在整個汽車行業裡面，馬自達為什麼被視為異類 呢？今天我們來聊一聊馬自達。
馬自達最早是在1920開始創了品牌，目前總部在廣島，沒錯就是被原子彈轟炸的地方，那麼馬自達到現在也接近百年曆史了，在日系車企中，它不像豐田，本田和尼桑一樣，馬自達比他們更加崇尚技術，比如在勒芒比賽用的轉子發動機就是最好的證明，也因此一戰成名，瞬間收貨大量的粉絲，可惜好景不長，在那次唯一一次奪冠後，在第二年國際汽聯就發佈了新規定：除了排量3.0以下的活塞發動機可以參賽之外，其他發動機不允許參加，也就是意味著馬自達在勒芒比賽中用的787B轉子發動機，也成了歷史奪冠的車型。在那次比賽中可謂是遙遙領先第二名兩圈的優異成績奪冠，可謂是那句話，我在這裡不是針對誰，在座的各位，都是辣雞。
其二：目前馬自達沿用的創馳藍天技術也同樣在汽車行業裡面飽受好評，出色的燃油經濟性，超高比例的壓縮比，使得馬自達的粉絲熱度不減，據消息報道，馬自達官方宣稱接下來第二代創馳藍天發動機會將壓縮比調到驚人的18：1，而目前汽車行業的水平大部分在10：1，而且新一代馬自達創馳藍天發動機熱效率還會達到50%，也就是說比前不久刷新世界紀錄的凱美瑞的發動機熱效率還要高。
那麼一直被譽為有錢就研發轉子，沒錢就造好車去賣的馬自達，轉子這塊一直是馬自達的神話，人們也一直希望可以復活轉子，其實在前不久馬自達已經和豐田達成合作了，這裡很有可能在日系巨頭的幫助下，轉子發動機將會復活。
下面我們一起感受一下來自一位順德車主提供馬自達RX8的美照吧！期待轉子的早日復活。
轉子專屬車標
RX-8
對開門我也有。
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