紅旗H5是臺什麼車呢，通過近段時間對它的觀察和研究，今天我們一起來好好聊聊這臺車。一講到這臺車估計最近迷上這款車的小夥伴們就會像讀書的時候，那會正上課，本來是在打著瞌睡，一聽老師講下課了，瞬間精神抖擻，凝神聚氣的仔細聽，哈哈，這種感覺有沒有。
這款車的話相信很多仔細研究過朋友們也或多或少的瞭解過一些，但還是話題十足啊，聽過最多的無非就是什麼500億開發啦，什麼阿特茲換殼等等，最有意思的是不願意跟自主品牌對比，雖然紅旗是國產品牌但是人家的目標是要趕超自主品牌的，是不是挺有意思的。
江湖傳言500億開發，看到這個數字有沒有很興奮，瞬間感覺很有料吧，想當年吉利收購沃爾沃，也就花了18億美金。不過具體有沒有花這麼多，咱們還真無從考證，或許只是個傳言，僅此而已。但不可否認的是這幾年紅旗品牌的汽車一直還是比較高冷的，不怎麼接地氣，有點像那個《神鵰俠侶》裡面的小龍女，有沒有？所以它最近幾年的市場份額還是有點少，至於銷量不好可能還有一個原因，那就是有{貂}的“楊過”太少了，哈哈。
但是隨著傳言500億花完之後，到了2018年的第一個季度，如果沒有記錯的話的銷量是13000多臺，漲幅達到了780%，我滴個乖乖啊，這感覺就跟國足奪冠是一模一樣的呀。當然除了這個之外，不可否認的是這款車其實還是具備一定實力的，畢竟是跟馬自達聯合開發的。提到這個聯合開發很多人會覺得這款車是不是阿特茲換殼啦？
是不是感覺有點吹牛啦，其實充其量也只能講是同平臺生產的，借鑑阿特茲的底盤，要知道現在的這個合資品牌一個個都是削尖了腦袋，鬼精鬼精的，可以給你提供硬件支持，跟寶駿是通用給它提供了發動機，但是調教還有馬自達的核心創馳藍天的發動機，包括它的一些技術等，這些東西是不會提供的。
坐進車內會發現，H5走的路線是偏舒適性的，但馬自達完全是偏運動的，那種座椅硬的感覺只有馬自達車主才懂得，哈哈。如果說非要說它們像的話，那可能是這兩款車現在的銷量，一個月都賣兩三千臺吧。當然也不是說這個車不行，最起碼顏值，整車油漆面的質感，包括車燈這些那還是做的挺年輕的嘛。要說整個外觀看起來有30萬的這個品質，個人覺得那都不過分！
整車內飾方面說實話，跟外觀比起來的話，可能就沒有那麼好啦，坐進車內會發現它的內飾還是比較沉穩的，比較突出的一些木紋裝飾，不曉得還以為是當年的老皇冠重出江湖啦。但是這樣一來的話，車內的檔次包括視覺效果那還是比較不錯的。至於為什麼是視覺，因為只要細細地推敲就會發現其實用料這方面，跟豪華車比起來的話，還是略顯粗糙的。
尤其值得一提的是車內氛圍燈，就是中控兩邊弄兩個藍色的燈，不說不覺得，仔細看了一下啊，這個確實感覺好像還真就是這麼一回事。跟現在的豪華車，那種包圍式的氛圍燈，其實燈光的效果還真是一樣的。它的優勢的這方面還是不能給埋沒了，全系標配BOSE音響，無論是音質還是音響效果確實挺不錯，座椅的柔軟度也確實不錯，包括車內空間在這個級別的B級車裡面來說也是相當不錯的。
另外最關心的動力方面，配備的是1.8t加愛信的6AT的變速箱，這套發動機是一汽自主研發的，很多車型都用過，它的數據還是比較小的，並不算太出眾，所以百公里加速的話基本上接近11秒了。變速箱是愛信的第三代產品，確實品牌可以啊，但是調教還是有點跟不上，最主要的是反應遲鈍，當深踩一腳油門要超車時就會發現，哎，這個變速箱反應有點小尷尬。
至於為什麼說紅旗H5不願意跟自主品牌比，這個就要問問廠家到底是怎麼想的了。畢竟紅旗H5現在要走的路線是自主豪華品牌的這個調調，最後總結下優點：首先是顏值；空間；音響效果；舒適性以及配置的豐富程度，這個價格的合資車基本上是享受不到的。配置的話基本上還是購買韻動版的多一些。
缺點方面的話，首先那可能就是做工問題比較多，比如異響較多之類的，天窗故障頻率高，電動後視鏡靈敏度，轉向系統，這類故障反饋較多。還有就是油耗，市區呢比較尷尬百公里到11到12升，高速加市區的話，基本在10到11升左右，至於這些算不算缺點那就需要自己考慮啦，另外就是動力比較一般，還有就是噪音處理一般，隔音效果不怎麼好。
總結：定位豪華吧這個水平一般，估計還是差了那麼點，如果中規中矩的B級車，這水平和做工還是有的，至於保養這一塊，如果去4S店的話基本上也就1000塊錢左右，還算是正常吧。總體就是這麼多，想了解更多車型解說，關注我，帶你瞭解各種車型。
