前幾日聽到一位車主反映，自己的車六年了，審車需要上線檢測，這也是年審第一次上線，以前都是直接領取年檢標。車才行駛了5萬公里，原本以為不會有什麼問題，沒想到卻是尾氣不合格。必須要到指定的幾個維修廠修理，修好了之後才能再上線檢測。其實像這種情況的車輛有很多，曾經還遇到過有新車上線檢測制動系統不合格的情況，但在4S店檢查並沒有任何異常，上線再檢測一次又通過了。
尾氣不合格與平時對車輛的保養和加油有很大關係，公里數少就不合格，大多都是保養不當造成的，或者與自己加的汽油質量不好有關。保養方面有這麼幾個因素：空氣濾芯、汽油濾芯、積碳、火花塞。空濾和汽濾屬於最基礎的保養項目，如果很久沒有更換了，會變得很髒從而導致進氣不暢，油壓達不到標準，使燃燒不完全，最終尾氣不合格。
其次是積碳問題，雖然行駛的公里數不多，但要看平時行駛的路況如何，如果每天走的路都比較擁堵，並且每次都是短距離用車，那麼5萬公里就會有非常多的積碳。積碳多會導致進氣不暢、噴油霧化不良，燃燒不完全，同樣尾氣也會不合格。最後還有火花塞需要檢查，如果是普通的火花塞，5萬公里也到了該換的里程了，最好及時換掉。如果是鉑金火花塞，電腦檢測沒有缺缸現象，則不需要考慮火花塞問題。
如果自己加的汽油沒有問題，常規保養項目也按時做了，但尾氣不合格，那隻需要做清洗積碳這一個項目基本就可以解決，不需要同時做很多項目。如果平時經常加一些便宜汽油，油品不能確定好壞的，那麼除了清洗積碳以外，三元催化也需要同時清洗。因為汽油不好很容易導致三元催化失效，雖然當時並沒有顯示故障，也沒有故障碼，但其催化效率已經下降了，還沒有達到報故障碼的極限值，此時尾氣也會出現不合格。沒有顯示故障碼的情況下，只做清洗就可以，不需要更換。據瞭解，去維修廠修尾氣不合格，大都先建議更換三元催化，如果車主不換，也可以先清洗，但不保證效果。
最後說一下汽油的問題，審車前不要亂加油，品牌也不要更換。比如原來一直加中石油，車沒有任何問題，那麼審車前不要去更換中石化，雖然油品都是合格的，但某些車換油後會出現一些問題。燃燒方面稍有問題，尾氣就會不合格。原本在私人小加油站加油的，審車前兩箱油要去大一點正規加油站加，保證汽油沒有問題。不管多少公里去上線檢測，都應該自己先做好準備，快到保養里程了先把保養做了，檢查是否有積碳，有的話及時清理，加油再注意一下，基本就可以一次性通過。
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