今天來和大家探討一下法系車在國內的銷售窘境！法系車是為數不多的比較早進入中國市場的車企！曾經也有和捷達桑塔納齊名的富康老三樣。可以看出來法系車在當時還是有主力車型擔當，也有許多銷量王車型。法系車的高端車型，低端入門車型還是比較齊全覆蓋面非常廣，可以滿足不同層次的車主群體，產品線還是非常豐富的，就是給人一種新車價格指導價非常貴的錯覺，法系車用料都是在業界非常厚道的，配置也不低，銷售價格可能會高一點的，但是都是合情合理的，個人覺得並沒有什麼不妥之處，畢竟一分錢一分貨的道理誰都明白，只是在今天這個日益增長的國內市場上，越來越多的人在意的並不是這些裡子裡的厚道，更喜歡明面上的小恩小惠！這就讓法系車比較尷尬了，一方面自己不願意減配，折損產品質量，也不寄希望在花裡胡哨的配置上面下功夫，真的是業界良心堅持自己的產品調性，這種車企並不多見了！
法系車一貫以底盤調教為所長，也就是操控好，底盤紮實，高速穩定性優異，但是在其產品介紹宣傳中卻很少提及，一般人並不能體會這種底盤調教的質感、畢竟只是很抽象的東西，配置看得見的東西大家很容易理解，底盤調教質感很少人能感受出來，中國的消費者大多是看中的尺寸，配置，價格各個方面比較直觀容易感受到的東西，所以加上宣傳的不到位或者說消費者根本都不關心的原因，法系車反而成為了沒有了亮點的車型，同時價格優勢也並不明顯，甚至感覺新車價格還比一般同級別略高的錯覺。
加上過去法系車遲遲不更新的技術問題，更人的感覺就是沒有什麼可以賣得出手的新產品，主打車型比較少，更新換代慢，像擠牙膏一樣的產品研發調性，不能在推陳出新的國內百花齊放的競爭中立於不敗之地，老舊的技術四速的變速箱頓挫明顯的感受還深深地留在消費者心中久久不能忘記，其實法系車的變速箱還是耐用的，只是中國好像並沒有保養變速箱的傳統，以至於降低了使用壽命！世界上有很多關於汽車的發明專利都是屬於雪鐵龍的，很多汽車的第一次都是法系車率先應用的，如：第一次使用橡膠輪胎，世界上第一輛前驅車，世界上第一臺自動擋變速箱！變速箱沒有申請專利，不然現在法系車靠變速箱專利也能賺得盆滿缽滿！大家還吐槽別人的變速箱不行，真的是打臉呀！其實豐田早期也用的四速變速箱，也有頓挫換檔不平順的感覺，四速變速箱本來就是這樣的調性，不應該成為大家吐槽的原因，關鍵是法系這個變速箱發明者，還成了眾矢之的，實在是想不通應該是以訛傳訛導致的吧，另外在自然吸氣時代大家的技術都是非常成熟的，問題故障率其實都還好並不高的，只是後來渦輪增壓發動機的掀起，法系車型的發動機問題故障開始顯現，
大家又開始吐槽法系車的設計理念複雜，維修不方便各種云云，毛病多，垃圾發動機等等，其實本田渦輪增壓後也出現了很多問題的好吧！並不是質量不行，只是大家都摸著石頭過河罷了，之前的自然吸氣發動機1.6L的不死鳥發動機，2.0的賽納發動機，這些都是高轉發動機，依然擁有不錯的耐用性和動力表現，並且也沒有燒機油的寶馬通病，換了渦輪增壓誰都會在開始的時候出這樣那樣的問題，其實都正常！還有人吐槽法系車設計造型奇葩，法國是浪漫的國度，設計這東西肯定不在話下，這一點別人很專業，是毋庸置疑的存在，只有不會欣賞的眼睛，法系車設計是張揚的個性，國人審美比較含蓄，自然不能在一起相遇，有人說法系車設計領先世界近十年！我不敢苟同，只能說是審美不一樣罷了，導致了法系車在國內水土不服，法系車只比奔馳晚幾年而已，同樣是百年品牌，在設計汽車上面真的不用去懷疑，還有什麼反人類設計等等，只不過是自己用不習慣罷了，別人一百多年以來都是那樣設計的，在歐洲老家，別人的銷量真的是可以封神一樣的存在好吧！我也做過日系車主，德系車主，法系車主，不想去吹噓哪個好，去黑哪個差，人無完人，車自然也一樣，如何車都有一個車主去適應它，你只需要買你喜歡這個車的地方就行，願意去為這個買單就行，日系車省油省心，故障率低保值率非常高，都是優點，法系車二手車性價比高，安全配置高，底盤好，都是優點，喜歡什麼就買什麼並沒有什麼不對！
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