日本商業地產市場報告:寫字樓空置率下降,物流地產需求強勁

日本商業地產市場報告:寫字樓空置率下降,物流地產需求強勁

一、2019年日本宏觀經濟趨勢

全球經濟放緩的跡象在 2018 年下半年首次出現,經濟合作與發展組織(OECD)的領先指標在 2018 年 10 月降至 100 以下(圖1),主要原因是中美貿易爭端的爆發。

日本商業地產市場報告:寫字樓空置率下降,物流地產需求強勁

在日本,2019年的商業情緒有所減弱,尤其是製造商的商業情緒。在日本央行 (BoJ) 的季度 Tankan 調查中,自 2017 年年底以來,大型製造商的商業情緒指數已經連續 8 個季度下降,近 8 個季度連續下降。2018年第四季度,該指數持平。雖然非製造業者的相同指數基本持平,但 2019 年第四季度的非製造業者指數較前一季度小幅下降(圖2)。

日本商業地產市場報告:寫字樓空置率下降,物流地產需求強勁

日本 2019 年全年 GDP 預計同比增長 0.9%,超過 2018 年錄得的 0.3% 的同比增長。然而,在考察了 GDP 的主要組成部分後,實體經濟似乎並沒有像頭條數據所顯示的那樣強勁(圖 3)。2019 年一季度出口和企業資本支出均出現負增長,儘管該季度 GDP 整體增長水平特別高(2019 年三季度出口增長再次出現負增長),但這兩個項目在 2014 年至 2018 年期間都推動了增長。雖然 2019 年一季度進口對經濟增長做出了正向貢獻,但進口是 GDP 的負值項目。因此,2019年一季度進口為正數,意味著進口實際上是下降的。與出口下降一起,這表明企業活動疲軟。雖然消費支出是 2019 年第二季度和 2019 年第三季度增長的驅動力,但這很可能是由於 10 月消費稅上調之前的需求前移。

日本商業地產市場報告:寫字樓空置率下降,物流地產需求強勁

在最近一次消費稅上調後,消費者支出持續疲軟。將零售額與 2014 年 4 月上一次加稅時相比,加稅前的零售額增速低於上次,但加稅後的降幅大於上次(圖 4)。雖然這可能部分原因是受颱風 " 海吉星 " 的影響,但也可能是因為消費者的消費支出可能比上一次消費稅上調時更弱,這也是消費者信心指數所暗示的(圖 5)。在其他地方,表示製造業活動的工業生產指數也依然疲軟。該指數在10 月份按月下降了 4.2%---- 與2014 年 4 月上一次加稅後緊接著錄得的降幅相近 -- 也低於加稅前剛剛發佈的市場預期。按年的降幅為6.3%,這一數據弱於上一次加稅時(圖6)。

日本商業地產市場報告:寫字樓空置率下降,物流地產需求強勁

日本商業地產市場報告:寫字樓空置率下降,物流地產需求強勁

日本商業地產市場報告:寫字樓空置率下降,物流地產需求強勁

在 2018 年末全球經濟開始走弱的跡象之後,美國和歐洲央行從 2019 年起重新推出寬鬆貨幣政策。2019年 12 月進一步為全球經濟帶來了兩個積極進展。其中第一個是中美兩國於 2020 年 1 月 15 日宣佈簽署了 " 第一階段 " 貿易協議。由於消費支出佔美國 GDP 的近 70%,此前有人擔心,這可能會受到美國原定於 12 月開徵的第四輪關稅的影響,這將適用於許多類別的中國製造的消費品進口到美國。因此,這些關稅的推遲,緩解了對美國經濟的擔憂。第二件事是保守黨在英國大選中取得了巨大的勝利,使得英國在 1 月底脫歐確定。雖然保守黨的勝利並沒有消除 " 無協議的 Brexit" 風險,但卻推遲了這一風險。這些事態發展導致全球經濟回暖的希望有所回升,12 月中旬以來股價以及加息都有所上升。日本方面,日經 225 指數 14 個月來首次觸及 24000 日元水平,10年期國債收益率 9 個月來首次升至正值(圖7、圖8)。

日本商業地產市場報告:寫字樓空置率下降,物流地產需求強勁

日本商業地產市場報告:寫字樓空置率下降,物流地產需求強勁

世邦魏理仕預計,未來幾年全球經濟將溫和復甦,重點是貿易的好轉。2020年,美國 GDP 預計將錄得比 2019 年略微弱於 2019 年的增長,但世邦魏理仕預計 2021 年將有所回升。這是因為對中美貿易摩擦相關擔憂的緩解有望提振企業投資。

對日本的預測也是繼 2020 年增長放緩後,2021年 GDP 增速將小幅回升(圖 9)。2020 年上半年消費支出可能會保持疲軟,主要原因是消費稅率提高。不過,世邦魏理仕預計,隨著全球經濟的復甦,下半年起增速將穩步上升。日本政府 26 萬億日元的一攬子經濟刺激計劃,將於 2020 年上半年開始實施。

