近日，
相關部門做客《行風在線》，
針對市民關心的地鐵建設，
進行了回應。
一起來看下！
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8號線北段年內實現通車
4月1日，市交通運輸局、市住房和城鄉建設局做客《行風在線》, 介紹青島交通基礎設施建設攻勢一年多來取得的進展情況和下步工作打算。訪談中，市民對青島地鐵建設情況非常關注。對此，市住房和城鄉建設局副局長鬍樂常進行了回應。
2019年，地鐵全面完成工作計劃，2號線利津路—泰山路段貫通，2號線西延段、6號線開工建設，1、4、8號線完成年初的工作計劃。青島正在運營的地鐵里程有176公里，在建的項目有1、2、4、6、8號線，里程188公里。其中，8號線北段（青島北站到膠州北站）年內實現通車，屆時市民從青島北站到膠州北站會更加方便。權威的通車時間，請大家關注地鐵官方發佈。
據瞭解，地鐵8號線全長61.4公里；共設車站18座，起自膠州北站，終至五四廣場站，串聯青島主城區、紅島經濟區和膠州市，並與多種交通方式有效銜接，是青島構建立體化現代化城市交通系統的重要支撐項目。
1號線北段今年通車
除了地鐵8號線，地鐵1號線北段（青島北站至東郭莊站）也將在今年通車。1號線是跨海連接青島和西海岸的重要通道，全長60公里，南起西海岸新區峨眉山路，北至城陽區東郭莊，共設41座車站，全部為地下線，沿線穿越西海岸新區、市南區、市北區、李滄區及城陽區，屬於國內少見的超長線路，可與多條線路進行換乘。
一手抓防疫，一手保工期。
復工復產以來，
青島地鐵各條在建線路有序復工，
搶進度、趕工期。
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地鐵6號線、1號線、4號線最新進展
地鐵6號線
3月24日上午，伴隨著機器的轟鳴聲，位於西海岸新區的地鐵6號線富春江路站圍護結構第一根樁正式開鑽，青島乃至全省首個裝配式地鐵車站開工，這也標誌著地鐵6號線一期工程正式進入主體施工階段。目前，6號線的8個工區已全部復工，在崗的管理和工程技術人員達2000人，可滿足線路復工初期的生產施工需要。
△地鐵6號線施工現場
地鐵1號線
3月25日上午，隨著轟隆隆的機器聲，“貫龍號”雙護盾TBM刀盤緩緩旋轉破洞而出，青島地鐵1號線安子東站至薛家島站TBM區間右線順利貫通。這一關鍵節點取得重大突破，標誌著
青島地鐵1號線西海岸新區段（峨眉山路站—東環路站）實現洞通。
△地鐵1號線施工現場
地鐵4號線
3月30日，隨著刀盤緩緩碾碎最後一層岩石，TBM在隧道中破壁而出，青島地鐵4號線03工區昌內區間右線隧道順利貫通。這也是青島地鐵4號線復工復產後首個貫通的TBM區間。最近一段時間，4號線建設不斷突破計劃節點：3月25日，李家下莊站主體結構全部基坑開挖完畢，該站主體結構完成80%，主體結構封頂進入最後衝刺階段；3月26日，土建01工區泰山路站車站主體結構第一板中板澆築宣告完成，拉開了泰山路站站廳層施工的局面。
△地鐵4號線施工現場
青島到平度、萊州，有一條地鐵規劃線
訪談中，有市民詢問“青島市區到平度是否有地鐵規劃？”對此，市交通運輸局副局長崔學軍介紹，青島到平度、萊州，有一條地鐵規劃線。同時，鐵路線也有相關規劃，市政府正在積極論證。
除了地鐵，
新機場轉場運營後的
道路交通保障體系，
大家也十分關心。
與之相關的兩個項目有了最新進展。
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新機場高速“迎賓大道”
計劃今年年底實現主線通車
4月1日下午3時許，隨著最後一方清水混凝土從泵車傾瀉而下，首個橋樑墩柱順利完成澆築，這標誌著新機場高速連接線（雙埠-夏莊段）主線橋樑工程下部結構正式由地下基礎施工轉入地上墩柱施工。
△效果圖
新機場高速連接線（雙埠-夏莊段）工程，被稱為市區到膠東機場的“迎賓大道”， 規劃為青島中心城區“六橫九縱”高快速網絡的重要組成，西起女姑口大橋，東至青銀高速，全線以高架橋樑為主，全長9.8公里。
截至目前，全線飽和性投入人員2000餘人，機械260餘臺，累計完成土方開挖約18萬立方，完成樁基597根，佔總量的四成，此外箱梁預製廠已完成試驗梁澆築，城陽區政府負責的徵遷剩餘工作也在繼續協調推進。下一步，工程將加快推進橋樑墩柱、蓋梁、預製箱梁預製等工作，全力確保年底實現主線通車。
青蘭高速公路雙埠至河套段
改擴建工程將開工
青報君從市交通運輸局瞭解到，青蘭高速公路雙埠至河套段改擴建及連接線工程先期實施段（華中路貫通工程）目前已經進入推進快車道。3月31日，華中路貫通工程召開初步設計評審會。此前，山東高速青島發展公司成功中標該項目代建單位。按照計劃，該項目力爭上半年開工建設。
該項目由市交通運輸局組織建設，位於城陽區紅島街道，路線全長773米，公路等級為高速公路，設計時速80km/h，雙向六車道，建設內容包括路基、路面、橋涵及交通附屬設施等工程。
△示意圖
對新機場來說，青蘭高速公路雙埠至河套段改擴建及連接線工程意義重大，未來建成後將進一步完善新機場道路集疏運體系網絡，方便主城區市民更便捷高效地前往膠東機場。建成後可通過新機場高速公路將膠東機場與膠州灣大橋、青銀高速公路等聯為一體，進而形成青島主城區通向膠東機場的最便捷、最暢通的高速通道。同時，項目建設對完善全省高速公路網絡、提高暢通水平、服務沿線發展等將起到重要促進作用。
根據市交通運輸局此前發佈的青蘭高速公路雙埠至河套段改擴建及連接線工程環境影響評價第一次公示，青蘭高速公路雙埠至河套段主線東起現狀青蘭高速雙埠收費站，沿既有青蘭高速向西拓寬改造，止於河套樞紐互通立交，長約16.7公里，擬按雙向八車道高速公路技術標準改擴建，設計速度為100公里/小時。同步建設南北走向的
紅島連接線改擴建工程，起自前陽樞紐互通立交青蘭高速北設置的主線收費站，向南經華中南路，與膠州灣大橋紅島連接線銜接。擬按雙向六車道（大洋一路以南為四車道）高速公路技術標準建設，設計速度為80公里/小時，長約6.9公里。在2019年“三民”活動述職報告會上，市交通運輸局曾透露，2020年將抓好青蘭高速公路（雙埠至河套段）改擴建、藍谷至膠東機場快速通道等交通基礎設施建設攻勢的重大項目落地。
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