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照目前形勢來看，中國將成為汽車產業鏈“高地“。
近日，有媒體報道稱，豐田公司於4月3日宣佈停止日本國內部分地區工廠的生產，停產時間最長延續至4月15日。與此同時，在公共衛生事件的影響下，日本地區包括豐田、本田、日產、三菱、馬自達、斯巴魯、鈴木和大發在內的8家車企都已宣佈將暫停日本國內的汽車生產。
據瞭解，上述8家車企基本代表了日本最重要的汽車工業力量。它們的停產，意味著作為全球三大汽車生產國之一的日本，將暫時失去新車供應能力。
資料顯示，2019年全年，日系乘用車累計產量達921.5萬輛，全年累計乘用車整車廠出口量為460.0萬輛，佔據全球汽車市場重要地位。而到了2020年2月，日系乘用車產量及出口量分別為73.4萬輛和37.5萬輛，分別同比下降10.8%和5.3%。
（MarkLines全球汽車信息平臺統計數據截圖）
據瞭解，日本8家車企的停工將導致日本整體汽車產量減少3成左右。也就是說，在未來一段時期內，日系乘用車產量及出口量將進一步下滑。
業內人士表示，受公共衛生事件影響，日本整個汽車產業鏈均受到不同程度的影響，這就導致日本整體汽車行業運作成本升高。這一點，從近日豐田汽車向兩家日本銀行申請總計1萬億日元(約合650億人民幣)的信貸額度，用於應對融資成本上升的動作中便可見一斑。
同時，根據目前情況來看，公共衛生事件的影響已逐漸擴散至全球，幾大工業生產網絡的重要地區，如美國，加拿大，意大利，日韓等地均受到一定影響。相對來說中國受該事件的影響正逐漸減弱，因此基於節約成本的考慮，多數日本車企將可能有加大對中國工廠的投資。
除此之外，GPLP犀牛財經還了解到，日本車企之外，美國三大汽車製造商通用汽車、菲亞特克萊斯勒和福特也已暫時關閉了北美工廠。同時，德國的大眾、戴姆勒和寶馬也宣佈在歐洲部分地區停工停產。
不難預料，若短期內公共衛生事件的影響無法得到有效控制，那麼中國將成為為數不多的擁有正常生產力的地區。因此，全球汽車產業鏈未來將可能向中國進一步遷移。這樣一來，整個行業格局就可能隨之發生規模性的改變。
不過，市場總處於動態變化當中，未來具體會呈現怎樣的形勢還無法過早確定。至於汽車市場未來走向如何，GOLP犀牛財經將持續關注。
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