作為最常用的交通工具之一，摩托車既有自行車的靈活性和輕便性，又有汽車的機動性和高速性，深受消費者的青睞。2020年1-8月，國內摩托車累計產銷完成1032.26萬輛和1039.9萬輛，產銷量連續3個月超過去年同期水平。
從目前的市場格局來看，大長江繼續穩居榜首，累計銷售115.42萬輛，是唯一一家銷量突破100萬的摩企。宗申則超過隆鑫上升到第二位，前8個月銷售69.53萬輛，成為行業新巨頭。
公開資料顯示：宗申始建於上世紀80年代，經過30多年的發展，從一家小小的摩托車修理店，成長為總資產及年銷售額均突破200億元的多元化企業集團。主要業務涵蓋產、融、網三大領域，遍佈歐洲、美洲、中東、東南亞和非洲在內的150多個國家和地區，在全球擁有員工逾萬名。
提起這家企業，就不得不提及創始人左宗申，在摩托車領域，第一個把自己的名字作為企業名稱和產品商標的。他認為，這是對自己的產品負責，"做企業特別是製造業得有定力，要耐得住寂寞。堅守不忘初心，在細分領域做精吃透。"
上世紀80年代初，經歷多次創業失敗後，左宗申決定拜師學習維修發動機。在掌握了基本技術後，他開了家摩托車修理店。"那時整天花著臉，手從來沒洗乾淨過。"憑藉刻苦鑽研的幹勁，修理技術越來越精湛，光聽聲音就知道發動機哪裡出了問題。口碑逐漸傳開，生意越來越紅火。
有一次，一位外地的朋友託他到一家校辦摩企幫忙買一輛三輪摩托車。結果過去一看，到處到是提車的人，原來是發動機貨源很緊張。左宗申心想，自己對發動機性能很熟悉，為什麼自己不組裝幾臺呢？打定主意後，他將想法告訴了車廠廠長。沒過多久廠長就親自上門，向他訂購10臺發動機。
不久後，那位廠長又上門尋求合作。左宗申敏銳地察覺到，這是個機會。經過一番市場調查後，他在王家壩創立重慶宗申摩托車科技開發有限公司。經過幾年的磨鍊，他對摩托車的各種結構、性能，甚至每個零部件及裝配要求都輕車熟路，由此萌生出打造自有摩托車品牌的想法。
90年代中期，第一輛宗申摩托車下線，當時正好趕上行業快速發展時期，企業迅速壯大。千禧年，一輛由宗申自行設計、自主開發、擁有多項知識產權的宗申造大排量摩托車"ZS750CC"誕生，填補了中國大排量摩托車的空白，也成為重慶摩托車行業整車精良製造新的里程碑。
隨著行業競爭越來越激烈，左宗申意識到，企業要想生存需要拓寬產業鏈，並大膽地引進國外先進的製造技術，提升品牌競爭力。04年的時候，分別與世界頂尖摩托車製造商意大利比亞喬、美國哈雷、法國麥卡姆簽訂品牌引進、技術合作等協議。
如今的宗申，不僅覆蓋摩托車製造全產業鏈，還涉足通用航空、無人機、新能源、金融、工業互聯網等領域。在2020年中國製造業民營企業500強榜單上，集團排名第275位，年營業額達到213億元。
