最近網上看到很多關於“冬季熱車”的話題，各說其辭。其中看到過比較熱門的兩種答案就是，現在汽車都非常先進了，化油器發動機都被電噴發動機取代了，如今的汽車在質量方面都非常的過硬，發動機的質量也不比從前，冬季根本就不需要提前打火預熱發動機，即使在寒冷的東北，溫度達到零下四十度也都不需要熱車。另外一個就是冬季肯定要熱車，開車前半個小時就打火去預熱發動機，那麼對於冬季到底應不應該熱車，或者什麼是熱車的最佳科學方法，小編這邊特意去請教了汽車售後部門主管人員討教了這個問題，下面小編就分享給糾結熱車的朋友們。
答案其實就一句話。在寒冬天氣，汽車在擱放了一晚之後，第二天如果要用車，發動機是肯定要預熱的，只是預熱時間長短的問題。
我們都要知道在之前汽車技術還在慢慢進化的過程中汽車的發動機大多數還都是化油器發動機，像什麼單點電噴、多點電噴、或者更高一級的缸內直噴這些技術都還沒有普及，所以因為化油器本身的結構的問題，在氣溫比較低的時候，它很容易不能正常工作，進而導致車輛怠速不穩，油門沒有線性等一系列問題，所以在早上天氣冷的時候才需要熱車。冬季氣溫較低，在冷車時化油器往往不能正常工作，對於噴油量的控制也很不穩定，導致了車輛發動機運行不順暢，這個時候出門之前就需要去熱熱車，等到化油器達到正常溫度了在駕駛，這個熱車的時間可能相對就要長一點了。
而如今隨著技術的發展，化油器發動機逐漸被淘汰，取而代之的是電噴發動機。所以像之前車輛因為化油器不能達到工作溫度而出現怠速不穩，熄火的情況以及不復存在了，但是為了保護我們的發動機，還是需要熱車，只是熱車的時間把控了。冬天停車後，汽車經過一晚上的低溫，各個機械連接部分沒有得到很好地潤滑，同時各零件也相對於之前變得比較易損壞，所以，如果我們直接開車走的話，對發動機是很大的傷害，甚至留下安全隱患。所以，冬天開車，熱車是必不可少的。一般都是根據轉速錶來確定我們是否可以開車行駛了。當我們剛啟動車子時，一般會發現轉速錶飆高，差不多在1500-2000之間，而且發動機噪音也大了很多，這時，我們需要怠速等一會，會逐漸發現，發動機聲音慢慢降低，轉速也在逐漸下降，一般當轉速達到1000左右，且比較穩定時，我們就可以開車行駛了。這個時間大概就在1分鐘左右。所有冬季熱車肯定是必要的，只是熱車的時間把控。
所以對於網絡上的一些“熱車”話題我們還是要去慎重看待。特別是那些談到根本就不需要熱車，直接開走上路即可的。或許這樣真的會損壞到我們的愛車。其實答案就很簡單，目前的技術不需要長期的熱車來確保發動機所有部件的正常運轉，但一定要預熱，熱車時間1分鐘左右即可。舉個活例，即使是NBA的職業籃球運動員他們在比賽開始之前也是需要一個簡短的熱身的。這就是永恆的真理。
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