這輛日系車尾門是塑料做的，一次追尾撞成“易拉罐”，卻還有人買
曾有一則事故，因為一次追尾，結果致使位於後座的乘坐人員撞飛重傷，尾門都飛出去了，車尾直接成了“易拉罐”，事後瞭解到該車的車尾竟然是塑料做的，而根據現場車禍看來，尾門上部的安裝點（支撐杆、鉸鏈）出現了明顯的撕裂痕跡，尾門的主體件（除車窗外的下蓋板）未出現嚴重損壞，所以可以看出尾門被撞飛不是車鎖與車身連接強度不夠造成的。主要原因還是因為車鎖和尾門之間的連接度不夠強，結果在劇烈的撞擊之下，連接點出現了撕裂，最終導致尾門被衝擊力甩出去。
對於該事件，我們也關注到了這一輛日系奇駿，為此事，奇駿也大為人知曉，不過在此之前的奇駿尾門是塑料做的，還獲得過美國塑料工程學會（SPE）頒發的車身外飾獎。據悉該車尾門是採用了熱塑性聚烯烴，內板採用了長纖維增強熱塑性聚丙烯（LFT-PP），這是一種強度很高的塑料，有一個特點就是和一般的塑料重量相當，是減少汽車重量的一項技術，所以就獲獎了。
不過這個獲獎也不能代表啥，畢竟事故已經發生了，而且原因就是因為這個塑料不夠耐抗，結果被撞飛，只是後排人員傷亡，所以來說，問題還是出在這個塑料車尾上面。
奇駿車尾是塑料的問題，已經不是什麼奇怪的事情，買奇駿的人還是大有人在，但塑料車尾這種手段在安全性上面看來，問題非常嚴重，畢竟塑料的硬性始終都沒有鐵塊實在，尤其是不可能撞飛，但為何奇駿要整這種塑料車尾？因為考慮到綠色、環保、可再生、易降解”的問題，如今的國際趨勢也都是如此，近幾年全球大型汽車生產廠以及材料供應商紛紛加大對生物基可降解塑料的研發投入，福特如今就在北美市場上率先做出了使用。
其實汽車發展至今，已經明確了四個發展方向，即新能源、輕量化、智能化、車聯網，而這個給汽車減重的輕量化上面就涉及到了塑料！但這個塑料的硬度以及安全性就是一個大難題，雖然我們都知道對於高性能塑料以及生物基可降解塑料，都是非常綠色、環保以及節能，但畢竟塑料始終都沒有鐵塊的耐抗，尤其是在高速行駛下，發生事故往往碎掉的都是塑料，所以對於推廣汽車塑料化究竟是好是壞，你意下如何？
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