我們一般叫做發動機機腳,也就是發動機支架,是金屬和減震橡膠組成。發動機通過機腳,固定到車架上。
為什麼要這樣固定發動機呢,因為發動機工作時,會產生振動啊,若是硬性連接到車架上,我們駕車或者乘車會感覺到振動,體驗非常難受。
因為機腳是承重著發動機,橡膠部分不斷形變來減輕發動機的振動,可謂是工作環境異常嚴苛。
因此,很多設計壽命為6-8萬公里的機腳,有可能用車頻度和環境因素的影響,達不到這個標準。
會提前老化破損。破損後,減震性就消失了,就如我們這次修理的奧迪A7,駕車感覺抖動得不行,方向盤都不斷的抖動。
可以看到橡膠完全斷開,洩露出油液。油液也是用來吸收震動的。
換個角度看
新舊機腳的對比,左邊的橡膠塊是完整一體,右邊的完全斷開了
發動機機腳通常有一對,損壞幾乎都是成對損壞。
從車底看,機腳在車架這個地方
猛看是很不起眼的部件
機腳老化破損,換新就能解決。奧迪A7的換新費用在2000元左右。
對於機腳這個部件,我們建議是5萬公里週期,檢查一次,及時發現和更換。因為機腳不換的話,輕則導致車輛震動和噪聲變大,重則會在過坑或急剎時導致支架斷裂,萬一發動機, 會釀成事故。
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