大家好，我是播音系車販子，一個在玩車道路上越走越遠的播音系學生
上個月發的有關如何檢測飛度是否有過改裝的視頻中，我提到過飛度是我們三個人商量出來的目前二手車市場最沒有性價比的二手車，至於為什麼這麼說，往下看吧～
影響一臺二手車性價比的無非就三個因素，車的價格，行駛感受以及用車成本。外觀方面，蘿蔔白菜各有所愛所以我們不做評論。
首先是價格，這是一臺17年6月份上牌的1.5次頂配飛度，這要車由我們河馬車務購入整備後再次售出，這中間只有短短的三天時間，搶手程度可想而知。至於我為什麼要“黑”它一下呢，因為這臺車的市場行情實在是太堅挺了，它的售價已經遠遠高出了這臺車本身的價格，已這臺車為例，兩年車齡三萬公里，成交價七萬多。比同年限的豐田致炫市場行情高出了將近一萬塊錢，它真的值得人們為它多花這一萬嗎？我可不這麼認為
不談車況就比價格的行為就是耍流氓，各位兄弟在買車的時候一定要先問車怎麼樣，再談價格。如果你上來就問最低多少錢，車商會認為你只是在打聽行情是不會和你說實價的，切記啊！
這臺車上路行駛兩年以來，沒有任何的磕碰全車原漆，前後槓、大燈、進氣以及懸掛有過改裝但全部恢復了原廠，就算有過改裝，這臺車在市場上依舊是非常的搶手
1.5L自然吸氣i-vtec發動機絕對是這臺車上最大的賣點，充沛的動力極低的油耗，為飛度收割了一大批死忠粉，也讓廠商自己賺的盆滿缽滿
頂著“超跑”名號的飛度，似乎理所當然的成為了改裝店的常客，如果你不具備專業的二手車檢測技能，還是帶個檢測室去看車吧，更穩妥一些。以河馬車務收費標準為例，新車指導價百萬以下檢測費用是600/臺，而一臺有過改裝史的GK5和素車之間，要差了最少4000塊錢，具體怎麼選，就看各位的價值觀了
你看得出這個部分曾經改裝過蘑菇頭高流量空濾嗎
U2 WORKS,一家改裝店的名字，看到這個標籤時就要按照改裝車的標準去檢測它了
檢查全車螺絲排除事故，再進行改裝的檢查
每三釐米取一個點測量數值，日系車漆面普遍偏薄，如果數值達到120的話基本就不是原漆了
再有一個對不起它售價的就是它的內飾，沒有大屏沒有自動空調沒有多功能方向盤，循環方式還是撥杆的，雖然我要求自動空調有點過分，但那東西真的方便啊
CVT變速箱如今發展的已經很成熟了，冷保護現象幾乎可以忽略不計
空調出風口旁的杯架非常實用，本田總是能用這樣的小細節來打動你的心
單薄的車門關起門來真的沒什麼質感，音響效果也不是很理想，當然了，你也可以理解為本田把研發成本都用在了發動機上，俗話說 買發動機送車
前排空間已經趕上了緊湊級，為了擴展車內空間，飛度甚至把懸架塔頂都設計在了中控臺下面，不得不佩服本田設計師偷空間的本事
後排空間則是已經趕超了緊湊型車了，但是，它依舊沒有什麼性價比。被吹上天的魔術座椅在指導價將近12萬的頂配裡才有，12萬的飛度和12萬的高爾夫，你選哪個？
坐在飛度的後排時，我只有兩個感受。一是顛，飛度為了頭部空間把座椅設計的非常低，感覺自己直接坐在了後輪上一樣，你的屁股隨著路面的每一次起伏上下跳動，實測後排乘坐感受不如同年的捷達。二是非常沒有安全感，除了坐姿低讓我感覺屁股擦著地面跑以外，我的腦袋離後車窗只有一個鞋盒的距離，我真的怕追尾的時候我的腦袋會被塞進後車的水箱框架裡。除此之外，飛度的後排確實沒得挑，空間大，絨布座椅很舒服，買不買的看各自的需求了
後備箱裡連照明燈都沒有，原車主自己改了一個，不知道廠家這是在節省哪門子的成本
沒有霧燈，大燈還是鹵素的，本田的買發動機送車一方面體現它發動機造的確實厲害，另一方面也表示它在車身軟實力上也真的是不怎麼地啊
我知道我說的再多你們也會接著買它，飛度的行情也不會因此下跌。飛度真的是一款好車，如果它兩年車齡的行情在6萬左右的話。我們最近也在談一在只跑了370公里的準新飛度，能不能談下來就看造化了，保佑我們吧
這裡是河馬車務，這裡是播音系車販子，我們下期不見不散，拜拜～
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