标致208在国内没有火的可能，价格、发动机、悬架、品牌价值四点决定了法系小车不可能成功。
标致208新款车身尺寸4055*1745*1430、轴距2540mm，尺寸为A0级小型两厢车；两厢车在中国汽车消费市场是非常冷门的车型，即使是一线合资品牌的两厢车市场占有率也非常低，所以引进这样一台车本就不明智。
价格方面208预售价预计在1.4万欧起售、约合人民币10.5万元，但是法国人均可支配收入也高达2.17万欧，这一价格再起原产地还是很合理的。不过如果合资生产后价格预计会比海外售价略高，假设主力版本的售价在15万左右，这台车必然没有销量，原因在于上述的三点。
第一点：发动机。
全新208的发动机有汽油和柴油两个版本，其中汽油发动机为三缸1.2T，作为极小排量的涡轮增压机体验本就非常糟糕，而就是这么小的排量又区分了高低功率两个版本；低功率版峰值功率56kw、高功率版75kw，如此低的功率可以想象高速驾驶的体验会有多差。除汽油动力以外还有一台1.5L柴油发动机，柴油机排放物以颗粒物居多在国内是水土不服的，所以208驾驶合资生产也不会有柴油版，但很有可能以1.6L汽油发动机替代，也即是308等车使用的动力总成。
那么全新208也就是新在外壳，合资生产还是一成不变的两大总成，且高价版还会是1.2T的三缸。
第二点：悬架
标致208的悬架结构还是前麦弗逊、后扭力梁，这种结构被吹嘘的神乎其神但本质就是板车悬架，PSA在赛道上有些不错的表现，但爆改之后就留下个外壳的赛车与民用车有任何可比性吗？
如果没有的话是只能说明这种悬架结构是简配的低端类型，同样的价格如果有更高级别且车企同样有技术实力，那么调教出的独立悬架体验绝对比板悬好，这是偏执不能改变的事实。
第三点：品牌价值
在空间、悬架、发动机均无亮点的前提下，除非有极高的品牌影响力否则不会成功。这点可以参考优惠后价格仅在15万起的宝马1系和宝马控制的英系MINI，这两个品牌在国内市场的影响力远远不是PSA可以相提并论的，豪华品牌的形象已经深入人心。
所以三缸的1系和MINI仍然会有一定销量，重点是起售价在15万左右，同样是三缸这两台车用的是单涡双管的1.5T，技术和实际动力表现优于PSA的1.2T，这点无需否认因为PSA的1.6T主力发动机还是宝马技术。208要面对两台独立悬架、性能更强、品牌影响力更大、存在同样抖动问题的强劲对手，这场比赛还没有开始208已经彻彻底底的输了。
标致雪铁龙应该做的是降价增配，同样级别的车相比竞品或主动安全配置缩水、或悬架结构低一级、或没有四驱、或动力过差，没有某一点特别突出缺点就会非常明显；两大品牌所有量产车的月销量加在一起还没有一台二线品牌的轿车单款销量高，PSA需要的不是再推新车。
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