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4月20日，東風標緻全新一代2008燃油版和電動版同步正式開啟預售，這也是國內首個合資品牌，在推出一款換代新車時，直接一次性上線燃油/純電兩種動力。
燃油版共推出4個級別版本，預售價為11萬元-16萬元（預售起步價比海外便宜9萬元），電動版e2008推出2個級別版本，預售價18萬元起（預售起步價比海外便宜10萬元）。
注：對比海外地區（歐洲地區）的起售價，全新一代標緻2008 1.2T燃油版摺合人民幣20多萬。在德國，電動版e2008起售價為37050歐元，摺合人民幣28萬元。
當然了，海外版的全新一代標緻2008其配置和技術，和國產版有一些差距，比如國產版車型軸距會比海外版更長等等。
全新一代2008的軸距達到了越級的2612mm，車身尺寸為4312mm/1785mm/1545mm，作為一款小型SUV，這個身材已經超越了同級別包括廣本繽智在內的大多數車型。
不變的地方，是全新一代標緻2008的整體設計，獅爪式LED大燈和獠牙式LED日間行車燈，鋒刃的車身側面，18英寸鋒行雙色輪轂等設計均在這輛車上得到了淋漓盡致的展示。
外觀是全新一代2008憋出的大招之一。
整車具備相當複雜，又有視覺衝擊力的設計，還拿下了在設計界權威性獎項：2020年紅點設計大獎，所以在外觀上，新車與海外版保持高度的一致，東風標緻還在預售期間開放了5種車色：摩登橙、魅影紅、極簡銀、香風白以及復古棕供消費者選擇。
注：為最大程度展現車身的美，東風標緻還為新車推出了2年0費用車身劃痕保障計劃，免費升級撞色設計的懸浮式黑鑽車頂（限量208個名額）
電動版e2008，相較燃油版多了新能源車型專屬的“來電”元素，比如電光藍雙色獅標以及專屬的電光藍純電標識，與車身同色的漸進式格柵等等。
對比外觀設計，內飾部分全新一代2008會更加傾向於用科技來做為主打賣點。其儀表盤為3D懸浮式液晶儀表，中控屏為10英寸懸浮式（電動版），方向盤為賽車式多功能方向盤，支持換擋撥片和電子換擋兩種模式。
新車製造平臺，支持燃油、純電雙動力同平臺研發。
全新一代2008誕生於標緻全新的CMP平臺。這一平臺是歐系底蘊正向研發的原生多能源模塊化平臺。好處是該平臺生產的車，這車從一開始就是燃油、純電雙動力同平臺研發，共線生產，並沒有像廣本本田VE-1（本田繽智電動版）一樣，“油改電”強行純電化，全新一代標緻2008在空間、駕趣、安全、品質等性能上，並沒有因純電身份做妥協。
在底盤和操控部分，新車亦未妥協。
在汽車品牌中，法系車是底盤和操控的代名詞，尤其是標緻品牌，常年在WRC世界汽車拉力錦標賽、WTCC世界房車錦標賽、達喀爾拉力賽三大賽事中以冠軍強者之勢霸屏。
這款新車，在一定程度上，傳承了品牌關於駕駛的“祖傳”理念，通過CMP平臺，讓這款民用車型，在合理範圍內進一步提升，其動力重心和整體重心較老款車型下降了40mm和25mm，底盤還由CLDR專業底盤團隊在歐洲和中國進行多輪調校，最小轉彎半徑只有5.45m。
燃油版車型還搭載了連續4年蟬聯國際“年度最佳發動機”大獎的230THP發動機，其傳動系統為6DCT變速箱，峰值扭矩達到230N.m，百公里油耗為5.0L。
電動版e2008在啟動階段即可達到260N.m的峰值扭矩，最高車速達到150km/h。（NEDC續航里程暫未公佈，預計將超430km）
作為首款在歐洲以外地區全球首秀的車型，東風標緻應該會在全新一代2008砸下高於同級別品牌的產品實力及售價誠意。
現在問題來了，你們覺得這款紅點設計大獎標緻SUV，正式售價會是多少？
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