但願這次觀致真的可以好好賣車。
4月9日，觀致汽車官方新聞宣佈，一款全新的SUV將被命名為觀致7，計劃在今年下半年上市。
時隔4年，觀致終於有了一款全新車型。從命名方式就可以看出，它在品牌內部高於觀致5和觀致3的地位。不過，4年的變化實在太大了，不僅如今的觀致不再是過去那個觀致，就連觀致7這款車也與此前兩款車沒有任何關係。
跌跌撞撞，走了不少彎路，但願這次觀致真的可以好好賣車。
觀致7兩次變臉
觀致汽車正式公佈觀致7定名消息的時候，對這款車稍有留意的消費者發現，他們竟然完全不認識眼前這輛鋪墊已久的新車，甚至產生了一種錯覺：去年12月就已經公佈過的新車預告，為何最終變成了眼前這一輛？
這莫非是觀致汽車試探市場的把戲？畢竟，4年時間完全可以產生代溝，如今的年輕消費主力可能已經不知道誰是觀致汽車了。
去年12月，觀致通過一次線下舉辦的廠商活動對外宣佈了全新SUV的計劃。幾張外觀渲染圖上呈現了這款全新SUV的全貌，一言難盡的全貌。
如果記憶力稍微好點的消費者還記得過去的觀致3和觀致5，設計絕對是它的核心競爭力。2014、2015年的中國品牌市場還沒有領克、沒有WEY，甚至吉利、榮威等等品牌的中國設計都還沒有成長起來。彼時觀致就已經在大談設計、大談國際化供應鏈了。這是很超前、不應該被否定的一段歷史。
不要用現在的眼光去評價觀致3和觀致5，我們嘗試讓時間倒回它們初次亮相那時候，無論是觀致3還是觀致5，這兩款車所流露出來的流暢、大氣、國際化、德味，其實都是設計水平的見證。觀致的失敗有自己的問題，但設計造型不是主要問題。
沒有一款車敢說自己不看臉。設計是一款車成功的一半。所以，當去年12月觀致這款新車預告圖推出的時候，外界幾乎斷定了車與品牌都要玩完。
如果我們把這款全新SUV的各個部分拆開來看，會發現它的確緊跟潮流， 採用了很多時下流行的設計元素，比如雙色車身、狹長LED燈組，網狀大面積金屬格柵，箭羽形狀的個性化尾燈，等等。
可是，流行的元素也有處理手法的高低之分，這款SUV整體呈現出來的感覺並不和諧，藍灰色的車身與磚紅色車頂的撞色設計足夠個性，喜歡與否因人而異，但是雙色塗裝之外還有黑色大包圍和金屬飾條的點綴，使得整輛車重點過多、過於複雜。線條比例雖有延續觀致5的感覺，可惜觀致5已經不符合當下對SUV運動感、攻擊性等等風格的訴求了。
之所以說這次觀致全新SUV的亮相只是試探，是因為到了4月9日對外正式公佈的SUV外觀已經徹底大變樣，與去年12月這一款沒有任何關聯，甚至與觀致3、觀致5的造型設計也沒有任何關聯。
可能是那一次的試探看清了時代的變化，又或者是眼看疫情對市場的影響還在持續，觀致決定放慢腳步好好打磨。於是就有了如今觀致7的最終造型方案。
時隔幾個月，兩個設計方案高下立判。如今觀致7的整個設計風格才算是有了一些主流的模樣，整體的線條運用保持了過去觀致的大氣和流暢，只不過兩者已經完全沒有傳承與關聯。
如今觀致7的設計語言是自成一體的，車頭部分更長、但是前後比例更合理，如此一來，整款車看起來就更具有分量。
取消了雙色車身、採用了更深沉的金屬灰顏色和懸浮車頂設計，這樣反而能夠讓觀致7看起來更加的穩重，也符合它（曾經）的高端定位。
前臉部分採用了貫穿式的黑色格柵設計，將大燈上移，格柵兩側還有豎形金屬飾條，彷彿讓人想起了領克，又讓人想到了凱迪拉克。
