人們總把五菱宏光稱作是中國的“神車”，那世界的神車又是誰呢？在美國賣得最好的是皮卡，在歐洲賣得最好的是鋼炮，對於這個問題每個人心中都有自己的答案，有人會說是豐田卡羅拉，但在我這裡它離“神”還差了口氣，有人會覺得是大眾的甲殼蟲，但無奈人家已經停產了。
今天我要為大家帶來的這款車，其電動版是歐洲最受歡迎的廂式電動車之一，而在美國它又搖身一變成為了在紐約街頭穿梭的出租車，但其本身其實是一臺貨真價實的日系車，甚至還在日本特攝片中常有客串，可到了中國又被不少人當成是一臺麵包車。怎麼樣？這一系列操作夠有神秘色彩了吧！正因為這款車在國內的“不幸遭遇”，我今天不得不為它正名一番，它便是來自鄭州日產的NV200，一款10萬元級的合資七座MPV。
目前在國內所銷售的七座MPV並不多，其中最大名鼎鼎的當屬來自別克的GL8，而日系車就更少了，除了本田的艾力紳與奧德賽之外，無外乎就豐田的埃爾法等等，但它們不是車型較舊就是單價太高，總之沒什麼性價比可言。
對於那些想以低價體驗純粹港臺及日本改裝MPV的朋友們，難道真就沒有機會只能去選擇一臺白色的五菱宏光再貼上“藤原とうふ店（自家用）”的貼紙了嗎？非也！日產NV200就是臺很好的選擇，其實這款車還有著“小埃爾法”的美名。什麼，你沒看出來，從斜後45°角再品品？換上更大的輪圈，再貼上點貼紙，你看，是不是就有那味兒了！
很多人之所以把日產NV200當成是麵包車或許是因為它與我們常規所認知的MPV並不太一樣，但硬要說它是貨車又有些怪怪的。其實日產NV200有著一種專屬於它的車型——CDV：Car Derived Van，其早在上世紀70年代便已出現。
現在人們總說國內有些SUV只不過是將轎車底盤抬抬高，但其實這種操作在汽車的發源地歐洲早已是家常便飯，CDV便是一種在轎車基礎上通過加長和加高所誕生的車型，其最早的研發目的是為了滿足當時歐洲對於城市物流以及工程用車的需求，於是乎汽車製造商們便將轎車和貨車結合在了一起，因此CDV不僅擁有轎車的舒適性與燃油經濟性，同時也有著堪比貨車和MPV的超大空間，這也正是日產NV200身上那種違和感的由來。
如今此類車型在歐洲和日本等地依舊流行，並且使用方們還會根據其不同用途進行改裝，因此在特攝片中想拿它用來打怪獸也並不是不可以，CDV可謂是一種全能的車型。
看到這裡或許有不少人心中依舊會咯噔一下，雖然CDV是基於轎車平臺打造的車型，但其起源畢竟還是為了城市物流，說得再怎麼全能也不過是一臺高級麵包車罷了，真能買來當家用車使用嗎？其實在這裡我希望你不妨想一想你對於家用車的要求，安全可靠、舒適空間，同時還具有不錯的性價比和一定的品牌力，日產NV200已經佔了其中的一大半，而在安全方面或許是受到了麵包車等同於鐵皮車的影響，但別忘了日產NV200在美國還有著另外一個身份——出租車。
美國作為“汽車上的國家”對於出租車的要求極為嚴苛，在日產NV200之前，在紐約街頭的出租車通常都是福特維多利亞皇冠這樣的大型豪華車，作為後輩的日產NV200經過了紐約市出租車和豪華轎車委員會TLC的層層考驗才最終獲選，如今已經有超過1.3萬臺日產NV200出租車在紐約街頭行駛，並且每天都要接待60萬紐約人，其可靠性可想而知。
人們總說是金子總會發光的，而今天為大家帶來這款車正是想讓這臺“金子”發發光，其實日產NV200除了以上這些優點之外，作為一臺不折不扣的日系車，其在人性化方面做得也相當出色，像是車內無處不在的儲物空間與掛鉤、位於空調出風口前方的杯架以及2+2+3的座椅佈局等等，希望通過我今天的介紹，這款車在今後也能出現在你家第二臺車的購車名單當中。
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