凱迪拉克如今在國內的豪華品牌汽車市場當中已經佔有了很大的比重，但是現如今的市場地位有很大一部分其實是靠凱迪拉克大幅度的市場優惠得來的，那麼為什麼在同級別當中只有凱迪拉克可以有這麼大幅度的優惠，其他品牌卻做不到呢？
豪華品牌的降價空間相比普通品牌更大
我們可以發現一個問題，如果的豪華品牌車型通常情況下相比普通品牌車型都會有更大的優惠，某些豪華品牌車型甚至動輒八到十萬的優惠，這些在一臺普通品牌車型上面是大家想都不敢想的。
造成這種情況的原因其實還是在於產品本身的定價上。我們以通用為例，其旗下的三個品牌的部分車型採用的是同樣的平臺和技術，但是在這樣的大前提下，凱迪拉克，別克，雪佛蘭三個品牌的定價差異之大，已經超過了十萬的價差，但實際上同樣平臺下的車型在製造成本上其實差異並沒有很大，儘管存在用料上的成本差異，但這樣的成本差距在巨大的售價差距面前不值一提，因此豪華品牌的品牌溢價相比普通親品牌會高得多。
更高的品牌溢價意味著豪華品牌在打價格戰的時候有更大的降價空間，一個普通品牌降價十萬可能已經會低於它的成本線，但是對於豪華品牌來說可能依舊有利可圖，儘管單車利潤變低了，但是更高的銷量同樣會給車企帶來更高的收益，此外更高的市場佔有率對於車企來說也是有百利而無一害的，因此像凱迪拉克這樣的豪華品牌也有主動降價的內在驅動力。
其他品牌並不希望因為以價換量而降低自身的品牌形象
其實有相當一部分品牌並不需要像凱迪拉克那樣大幅降價就可以搶佔市場，例如德系三強BBA，雖然他們也多少會有些市場優惠，但是這些優惠都控制在正常的範圍之內，並沒有到以價換量的地步，還有一些獨特的存在例如雷克薩斯，在凱迪拉克靠大幅度優惠搶佔市場時，雷克薩斯甚至還需要加價以及超長時間等車。
這些品牌本身的市場認可度就很高，此時他們完全沒有必要再通過以價換量來搶佔市場，畢竟以價換量雖然贏了市場，但是同時也降低了相當一部分品牌形象，因此這也是一把雙刃劍，如果用得不好的話，很容易市場沒有佔領還影響了品牌的長期價值。因此目前市場上敢像凱迪拉克這樣大幅優惠的豪華品牌少之又少。
凱迪拉克這樣的價格屠夫帶動國內汽車市場更成熟
任何市場上價格屠夫從來都只有一個，如果大家都靠低價取勝，那這個市場就不存在價格屠夫了，如果所有品牌的價格都因為之前的價格戰而降低到下面一個臺階並且之後長期保持穩定的話，那說明市場的發展已經進入到一個新的階段。
如今的凱迪拉克還是整個市場的價格屠夫，但是長遠來看，如果其他品牌撐不住從而跟風降價並且能將車價長期穩定在一個更低的水平的話，那隻能說明國內的汽車市場更加成熟了，畢竟一臺桑塔納都要二三十萬的年代離我們並沒有很遠，我們還是希望國內的汽車市場終有一天能像歐美市場那樣成熟穩定。
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