刺蝟樂隊有首歌唱道“一代人終將老去，但總有人正年輕”，這一句看似失望，其實也飽含希望，而且放到各行各業中也很適合。就拿手機來說，安排在今年上市的iphone12將標誌著蘋果開啟5G時代，同時也表示著老款iphone6s等機型的謝幕；華為P40的推出，像P20等機型也算是功成身退。
同樣，在車市也有著這種情況。去年4月11日，上汽通用五菱在上海舉辦“新寶駿品牌之夜”，正式發佈新寶駿品牌並啟用全新鑽石標。比起以往車企較為廣泛的願景，新寶駿品牌主張明確，即創造出行新生活，品牌基因“年輕、科技、智能、網聯”，完全符合當下消費者的需求。它的出現無疑給那些還在守老本用過時車機系統的車企帶來了一定的衝擊。
在品牌宣佈成立的當天，新寶駿還帶來了新寶駿RS-5。這不僅是新寶駿旗下的首款車型，還是一款緊湊型SUV；眾所周知，近幾年國內汽車最為火熱的莫過於SUV領域。如此舉措，足以看出新寶駿的勃勃野心。
不出所料，新寶駿RS5憑藉著品牌全新的“星際幾何”設計語言，以及領先同級的L2級自動駕駛輔助系統，重新定義了10萬級別SUV車型的標杆，也引起了眾多關注。起初新寶駿RS5搭載的是上汽與阿里巴巴共同打造的斑馬系統2.0，優先於同級別車型，2019年9月它則全面升級到斑馬系統3.0，該系統接入了阿里生活服務生態，將帶來更多便捷。毋庸置疑，新寶駿RS5用自身表現展現出了新時代的汽車不單單是代步工具這麼簡單，更像是為人類提供全方位便捷的高科技產物。
乘勝追擊，新寶駿還推出了家用車新寶駿RM5和跨界轎車新寶駿RC6。與新寶駿RS5不同，這兩款車搭載的是新寶駿車聯網，作為當下最開放的車機系統，擁有靈敏的語言識別與快速喚醒速度，更是與潮流接軌提供了微信語音互動等黑科技，進一步加強了人機互動體驗。
值得一提的是，新寶駿RM5憑藉著超高顏值、靈活的空間以及極為智能化的表現，上市首月就獲得了8000多輛的銷量，榮登月銷量排行榜前列。這對於一個車市“新人”而言，無疑是一個不錯的成績。
當然，新寶駿的腳步並沒有因此而暫停，為了照顧更多年輕消費者的需求，定位為小型SUV的新寶駿RS3應運而生。就在它誕生之時，新寶駿還發布了更新迭代的新寶駿車聯網，實現了五個智能體驗方面的迭代升級，手機內有的APP車裡都有，實現了霸屏搶紅包、吃喝玩樂位置導航與分享等功能。作為新寶駿旗下的第四款車型，“上市即升級”的新寶駿RS3將“智能網聯”的核心基因詮釋得更為透徹。
通訊網絡將迎來5G時代，一直與時俱進的新寶駿也是沒有歇著，2019年12月29日，它攜手華為在深圳發佈了全球首款搭載HUAWEI HiCar智慧互聯量產汽車，增加HUAWEI HiCar後，車輛能夠與華為智能終端生態連接，來7大“黑科技”智能體驗。同時，還將打破汽車與手機，以及其他硬件設備之間的壁壘，讓用戶享受無縫的出行生活。這也標誌著新寶駿向“移動智能空間”邁進了第一步。
在新寶駿品牌成立的這一年，它的步伐一直沒有停歇、一直在前進、一直在發展。也許當下它的名聲沒有一些老牌車企響亮，但我們無法否認它在“智能網聯”的表現早已超過了不少“前輩”，並在不斷往更高水平去發展。未來屬於年輕人，而作為有著年輕血液的新寶駿，無疑是新一代優秀汽車品牌的代表之一。
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