寶馬X5誕生於1999年，從第一代上市時，寶馬X5就開創了這個級別承載式車身的設計先河，還區別於其他SUV的稱號把自己命名為SAV，所以X5似乎從誕生開始就是為公路而生，不強調越野，如果您是想選一個蘭德酷路澤或者牧馬人或者奔馳G那樣的硬派越野，你直接跳過X5就行了。
寶馬的第三代X5只服役了5年就退役了，按照寶馬7年一換代的說法，這已經算了提前退休了，X5從上市到第四代新款的X5開賣總共賣了超過220萬輛，這個數據在同級別來說是相當優秀，從銷量上來說X5應該是這個級別賣的最好的車了，如果我們一定要挑個刺說哪裡不好，就只有兩點-品牌和越野性。
第一、品牌，雖然這個級別你寶馬X5賣的多，賣的好，配置高，但品牌上寶馬似乎是比奔馳在國人心目中要低一點，也許寶馬不這麼認為，但是這個似乎是一個事實，另外買這個車的很多可能還會考慮保時捷的車，相比保時捷的卡宴，即使性價比再高，似乎總有一部分人會因為寧為鳳尾，不為雞頭的面子，而喜歡保時捷品牌的高端感。
第二越野能力，很多人開玩笑的說奧迪的四驅比奔馳的好，奔馳的四驅比寶馬的好，寶馬的四驅比沒有的好。寶馬X5設計的時候說的就是服務99%的客戶在99%的時間內使用，所以可能設計的時候就沒有設計較強的越野性，x-Drive也是以智能、前後軸0-100%動力傳遞、0.1秒的快速反應時間為賣點，所以這套更強調公路性能越野的四驅系統並沒有得到消費者的認可，這代X5在車頭上造型顯高、雙腎變大再加上可以選裝四種越野模式的越野套件、後橋差速鎖，希望就是改變消費者心中對X5越野不足的固有印象。
那如果你在選車中感覺X5還是你的菜，你該選擇哪一款具體車型呢？我相信以下建議一定會為你撥開迷霧。
1、如果你的預算有限，考慮65萬左右的裸車價格，那新上的X5 30i的車型再等等，這款剛上市的2.0T的X5售價699900，雖然發動機動力也不錯，百公里加速6.9秒，油耗也比較低，但是迫於和3.0T的入門級車型759900的價格，這兩個車就差了6萬塊，還少了一個激光大燈、日行燈也不一樣，最重要的是六缸發動機，寶馬的靈魂，買寶馬X5的，誰還真的差著6萬塊呢，所以大部分人還是會選擇3.0T的，那2.0T的可能就要優惠到和3.0T的差到9-10萬的價格，所以2.0T的X5，65萬或者66萬是個非常不錯的入手價位，當然如果您實在感覺2.0T的動力也夠用了，還喜歡2.0T獨有的X設計套裝（關於這個套裝的介紹可以觀看11月5號我之前的視頻），那就入手吧。
2、如果您預算是75萬左右的裸車價格，那3.0T的X5入門級也是不錯的選擇，這個價位您如果選擇奔馳，那2.0T的GLE也都快要這個價格了，而這個差價，更多的是買了一個奔馳的品牌，而並非產品本身。而入門級的3.0T的X5擁有激光大燈、六缸經典發動機、水晶檔杆、迎賓光毯、智能感應氛圍燈這些主流配置，所以追求經典直六，追求性價比，那這款就是你的菜。
3、如果預算充足，那我推薦您尊享版M運動套裝的X5，也就是3.0T的頂配車型，這個配置你可以擁有一些更高級別車型的享受，比較M運動排氣，當你按下SPORT按鈕的瞬間，踩下油門踏板，聽到那渾厚的發動機聲，你絕對會認為這9萬塊錢花的值，因為很多朋友去外面改裝這個裝備也需要2萬左右，而高配擁有增強型的駕駛輔助，可以實現巡航定速、自動跟車、在車道內跟隨前車一直行駛，在封閉的路段，比如城市快速路，60公里以下還可以完全鬆開雙手去駕駛，這個級別你能買到的傳統車企的駕駛輔助應該是最好的，所以預算充足，追求完美，尊享M套裝是你的菜。
看了以上關於X5競品的分析，以及各個車型的推薦，你知道該選哪個了嗎？
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