是有這種預估一口價格（上車前）和實際價格（下車時）不一樣的情況，出現這種情況的根本原因是超出了預估時間或者超出了預估公里數。
我先說一個人大家不甚瞭解的情況。（在杭州）乘客選擇拼車是享有優先派車權利的，在排隊幾十號人等待平臺派車，拼車優先派車對於急急忙忙上班的人來說，絕對利大於弊。
凡事不出現例外。乘客上車後，忘記了今天週末不用上班，那麼只有更改目的地前往商場。因為優先派車的拼車，乘客端是不支持更改目的地的，所以這時就要在司機端進行更改目的地或者司機端操作“暫停拼車”功能。司機不進行修改的話後果可能出現三中，1其他乘客的拼單進來接著進來，影響這個乘客出行。2未按導航規劃路線行駛，造成事實繞路，平臺處罰。3乘客投訴服務態度不好。
既然知道這種操作了，那麼我們做一個簡單的舉例。假設乘客從家裡到公司的里程為10公里，更改目的地去商場實際里程變更為5公里，10公里或者15公里（即小於原來的里程，等於原來的里程和大於原來的里程）。依據平臺拼車一口價的規則以及計價規則。根據經驗來看，10公里乘客出行費用約在35元。5公里的價格，乘客一分錢不會少，司機端實際到手約在15塊錢（路況好，不堵車）。10公里的，此時的價格會受到時間的限制。路況好不堵車，價格可能不會變動，原來預估時間30分鐘的，實際行駛一個小時，價格一定會上浮一部分，分為0.4和0.5元一分鐘。15公里的，明顯超出公里數的，如果再說計費有問題。除了乘客人品有問題之外，沒什麼好質疑的。
休息日拼車計價規則明細
平常計價規則明細
拼車是按照“最快路線”的原則計費的。如果一個長途乘客選擇了拼車，那麼一定會出現走高速和不走高速兩種情況。根據經驗來看，長途拼車都是高速優先。現在有些乘客認為拼車一口價是包含了過路費的，作為司機而言，一定要和乘客講明白，拼車是不包含過路費的。如果乘客不選擇走高速，也要和乘客講明白，即使是一口價的拼車，在下面繞來繞去所產生的超預估公里數和一定超出預估時間肯定會導致最終價格變動。在行程結束後，司機端則會出現下面這個界面。
拼車未按照導航規劃路線行駛，行程結束後時要求司機說明情況的。
如果乘客出行主動選擇了拼車且沒有享受優先派車的話。乘客是可以“取消拼車”恢復實時計價，並按照乘客所指路線行駛（更改目的地）。
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