沒有馬雲的2019年全球智慧物流峰會，少了點刺激。過去幾年，他幾乎每次都能引發廣泛關注與巨大爭議。前年菜鳥與順豐口角，就與他渲染的危機有關。
不過，別以為這次平淡無奇。事實上，這場傳遞的信息，層層遞進，隱含著新力量與新秩序。我想說，菜鳥正開始變身一種物流業操作系統。讓我們從主題演講分析。
逍遙子的數智化物流願景
他先回顧了2018年中國物流業基本面。比如500億個流轉包裹數，年增100億個，增量近美國全年流轉總數；過去6年，菜鳥與中國快遞業如何鍛造智能物流骨幹網，如何通過協同引行業數字化轉型等。
但重心不在這裡。他說，看到峰會主題 “數字化再加速”，情不自禁想改個詞，將“數字化”改成“數智化”。
他強調，6年來，菜鳥與整個物流業都發生了脫胎換骨的變化，變化起點確實是“數字化”，但“未來的物流，一定是從數字化到數智化”。
這應是他對菜鳥及整個物流行業發出的指引。面對數智化前景，他表示，需要“大膽設想，小心求證”，尤其藉助新技術如IoT的發展。後者不僅會推動現有物流要素數字化，未來必將會創造新一代物流要素。
不熟悉逍遙子的人，可能感覺不到他這種表達的味道。最近兩年，他曾多次談到阿里的形態變化與商業模式。老實說，眼前電商+文娛的形態，根本不是他滿意的局面。他一直期望阿里藉助開放與多樣性，創造全新的商業形態。最近幾個月，他不斷宣導“商業操作系統”，呼籲“創造變化”，做“創造者”，與此亦深有關聯。“大膽設想”是他的期望與呼籲，而“小心求證”則是他的路徑風格。
這表達夠具體了。若你覺得不清晰，來看萬霖的演講。
萬霖：IoT戰略將成未來三年數字化抓手
他首先闡述了菜鳥第二個五年戰略即“一橫兩縱”的進展。“一橫”就是各物流要素的全量“數字化”；“兩縱”分別是“新零售”與“國際化”。
菜鳥第一個五年定義的所謂“五張網”，其實就是相對完整的數字化協同網絡。但數字化更側重連接、在線、初級協同，雖能化解許多不透明，但水平要素的數字化，並不能完整變革、重塑價值鏈。
這不是否認菜鳥數字化價值。逍遙子、萬霖反覆表示，“數字化”是個基礎工作，即便投資大，回報週期長，也要長期堅持。幾年來年，阿里集團與菜鳥在上下游不斷重金佈局，尤其是嫁接通達系，絕非財務用意，就是深度連接與協同。
但物流並非孤立形態，它服務於種種場景。走出橫向“數字化”，強化“新零售”與“國際化”兩個垂直維度，那是因為，它們不僅是阿里主業，也是菜鳥兩大關鍵場景。兩個維度打通，就能建立起相對完整的生態體系與遊戲規則。
兩年前，菜鳥就已打造出基本的線上B2C供應鏈能力。不過，隨著新零售深化，零售商、品牌商希望能進一步打通線下分銷渠道，這是菜鳥兩年來不斷構建S2B2C供應鏈服務模式的背景。尤其菜鳥驛站的誕生，標誌著端到端服務能力的生成。
但這遠遠不夠。隨著淘系融合、大天貓戰略落地、業態擴張、國際化戰略神話，天貓旗艦店、貓超、零售通、村淘、農村淘寶，以及相對獨立的業態盒馬、大潤發、銀泰等，對阿里提出更高物流要求。阿里體系中的物流要素面臨全面整合與協同。菜鳥已成新一輪整合的關鍵平臺。否則，它將面臨效率與體驗的考驗。事實上，與京東們相比，菜鳥雖有廣泛鏈接、開放協同、多樣性、包容性優勢，但效率與品質、體驗統一性方面，有很多不足。
這種挑戰，僅靠數字化進程，根本無法建立一種效率、品質、普適化覆蓋、體驗相對標準且統一的網絡。菜鳥運營也不可能真正集約。
它需要什麼呢？那就是逍遙子強調的IOT。它是融合與重構的力量。
萬霖的表達完全一致：“對於菜鳥來說，下一步最最重要的技術，就是我們的IoT戰略。整個IoT會成為我們推動行業進一步數字化核心抓手，我們的目標，希望通過IoT的平臺，和IoT的設備，能夠提供人人用得起的普惠化的數字化的解決方案。”
他甚至表示，基於Io
T技術的整個園區，正在逐漸變成“整個行業的標準”。在這一基礎上，他公佈了未來三年的數字化目標：
1、基於菜鳥裹裹，和快遞行業一起，三年後，每年為超過10億人次提供一個升級的、全新的寄件服務；
