生亦何欢灬死亦何苦
我先给出结论，三缸+双离合的宝马1系一点都不香
给你算笔帐，宝马1系，95的油，平均百公里7，市区通畅为主，对于我而言，这个油耗一个月油钱大概1000~1500，1系保养一次大概1000，保险一年5000左右，按我的开法，一年大概2万块钱，不出故障的前提下，宝马一旦出故障，跟你是1系还是5系还是7系关系不大，这一部分你需要考虑到，所以宝马1系三缸不建议长期持有，要有过保修就卖掉的心态，还不保值。
宝马1系三缸很没有性价比，抖动加噪音加后期使用的机脚垫更换，都是成本，动力一般，配置不行，不如A3，最近又换装了双离合，唉，雪上加霜呀
这款双离合来自于麦格纳旗下的格特拉克，早在2017年7月已经向宝马UKL平台供货，根据宝马的需求量来对应生产，而变速箱型号是7DCT300。
7DCT300是一款7速双离合湿式变速箱，扭矩不超过300Nm的全球市场产品，针对紧凑型乘用车领域设计的变速箱，它可与启停和滑行等节油功能结合。
说了那么多其实就是和奔驰GLA, CLA, 英菲尼迪QX30一样的变速箱，你可以问问这些车车主的感受，远远不如大众的干式双离合。
你既然说了干式双离合，那应该就是1.4T的大众车，其实大众的1.4T的发动机是大众发动机中可靠性最好的，且燃油经济性很高，别惊讶，有负面消息很大程度是因为保有量大。
干式双离合的寿命取决于你的驾驶习惯和道路条件，在大众更换过一次离合器材料后，现在的离合器耐受温度提高了不少。
如果你在生活中正常驾驶，无滥用工况而且道路条件还可以，其实干式双离合开起来也没啥问题，实际里程应该也达到同等水平。
大众的干式双离合经过市场的检验，虽然存在着许多问题，但是双离合还是大众靠谱些，但是最好买车还是远离双离合为妙，买AT的箱子。
永哥侃车
您好！其实三缸的1.5T宝马120和大众1.4T高尔夫，都有不同的喜爱群体，毕竟这两款车型代表了不同的品牌和情怀。喜欢宝马1系的朋友可能会对高尔夫另眼相看，而喜欢高尔夫的朋友，可能会认为三缸宝马不是真正的宝马。但是如果从后期的养护或者维修率来做比较的话，个人建议，还是大众高尔夫吧！
宝马的三缸发动机可能是无奈之举
虽然宝马曾经玩转过三缸发动机，但是后期的表现的确差强人意。这不是说宝马的三缸发动机技术不行，而是面对先天的不足，时间是最有说服力的。
宝马120i搭载的动力系统为1.5T和7速湿式DCT。发动机最大功率103Kw（140Ps），最大扭矩220Nm，和1.4T高尔夫相比，略有不足。但是对于家用级别的这款车型来说，动力肯定是够用的。匹配7速湿式DCT，宝马120i同样算得上小而精悍了！
虽然三缸发动机会存在无法克服的抖动问题，但是新车状态下，至少三、五年内是不会出现明显的变化。这也主要得益于一些抑制抖动技术的应用，比如摆钟式双质量飞轮、减震橡胶轮以及平衡轴设计， 不过这些技术的应用，都是被动的抑制，随着时间的变化，磨损、抖动还是会一如既往的。
大众1.4T高尔夫DSG故障率下降明显
对于大众而言，1.4T发动机和DSG一致以来都被认为是“黄金动力组合”。其发动机最大功率为110Kw（150Ps），最大扭矩250Nm，关键是和大众的干式DSG配合，可以把1.4T发动机的动力发挥的淋漓尽致。
但是直到现在，人们对于大众的DSG仍然心有余悸。毕竟原来的DSG曾经伤害过很多消费者。不过大众始终没有放弃对DSG的完善。事实上，大众除了DSG，也别无选择。从这几年维修DSG的情况来看，容易出现故障的部件主要集中在离合器总成、飞轮以及电控单元，其中任何一样都价值不菲。所以全新的DSG在路况识别，部件强度方面都有明显的改善，也就是说，DSG还是DSG，但是稳定性已是今非昔比了。当然前提是要有一个良好的驾驶习惯。
综合来看，宝马1系的120i，更像是宝马的入门级车型，主要体现的是油耗和排放水平，尽管三缸发动机的前期表现也很出色，但是相对于四缸发动机，能否经受住时间的考验，将直接影响消费者的钱包。而大众高尔夫，从车型的不断升级来看，短时期内还将作为大众的主力车型而存在。再说，车是用来开的，谁不想自己的车辆可以长久使用，少出毛病呢！
汽车力力力
应该是大众。如果怕抖的话，干DSG也只在堵车23档换挡抖，3缸抖起来，那就一直抖了。
大众保有量大 应该修起来也方便也便宜。
