“國產減配”是中國消費者非常痛恨的事件，標準不一、被區別對待，這些都讓消費者感到十分無奈，比如鋁換鋼、安全標準降低等。近日有眾多消費者反映，國產寶馬3繫上市半年後開始減配了，他們發現發動機艙的這些零部件突然消失。
華晨寶馬新一代3繫於2019年6月正式上市銷售，推出標軸版（代號G20）/長軸版（代號G28）兩種車型，先期上市的是325型號，售價區間為31.39-36.39萬元。320/330車型在11月的廣州車展上市，其中320售價29.39-31.89萬元，330售價在37.99-40.99萬元。
除前期批次車型裝配進口寶馬發動機外，目前寶馬3系已經全部換裝了國產2.0T發動機，320型號所裝配的2.0T發動機動力有所降低，最大馬力降至156Ps，325型號的2.0T發動機為184Ps，而330型號的發動機參數則為258Ps，變速箱均為8擋手自一體。
進入2020年，寶馬3系終端優惠力度逐步放開，訂單量持續增加。可隨之而來的質疑聲音不斷，眾多網友與消費者發現，寶馬3系開始減配了。
根據消息透露，寶馬3系發動機艙內減配大燈蓋板，同時周邊的一些覆蓋零部件也不再出現在新車上。
對比之下確實存在減配情況。2019年生產的國產寶馬3系，其發動機艙左下角和右下角是有一塊塑料蓋板的，可以稱為機艙內的前大燈覆蓋板，主要起到防塵、保護大燈組件及裝飾的作用。此外，在大燈蓋板周邊的車身金屬件，同樣也有覆蓋版進行保護。
而近期生產交付的寶馬3系，上述這些覆蓋件全部被取消。打開近期生產的3系機艙蓋，前大燈內部組件裸露，周邊車身金屬件也裸露在外。另一方面從美觀度來看，整體感確實也會差一些。
為什麼寶馬會將原本開發標準在內的覆蓋件拿掉了？很大可能是成本因素，廠家為利潤作出的讓步。有網友說：“終端優惠加大了，就開始玩減配了，可怕。”另有網友表示，隨著優惠力度加大，看不見的地方減配很正常，所有品牌都這樣，但寶馬在看得見的地方減配，這又是什麼意思？
針對此事，寶馬官方向媒體作出的解釋是：自2020年1月生產月起，G20和G28 3系車型取消前大燈蓋板，這是寶馬全球3系的常規工程變更，其不會對車輛功能（包括前大燈）產生任何影響。
如此來看，寶馬可能是首個宣佈全球“減配”的豪華品牌了。前大燈蓋板和周邊覆蓋板是什麼樣的工程變更，涉及到什麼工程問題，或許只有寶馬公司知道了。
減少了零部件的使用，往往在消費者角度來看，是廠家減配和擴大利潤的方式。看得見的零部件突然消失了，在看不見的地方，或許更讓消費者感到擔憂。
網友認為，不管全球還是中國，都不能掩蓋減配的事實，寶馬此舉讓人失望。還有網友稱，發動機換國產了，零部件也減配了，問題是指導價沒下降啊，難道享受終端優惠就活該享受減配？
寶馬承認會減掉部分裝配件，目前也有眾多車主及消費者感到不滿，對後續訂單及銷量將產生影響，對品牌形象也將造成打擊。數據顯示，2019年寶馬在華銷量為723680輛（含MINI），同比上漲13.1%，其中寶馬3系家族產品累計交付超13萬輛。受疫情影響，寶馬2020年一季度在中國市場的銷量為116452輛，同比下降30.9%。
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