日本商業地產市場報告:寫字樓空置率下降,物流地產需求強勁

二、2019年商業地產市場細分市場概況

(一)寫字樓商業地產

2019年日本寫字樓空置率進一步下降,世邦魏理仕追蹤的 13 個城市中,有 8 個城市(札幌、埼玉、東京、橫濱、名古屋、大阪、京都、福岡)的空置率在 2019 年年末將錄得 1% 以下。這反映出供求關係的緊平衡。

全年各城市的租金均有上漲,其中仙台、橫濱、金澤、京都、大阪、神戶和廣島的全年租金增幅超過了 2018 年的記錄。

雖然整體經濟不一定向好,但供需緊張的背後似乎有以下因素。

首先,仍有不少企業急於升級企業的辦公環境。

第二,世邦魏理仕觀察到更多的公司搬離要重建的舊樓,也有公司因房地產價格上漲而賣掉辦公樓,改為租賃物業。

是越來越多的共享辦公空間。

此外,區域性城市供需緊張的 主要原因 是新增供應不足。在宏觀經濟方面,低通脹和低利率的環境似乎還將持續一段時間。此外,全球經濟的兩大風險因素:中美貿易摩擦和 Brexit,似乎也在緩和。鑑於這些情況,日本的企業情緒很可能在2020 年復甦,這意味著寫字樓市場有望繼續保持緊俏。

與 2018 年一樣,2019年零售企業的租賃需求強勁。銀座高街租金自 2017 年第三季度觸底反彈以來上漲了 1.6%,2019 年第三季度達到 25.8 萬日元 / 坪,2019年第三季度達到 25.8 萬日元 / 坪。世邦魏理仕預計租金整體將繼續溫和上漲,雖然預計 2020 年租金會有一定的下行,但未來兩年的租金預計將上漲1.4%。

2019年,強調展廳或體驗式功能而非產品銷售的門店數量有所增加。其中,彈出式門店 --- 為推廣新產品發佈或迎合季節性需求而臨時開放的短期銷售空間 -- 正吸引著各行業零售商的興趣。這種形式使零售商能夠通過創造話題性的興趣來開發新的客戶群,並通過吸引高人氣、高新聞價值的品牌來提升物業價值,從而使業主受益。在 2020 年,隨著業主們熟悉這種業態作為租賃街邊店面的新載體,對爆款店的需求可能會進一步增長。



(二)物流地產市場

大型多租戶物流設施(LMT)市場的淨吸納量將在 2019 年達到 100 萬坪,為三大主要都市圈的總和。如果這個數字能夠達到,將創下歷史最高水平,比 2018 年創下的紀錄高出約40%。

物流行業的改革直接導致了物流運輸需求的強勁,主要趨勢包括電子商務的擴張、物流中心的自動化設施和機器人的部署、以及為解決卡車司機短缺問題而設立的配送中轉點等,這些都直接導致了物流行業的改革。

未來兩年,大東京、大大阪和大名古屋地區的供求關係將持續緊張。2019年第四季度大東京地區 LMT 市場的有效租金將按年上升 2.4% 至每坪 4,250 日元。

世邦魏理仕預測,到 2021 年第四季度將進一步上升 2.1%,這是一個較為溫和的升幅,因為很難設想2% 左右的歷史低位空置率會進一步大幅下降,而且 2021 年的新增供應量也將創下歷史新高。

大大阪地區 2021 年的新增供應量也將達到創紀錄的水平,與 2017 年一致。不過,未來兩年的空置率不太可能超過8%,這反映出房東在新興區域的租戶保障方面的穩步推進,以及臨海地區的需求復甦。

在大名古屋地區,已宣佈在 2021 年之前開發兩個設施。這兩處設施都將位於新興的 LMT 地區,由於可供選擇的項目不多,因此需求可能會很穩定。雖然受新增供應的影響,空置率可能會暫時上升,但預計到 2021 年結束時,空置率將在 4% 左右。

(三)投資市場

2019年第一季度至 2019 年第三季度的房地產交易額(10億日元以上的交易額)為 2.4 萬億日元,同比增長6.5%。雖然總交易量同比下降,但大宗交易的增加導致整體交易量上升。在物業持續緊缺的情況下,資本開始關注大型物業和組合交易。

分資產類型看,商鋪、酒店和物流設施帶動成交量上升。分投資者類型看,投資額增幅最大的是機構買家,同比 +62%,更多群體增加了對房地產的配置。2019 年的總成交量將按年上升約7%。

2020年預計將按年上升 2%。隨著機構投資者的資金流入房地產市場,預計 2020 年大宗交易將再次推動交易量。然而,隨著更多投資者認為市場已接近週期的尾聲,買家可能會更加挑剔。東京優質資產的收益率看起來將在 2020 年創下新低,或維持目前的水平。

東京灣區大型多租戶(LMT)的收益率預計到 2020 年將進一步下降。



螺號網,海外房產置業專家。

THE END


分享到:


相關文章: