每經評論員 黃辛旭
近日，瑞幸22億元財務造假事件持續引發資本市場關注。隨著事態發展，瑞幸的“不幸”，不僅殃及神州系板塊，而且給計劃海外上市的造車新勢力們帶來了衝擊。
從資本層面來看，瑞幸股價暴跌當天，市場異動已初現端倪。50多家中概股跌幅明顯，其中蔚來汽車（NIO）股價盤中跌幅一度超過16%。
而在瑞幸財務造假事件發生數天後，“好未來自曝員工行為不當”“愛奇藝被質疑造假”等新聞相繼出現。消息發酵後，兩家公司股價一度“跳水”。
這意味著，瑞幸假賬風波帶來的影響遠未結束。受此波及，正擬以海外上市緩解資金吃緊困境的造車新勢力們，前景又多了幾分不確定性。瑞幸假賬風波，對擬上市造車新勢力來說，最大的啟示就是要遠離“假大空”，不忘初心，腳踏實地做好核心產業。
此前，蔚來汽車通過可變利益實體架構（以下簡稱VIE架構）登陸美股，造車新勢力們也希望採用VIE架構爭取赴美IPO。比如理想汽車已明確赴美上市，小鵬汽車也曾被曝正在搭建VIE架構。眼下，受瑞幸事件牽連，造車新勢力原有的計劃是否會因此改變？結果尚未可知。
需要注意的是，上市並非一個企業的終極追求目標。正如瑞幸上市也未能避免悲劇，一個企業若想長遠發展，創業者們需要看清的是商業模式以及資本力量背後的邏輯。
從商業模式上來看，爆雷的瑞幸採取了燒錢補貼的創業模式。與之相似的是，造車新勢力的商業模式也多以燒錢為開端。如，同樣在美國上市的蔚來汽車在四年時間完成了超過60億美元的10輪融資；迄今為止，理想汽車累計融資額約為15.8億美元。
燒錢模式創業也有過成功者，比如美團。然而，一味地燒錢並不是企業走向成功的正確發展方式。因為燒錢模式創業並不具備複製性，尤其傳統行業並不適合燒錢。作為一家快消企業，瑞幸需要的是紮實的連鎖店鋪運營能力，而作為本質是造車的企業，造車新勢力需要為消費者提供安全和質量可靠的產品。
如今，瑞幸爆雷說明一味燒錢，企業有著巨大的經營風險；財務造假則提醒企業家們誠信經營才是企業的生存之本。創業可以失敗，商業本身有成功也有失敗，但造假問題不該存在。從炙手可熱到突然爆雷，瑞幸的處境已經成為造車新勢力們一本完整的教科書。
“弱化傳統的造車能力，強化互聯網經營理念”，這正是造車新勢力們近兩年熱捧的理念。如今，造車新勢力需要反思初心：造車是為了在資本市場賺快錢，還是要以匠心打造一家百年老店？
日本是世界上“老字號”最多的國家，世界“千年老店”有一半在日本。根據日本對4000家老企業的調查，企業的長壽秘訣在於“信”字。日本統計顯示，凡是百年老店的經營者，都有兩個共同特點：其一是選擇這個生意是因為自己喜歡，有熱情並且有經驗做這件事；其二則考慮到這個生意可以惠及他人，並非只為自己。
但近年來，國內一些創業者們過度崇拜資本的力量，而忘記了創業的初心。瑞幸事件告訴我們，坐擁資本並不意味著戰無不勝，可以彎道超車。經濟發展規律和歷史證明，成就偉業的稀缺資源其實是卓爾不群的企業家，打造百年老店的秘訣則在於對初心的堅守。
所以那些想通過造車概念賺快錢的企業家們應該在瑞幸事件中警醒：如果真心造車，還請尊重製造業的規律，迴歸本心；如果只想坐擁資本，還請儘快離場。
每日經濟新聞
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