2018年國內汽車市場預冷，但人們對豪車的追求依舊熱度不減，繼奧迪A6L換代上市完成，豪華品牌奔馳寶馬和奧迪都已完成了國內中大型車的改款換代，今天就給大家說一下小編對豪華品牌的個人看法。
自2009年參加工作，小編已經在與汽車有關的行業工作了10年了，豪不誇張的說這十年裡，小編開過的奧迪，寶馬，奔馳，保時捷，法拉利等各品牌各種型號的車加起來最少有300輛！總行駛里程總計超過30萬公里，幾乎相當於一束光一秒鐘走過的路程！雖然這些都不是小編自己的車，但是工作原因就算你不想開也得去開，今天要說的是國內比較常見的品牌所以像法拉利這種超跑品牌暫且不提。
國內最多的，也可以說是認同感最強的豪華品牌我想應該就是奔馳和寶馬了，而奧迪因為有一些其它方面的情懷也可以勉強擠進豪車品牌裡，對於這三個品牌的比較，如果是在同檔次的車型裡，那麼真正開起來的時候你會發現它們幾乎沒有區別！有人會說什麼寶馬操控最好，奔馳優雅，奧迪底盤最棒什麼的，在這裡以小編個人感覺來說，完全是胡扯！
就拿剛上市的新款奧迪A6L來說，同級別的奔馳E級和寶馬5系，如果三款車都是同一配置，比如都是頂配車型，它們的工藝，性能和外觀都是差不多的，區別僅僅是個人喜好，通俗點說就是動力，操控感，駕乘體驗幾乎完全一樣，一腳地板油它們都能給你帶來劇烈推背感，車輛本身的安全配置也是同樣豐富，而日常駕駛時所感受到的操控感也是差不多的，所謂的互聯網汽車，語音系統等等高科技配置也都差不多，那麼問題來了，既然操控感，動力都一樣為何車評人總是說寶馬操控好，奔馳更穩定呢？
在這裡小編透露一點行業潛規則，所有車評人幾乎都是順應汽車企業官方給的車輛性能資料，官方說這車操控好，那麼你就只能從操控這方面開始吹，官方說這車穩定性好，那就得從穩定性上開始吹，反正你不管打開哪個車評人的視頻，他們都是從官方給的資料開始吹，當然也會在他的文章或者視頻裡說一些比如寶馬比較貴，奔馳4S店服務不好，奧迪讓人感覺太老成這些與車輛本身的質量關聯很少的缺點，讓你覺得他的話很客觀很公正。其實並不是這樣，豪車品牌同檔次的車型在性能上都是保持高度統一的，他們不會突然造出一款完全能打敗競爭對手的車型，他們會把這款車本身就應該有的一些配置分成兩年或者更長的時間來逐一添加，這種情況在國內叫改款，或者中期換代，這些豪華品牌都遵循著這樣的原則，究其原因就是利益了。有錢大家一起賺，你好我好，大家好才是真的好。
所以在這裡小編得到一個驚人的結論，影響你駕車體驗的主要因素就是座椅，座椅的設計和材料使用才是造成你對不同品牌認知度有區別的最重要因素！
以上內容大部分是小編胡扯，如果真是這樣，純屬巧合！
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