度。俗話說遠水難救近火，前排的冷風滿足不了後排的你我。再往下兩個非常實用的USB接口和一個點菸器電源，對於現在手機沒有電就沒有安全感的朋友們來說，這個配置太貼心了。
第三排空間相對來講顯得就很侷促了，即便是第二排座椅調到很靠前的位置，第三排也不建議在長途遠行時候坐人。
打開後備廂，七座版本第三排座椅展開的狀態下，後備廂可裝載的空間餘量就變得很小了。把第三排座椅放倒便可形成一個較大的儲物空間，容積還是相當不錯的。還是推薦您考慮五座版本的車型，用車方便，免除您每兩年就要上線驗一次車的煩惱；車價相對來說也會便宜一些；最重要的，第三排乘坐空間其實並不理想。
總體來說外觀內飾經過了這一番的精雕細琢，整體檔次感都呈現上升趨勢，而配置方面也已經算是相當到位了。35.68-45.58萬元的售價區間，你也大可不必擔心消費不起，路虎的價格你懂的，往往都會有不錯的優惠力度，相信日後在價格方面它會給消費者帶來十足的驚喜。
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