法系車現在有多慘，說實話不把數據擺在跟前，很多人都意識不到法系車現如今在當下車市的地位。還以為法系車只是略微小眾，不受國內消費者待見，但是依舊有一幫忠實的粉絲，在網上的確是這種景象，但是落實到現實中具體的銷量，你會發現，法系車原來用退市邊緣來形容都不能滿足了。話不多說，先上數據來對比看看。看看法系車這些年，到底是怎麼一步步走下神壇的。
就在5年前的車市，同樣是3月，標緻308這款家用轎車，月銷量能達到10407輛，要知道當時車市體量還遠沒有現如今的規模，法系車一款車型就能月銷破萬，同比大漲66.7%，標緻品牌旗下車型多數都有明顯的漲勢，足以證明當時法系車還是很受歡迎的。而且五年前的銷量榜單裡，不說法系車前十，但是前30裡面還能找到一些車型的。
但是5年過去了，法系車現如今的銷量數據差的令人“不忍直視”，標緻308在2020年3月月銷量只有185輛。和5年前的3月相比，連零頭都不如。法系車的落敗，並不僅僅體現在這一款車上，畢竟308賣的不好可以說是消費熱點轉變，但是全系列車型都賣不好，那就說明法系車可能真的不太對國內消費者的胃口。
同樣是三月數據銷量顯示，在3月賣的最好的法系車是來自標緻的4008，月銷量只有589輛，第一季度累銷1465輛，月平均銷量連500這一關都沒過。雪鐵龍天逸C5 Aircross，也算是現如今法系車相對比較“火”的車型，3月月銷387輛，標緻5008月銷352輛。
再來看看轎車領域，曾經風靡街頭的愛麗舍，在2019年還是法系車最後的防線，最後的銷量擔當，但因為排放標準更替原因，現如今也下線了，現在賣的最好的轎車是標緻408，月銷只有286輛，全新標緻508是第二受歡迎的法系轎車，月銷167輛……最暢銷的細分車型銷量表現都這麼慘淡，不難預測法系品牌和整個法系車現如今的境況和地位，用全線潰敗來形容毫不為過。
不知道從什麼時候起，法系車成了一個“特例”，變成了典型的“你買我推薦，我自己不買”的代名詞，網上呼聲不斷，看上去是“買法系車才是真懂車”——法系車獨特的底盤調教，以及很久沒變的1.6T/1.8T發動機，都成了經典耐用的典型，但是實際落實到銷量，你會發現買法系車的人越來越少。
早在2019年上半年法系車的市場份額佔比就只有0.7%，意味著1000輛新車可能有7輛法系車，到了2020年，法系車更是跌出了新高度。不用和法系車巔峰時期對比，就和5年前標緻308月銷量一對比，現狀就足夠扎心。法系車差的不是造好車的實力，而是差在了對市場熱點把控和消費者反饋這些方面，如果能夠對產品或者對價格作出調整和改進，法系車還是有銷量上漲的可能的。
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