其中一個大搜車的離職員工認認真真寫了一篇回答，他從一個過來人的身份給大家展示了大搜車的一些外人看不到的內容，今天分享給更多的讀者。
本人是2017年加入大搜車，2020年年初被裁員，算是見證了大搜車的起落。因為之前一直在傳統行業，對未來科技城板塊這些阿里衍生系充滿好奇，加上機緣巧合，就沒糾結什麼薪酬職級，加入大搜車親身感受創業公司的業態。現在工作結束，也答應了故人，就寫點文字總結一下大搜車的幾個特徵吧。
1、組織架構不清晰
一般企業的組織架構是個金字塔，而大搜車更像是座平行大廈。大廈內各部門名目繁雜，一般人根本無法從名稱裡識別這部門的職責是什麼？邊界在哪？
隔三差五的文件通知又又又有新的部門設立啦，名字是啥，向誰誰彙報，只能說亂上添亂。
2、高層不合力
大搜車很有VP特色，何為VP？按我傳統行業的理解，那就是總經理室成員，換成政府機構來說就是政治局常委。大搜車VP人數最高峰有二十幾個，老姚倒是挺放權的，就是我在想老姚會不會/能不能定期召集齊VP開個常委會？
打個比方，要說老姚是劉備，大搜車VP層裡即有剛愎自用的關羽，亦有霸蠻魯莽的張飛，也有忠厚實誠的糜芳，當然還有反骨仔魏延。老姚公司內部承認自己缺少隊伍建設的經驗，那就挺可惜了，大搜車沒有諸如諸葛亮這樣的人物存在，結局只能是VP之間相互不服，互相爭鬥。
這種企業怎麼擰緊一股繩，幹好一件事？
3、員工業務不專業
風起於青萍，彈個車業務忽然就起來了，海量的業務需求也來了，但業務線缺少專業人才支持，“試錯”成為大搜車內部冠冕堂皇的理由甚至是口號。
售前告知，資質准入，預約提車，租中保養、出險，租後退車、轉按揭，哪一項不是趟雷，趟過來的？付出的代價只能是消費者權益的侵害。
4、員工隊伍臃腫
很難想象作為一家新型互聯網公司，業務數據都是通過EXCEL來統計和轉移的，技術的低級導致需要大量的人力來操作，這也是大搜車員工人數從2018年初一千多人直接飆升到2019年初四千多人的重要原因。
回頭想想也好笑，2018年的HR小姐姐每天加班到深夜招人。非常辛苦。我呢，藉助本地人脈幫HR補充了不少人。答謝飯局上，我問HR小姐姐：你們想過招這麼多人，以後怎麼辦嗎？小姐姐忽閃忽閃大眼睛，顯然沒想過以後。（題外話：當時在場的貌似也有知乎留過言的HR小姐姐，很不幸去年下半年她就被優化了，軟妹紙也是有剛的一面呀！）
當然高層也意識到專業人才的重要性，這過程中也補充了不少的總監/專家。可惜啊，有名無實的居多，再加上中層擴容過程中裙帶關係日益嚴重甚至明目張膽，導致的新老員工之間薪資倒掛，舔狗之風盛起，這也是脈脈裡吐槽最為嚴重的一點。
5、考核機制不合理
2018年大搜車從阿里挖來了人事高管，也照抄來了“271”考核制度，也只能定義為抄了。考核制度變成“自己出卷，自己改卷，自己打分”的形式主義，在整體下行趨勢，裙帶關係等因素的影響下，考核機制成為排除異己，劣幣驅除良幣的工具。
6、合作伙伴無制約
與毛豆、花生不同，大搜車採用了完全通過車商的運營模式。各種模式各有利弊，但即使像我這種小白都明白車商的特質：今天給他賺錢，可以叫你老爺；明天賺不到錢了，他能叫你孫子。
大搜車有句口號叫賦能車商，挺好的，但賦的總應該是正能量吧。實際操作中，整個公司輿論環境下，運營人員成了車商的孫子，喪失了話語權。像銷售誤導，大量有問題的工具化車輛進入彈個車體系等問題成為後期消費者攻擊大搜車的口實。
=========================================================
夠了夠了，吐槽了這麼多，搞得和大搜車苦大仇深的樣子。總的來說我對大搜車還是挺有感情的，在這呆的近三年，大多數時間都是挺快樂的。畢竟難得有這樣的公司會招辣麼多的年輕妹紙，即使工作之餘看著也心情愉快啊！就是這期間遇到的坑太多，不吐不快罷了，在這裡也給大搜車提點建議吧，很簡單，四個字：“迴歸主業”。
靠譜的公司總是夯實自己的業務基礎然後再一層一層的往上蓋房子的。雖然老姚說，光有融資租賃概念估值不高，雖然老姚說大搜車的使命是打造汽車產業數字文明。我只想說，千萬別被馬雲給忽悠瘸了，阿里就是因為有淘寶和支付寶，才有實力做到四面開花的。
大搜車有什麼？唯一的亮點就是一成首付融資租賃模式的國內開創者，再怎麼說業務流程也比別人跑得久吧？虧比其他平臺吃得多吧？不是說國外車輛融資租賃的滲透率有40%多嗎？咱們先把滲透率做到5%再想著把汽車其他領域慢慢做起來，行不？現在覺得融資租賃模式輿論不好，但也是被咱們自己做爛的不是？咱們能不能重新縮起腦袋把融資模式踏踏實實的做好？
打造汽車產業數字文明，挺好的，但那是長遠目標。只有把融資租賃模式做好了才能證明自己真正具有了專業的能力，才有信心把其他領域也耕耘好嘛！
步子邁太大，容易扯著蛋。
再吐糟下所謂的專業能力，據說現在又開始大張旗鼓地搞線上視頻賣車了，我看了2月份的一期抖音視頻，倆演員在一本正經地推薦（背誦）車型，其中就有帕薩特，大哥哎，帕薩特現在風口浪尖的碰撞門難道一句都不提嗎？
好了好了，再也不吐槽了。
我只希望未來的某一天，路過海創園的某棟大樓的時候，說：“看，那是我曾經工作的地方！”
老黃有話說：兩句話送給大搜車。
第一句：大搜車最重要的問題是人才問題。
老闆最重要的事情就是找人、找錢、定戰略，說句實話，大搜車找錢、戰略都沒有問題，最大的問題就是人才問題，尤其高層核心人才的問題。而核心人才才是一個企業的成敗的關鍵。
無論大搜車內部員工，還是外部輿論，都能看到大搜車的專業人才問題。歷史上劉邦、劉備等都不是專業人才，但是能會招人、留人、用人，最終才能成就大業。
所以現在大搜車最需要的是找到合適的人才，並收為己用，同時給與足夠的平臺去發揮，才有可能把大搜車真正的做大做強。
第二句：先踏踏實實做好汽車融資租賃，形成拳頭產品，以點帶面才能突破。
文章中那位大搜車離職員工已經給出了建議，大搜車有遠景目標是對的，但是如何實現是值得商榷的。
想實現那些遠景目標，必須踏踏實實做好眼前的工作，只有把一個領域做到真正的強者，就像華為在通訊領域一樣，之後才能擴展到其他相關領域；而如果沒有在任何領域做到不可替代就盲目擴張，就有可能像樂視一樣，業務廣而不精，最終功虧一簣。
閱讀更多 車俠老黃 的文章