尾燈的設計也完全大變樣，運用了更為收斂的塊狀LED燈組堆砌方式，不打算用燈組的線條形狀再去強調任何個性化的語言，這是一種比較穩妥的辦法。雖然談不上家族設計語言或者品牌設計風格，但至少現在的觀致7已經達到了主流水平。
至於內飾方面，這次官方公佈的信息並沒有提及相關細節，一些媒體聯繫了去年12月預告的內飾效果圖以及早前的諜照分析，觀致7將會採用垂直大尺寸液晶中控屏的設計風格，這同樣是目前市場的主流，包括自主品牌、造車新勢力乃至豪華品牌都有采用這種佈局形式。
寶馬王子護體
觀致已經很久沒有好好賣車了。雖然在過去半年，觀致兩款車也曾經有過近4000輛的月銷量，但這些車輛都沒有流入私人市場，而是被聯動雲大批量採購。
自從2017年末寶能以66.3億元收購觀致51%股份之後，觀致的發展裡面很重要的一項工作就是解決過去遺留的問題，重新整理內部架構，比如經銷商渠道的建設，技術和車型的再調整。
終端數據表明，寶能收購觀致後從年銷量不足兩萬輛一舉爬升到6萬多輛，最大的貢獻來自於聯動雲的採購，寶能承認了這一點。不過，對於要活下去的觀致來說未必是壞事，銷量和現金流是保證觀致能夠按照自己的意願發展下去的重要支持。
按照計劃，2020年觀致將會有新的品牌戰略和車型佈局，觀致7應該就是開端。值得注意的是，觀致公佈的新車消息中，觀致7採用的是1.6T和1.8T發動機，這是寶能重新為觀致重新採購的，來自寶馬的發動機。
無論是觀致3還是觀致5，觀致汽車始終避不開的一個問題是，國際化設計和國際化供應商之下，觀致的性能表現一點也不國際，奇瑞為其提供的發動機實在是太弱了。原有的1.6T發動機僅有115kW、230Nm的動力參數，加速成績一直是避而不談的東西，加上6速雙離合變速箱的頓挫問題讓觀致兩款車的駕駛體驗很糟糕。
2018年底，觀致5推出了一款升級車型，命名為觀致5S，採用的是奇瑞最新一代的1.6T發動機，動力性能有了大幅提成，並且更換為匹配效果更好的7速雙離合變速箱。只不過，這套動力與同期的瑞虎8完全一致，很難說觀致這個品牌還有什麼高端的地方。
既然已經脫離了奇瑞的體系，以市場為重的寶能自然要為觀致尋求更合適的發動機，由新晨動力生產的寶馬王子發動機是寶能認為最好的選擇。一則動力性能優秀，搭配格特拉克7速雙離合變速箱，1.6T的最大功率145kW、最大扭矩290Nm；二則寶馬的技術和口碑可以為觀致帶來一些正面的效應。
可以看到，在觀致7這款全新SUV上，觀致汽車徹底地採用了這套寶馬王子發動機系列了，提供1.6T和1.8T兩種動力，只是由於這款1.8T是從1.6T擴缸而來，因此兩者的動力參數沒有拉開很大差距，主流銷售的仍然會是1.6T。
在此之前，新晨動力的這款寶馬王子發動機還出現在了中華V7上，同樣是1.6T和1.8T兩種動力，參數完全一致。比起觀致的低調，華晨V7恨不得把寶馬發動機的logo貼在外面告訴消費者，這是正宗的寶馬。如今觀致7也有了寶馬王子的加持，再考慮到觀致7的設計造型，蟄伏多時的觀致未必不能與其他自主品牌平等對話。
不過，要讓當前的消費主力再次對觀致有印象，恐怕不能再提高端的定位和發展歷史了。
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關鍵字: 觀致3 伴隨成長的中國味品牌
