近日，有權威媒體從馬自達官方獲悉，馬自達品牌5月在國內銷量為17385臺，同比下滑29%，其中長安馬自達5月銷量11227臺，一汽馬自達5月銷量6158臺。縱觀2019年，馬自達在年初制定了全年27萬臺的銷量目標，但1-5月累計銷量僅86771臺，同比下滑31.4%，進度已經大幅度落後。
在國內市場，長安馬自達相對而言具有更多的產品，所以在銷量方面也一直優於一汽馬自達。其當家車型當屬馬自達-昂克賽拉，憑藉“魂動”的高顏值外觀設計、“創馳藍天技術”帶來的極致操控和運動，俘獲了一大批消費者。而全新一代的馬自達3，將於今年下半年上市銷售。更加運動激進的外觀，全新創馳藍天-X發動機，將進一步提高其競爭力。馬自達品牌在國內市場能否觸底反彈，全新馬自達3的市場表現將會是最重要的因素。
一汽馬自達在國內的形勢更加嚴峻，在國內車市“寒冬”之際又缺失走量的緊湊級轎車的情況下，僅靠馬自達-阿特茲和CX-4兩款車型“強行”支撐，其銷量呈現逐步下滑的趨勢。如今，隨著越來越多跨界轎跑SUV上市銷售，CX-4已無明顯優勢。在國內，B級轎車的設計更年輕化、運動化，阿特茲也不再一枝獨秀。雖然擁有不錯的產品競爭力，但較高的售價使其在競爭中，並不具備明顯的優勢。
此前馬自達公佈了2018年財報（2018年4月1日-2019年3月31日），馬自達淨利潤為40.58億人民幣，同比下滑高達43%。面對嚴峻的形式，筆者認為馬自達只有通過新車型的投放豐富產品線，並改變市場策略才能力挽狂瀾。
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