還在看寶馬5系？溜背轎跑造型+頂尖2.0T，提速7.3秒，不足28萬起
凱迪拉克CT5整車運動範非常足，而且CT5買回來完全不用考慮改裝的問題，因為這個外觀已經很完美了。內飾的用料很厚道，也是我見過這個級別裡面最厚道的了，做工和一些細節處理得都挺不錯的，不過中控佈局個人還是感覺與外形不符。空間的表現很寬敞，車內前後排的乘坐空間和頭部的空間都很充足，而且後備箱的容積也很大，正常用車空間上完全沒有顧慮的。車內儲物能力：車內的儲物格設計的挺齊全的，容積一般吧。乘坐空間：175的身高，前排調整好的情況下後排腿部的空間也接近兩拳了，很寬敞的。
動力的表現很優秀，起步提速都很輕快，急加速的時候動力都完全跟得上，總之120KM內動力的儲備都非常足，隨叫隨到也完全做得到。動力平順性：平順性我感覺一般吧，市區低速開車換擋還是過於頻繁些，低速的時候換擋過程也能感覺到，不過那種所謂的“頓挫感”是感覺不到的。操控性非常不錯，這款車和如果說為操控而生有些誇張，但是三系我也開過，相比而言分不清誰好誰不好，總之開著就是非常的穩定，底盤紮實度很好，方向盤的手感和力度都非常均勻，駕駛起來也很有信心。自動泊車入位：倒車入庫挺精確的，側方位的時候車位小還是不行。剎車表現：剎車的表現必須點贊，踩下去力度非常的均勻。
油耗目前已經下降到10.5了，雖然是10速的變速箱但是市區用車優勢不大，跑高速還是挺省的，也是才出磨合期，提車後一直都處於一個下降的趨勢，比較合理。舒適性上這個級別的車了肯定各個方面都表現得很不錯，隔音，車內的音響，還有舒適性的配置這些應有的優勢都表現得不錯，開車和坐車都很享受。空調溫度分區控制：分區溫度控制這個配置最開始沒有感覺出多麼好，但是實際用車優勢確實很明顯，主駕駛和副駕駛完全可以選擇不同的溫度，貼心！座椅舒適性：座椅的包裹性非常好，偏硬點，後排的座椅設計的也很寬對腿部的支撐性做得很到位。
性價比是非常高的了，從同級車型裡面價位絕對是最低的，而車型的表現也是非常不錯的，選擇CT5我自己大多數就是衝著這個性價比買的，所以性價比必須高。選擇CT5第一就是性價比很高，同樣的價位可以從同級車型裡面買到最高配的車型，而且車型的性能也是最好的，第二就是眼緣上個人非常喜歡C5的各處設計，年輕人選擇年輕的車才是正確的選擇。選車的時候也對比過三系，不過三系的價位太高了，雖然這代的三系造型也好看，但是對比CT5我還是更喜歡CT5多一些。
還在看寶馬5系？溜背轎跑造型+頂尖2.0T，提速7.3秒，不足28萬起。優點：最滿意CT5的外觀了，運動範拿捏的穩穩的，也是因為這個外觀的設計喜歡的CT5。還有一個滿意的地方就是駕駛感很棒，開起來非常的順心，從換車的角度出發這兩點是自己對換車的要求，而CT5也完全做到了。缺點：內飾與外觀不是很搭，中控設計不是很喜歡，沒有做出凱迪拉克那種真正的“環抱式”,其他方面目前還沒有不滿意的地方。
閱讀更多 白小生說事 的文章