2、通過菜鳥驛站，與行業共建10萬個社區級站點，成為全國最大、最靠近消費者的末端基礎設施；
3、基於IoT技術平臺，和行業一起連接1億多個智能物流終端設備，將行業數字化推進一大步，共同創造500億增量價值。
谷雪梅：一種物流業“操作系統”
我認為，昨天，很多人沒有意識到這位女性領導者傳遞的力量。
2018年，谷曾在峰會上公佈菜鳥未來園區。正如萬霖所說，它的探索，正逐漸變成整個行業標準。
谷表示，今天，未來園區的IoT設備，已在菜鳥所有智慧園區實現全覆蓋。在她看來，菜鳥於行業的價值，就是“典型的物聯網場景”，通過IOT技術鏈接各種物流要素，實現未來物流的智能化。
但IoT概念非常粗泛。尤其物流行業，沒有專門的優化和設計，沒有行業標準。這導致系統和硬件須雙向定製。安全問題不說，硬件遠程部署、運維，缺乏標準化的平臺化支撐，成本會居高不下。此外，無論端的設備、網絡連接，還是雲服務、邊緣計算，都涉及非常複雜的技術，需要專門的人才，學習成本和使用成本都非常高。
這意味著，行業必須有專門聚焦於物流行業的開放的IOT平臺，藉此形成行業標準。
“為了達到這目標，我們一定要專注於物流領域，聚焦IoT技術。同時秉承開放理念，和IoT行業、物流行業攜手合作，一起來打造共同的行業標準。”谷雪梅說。
她公佈了實現的路徑：為同時做到專注和開放，菜鳥引入IoT領域的一個核心概念，即“物模型”。
這是針對IoT設備的一個抽象。就是說，IoT設備儘管來自不同廠商，只要工作目標一樣，就可統一到一個物模型下。
這類似智能手機生態。比如安卓手機廠商非常多，上面可以承載上百萬個APP，從而形成非常豐富的安卓生態。谷雪梅說，菜鳥物聯網場景裡，IoT廠商就象是智能手機廠商。“物模型”技術平臺，就象安卓操作系統，物流領域的應用軟件，就象APP。
“我們會推動以物模型為核心的行業標準，大家一起來打造以人、車、貨、倉各個場景裡邊共同使用的‘物模型’。而且在菜鳥會和合作夥伴一起，打造物模型的基礎的平臺。不管是行業標準，還是基礎平臺，我們都會以白皮書或者開源的方式，和行業共同打造。”她強調。
當天，她主持公佈了一個開放的IoT平臺。目前，合作方主要是菜鳥、阿里雲IoT事業部face++、rokid。平臺所有東西全面開放，包括代碼級別的開源。她認為，如此，下一步才能走向智能化。
你應該明白菜鳥的物流業操作系統定位了吧。
你能看到，與馬雲經常渲染危機感、言語裡多有刺激、容易引發爭議不同，逍遙子等人的風格顯得溫和。誰又能否認，這種操作系統，也是物流業走向數智化時代的一種遊戲規則呢？
當然，強調一種遊戲規則，並不是渲染競爭意味。而是著眼於一種全新的物流業新秩序。至於為何菜鳥此刻提出，我想，除了剛才我們提到的它自身的發展訴求，尤其“一橫兩縱”新五年戰略外，更有阿里集團整體戰略的進一步落地：
1、新零售戰略深化。
“五新”尤其新零售面臨的新挑戰，已不是簡單的線上線下融合，而是全面、深度、精細化、數智化的協同，沒有開放的統一的物流平臺，將很難持續深入。
2、菜鳥的開放。
經過6年的發展，已經建立完整的五張網絡，而菜鳥未來園區，也已沉澱下完整的技術力量，到了新一輪系統化開放的時刻。
3、阿里商業操作系統急需更為敏捷的輸出機制。
相比集團內部其他單元，菜鳥線上線下的服務，更為完整而深入。它有望成為未來多年阿里集團2B要素輸出的關鍵平臺。
4、阿里集團到了一輪技術驅動、重塑新形態的週期。
無論如何，菜鳥本質上仍是一家技術與數據驅動的平臺公司。過去幾年，藉助阿里集團與自身的諸多投資，看上去模式較重，其實跟阿里集團於新零售領域的探索一樣，一個蒼茫時期，它需要先於行業鍛造一種兼具效率與品質的服務體系。這也是平臺型企業的行業責任。是啊，至少在全球電商領域，有誰能比阿里更具說服力呢？而一旦完成前期探索，它會迴歸技術本色，形成諸多數字化、智能化解決方案，持續輸出。
當然，菜鳥的新動向，也是阿里集團履帶戰略的最新呈現。
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